很多朋友們都有過這樣的經歷，就是開車不小心闖紅燈了，或者是越過了停止線，甚至是軋到了人行橫道上，當時，心想啊，“完了、完了，闖紅燈了，這下要扣6分，罰200塊錢了”，這樣惴惴不安的等了好幾天，發現並沒有接收到違章短信。
那怎麼樣才算是闖紅燈呢？哪些情況下又不算闖紅燈呢？闖紅燈到底是怎麼界定，是一種什麼原理呢？
很多朋友們都有過這樣的經歷，就是開車不小心闖紅燈了，或者是越過了停止線，甚至是軋到了人行橫道上，當時，心想啊，“完了、完了，闖紅燈了，這下要扣6分，罰200塊錢了”，這樣惴惴不安的等了好幾天，發現並沒有接收到違章短信。
那怎麼樣才算是闖紅燈呢？哪些情況下又不算闖紅燈呢？闖紅燈到底是怎麼界定，是一種什麼原理呢？
首先，現在闖紅燈的監控，基本完全都是電子警察來完成的，就是路口的攝像頭。那攝像頭是怎麼樣知道有車通過紅綠燈路口了呢？
主要是有兩種方式：第一種，是在十字路口地下埋設的電磁感應線圈，大概就是在從停止線到通過路口的停止線的一個長方形區域，這個電磁感應圈內，一旦有車輛通過就會觸發電子眼對違章車輛進行抓拍。
很多朋友們都有過這樣的經歷，就是開車不小心闖紅燈了，或者是越過了停止線，甚至是軋到了人行橫道上，當時，心想啊，“完了、完了，闖紅燈了，這下要扣6分，罰200塊錢了”，這樣惴惴不安的等了好幾天，發現並沒有接收到違章短信。
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首先，現在闖紅燈的監控，基本完全都是電子警察來完成的，就是路口的攝像頭。那攝像頭是怎麼樣知道有車通過紅綠燈路口了呢？
主要是有兩種方式：第一種，是在十字路口地下埋設的電磁感應線圈，大概就是在從停止線到通過路口的停止線的一個長方形區域，這個電磁感應圈內，一旦有車輛通過就會觸發電子眼對違章車輛進行抓拍。
第二種，是路口架設的高速攝像機，對路口的情況進行實時錄像拍攝，24小時開機，還可以對違章車輛進行抓拍。
那有了監控設備，到底這個闖紅燈是如何來界定的呢？其實有兩種情況的闖紅燈，首先，是直行闖紅燈，另外，是左轉闖紅燈。
很多朋友們都有過這樣的經歷，就是開車不小心闖紅燈了，或者是越過了停止線，甚至是軋到了人行橫道上，當時，心想啊，“完了、完了，闖紅燈了，這下要扣6分，罰200塊錢了”，這樣惴惴不安的等了好幾天，發現並沒有接收到違章短信。
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首先，現在闖紅燈的監控，基本完全都是電子警察來完成的，就是路口的攝像頭。那攝像頭是怎麼樣知道有車通過紅綠燈路口了呢？
主要是有兩種方式：第一種，是在十字路口地下埋設的電磁感應線圈，大概就是在從停止線到通過路口的停止線的一個長方形區域，這個電磁感應圈內，一旦有車輛通過就會觸發電子眼對違章車輛進行抓拍。
第二種，是路口架設的高速攝像機，對路口的情況進行實時錄像拍攝，24小時開機，還可以對違章車輛進行抓拍。
那有了監控設備，到底這個闖紅燈是如何來界定的呢？其實有兩種情況的闖紅燈，首先，是直行闖紅燈，另外，是左轉闖紅燈。
電子眼會利用地面的感應線來感應到路面汽車傳來的壓力判斷車子是不是越過了停止線。每感應到一次，產生一個脈衝信號，如果連續產生兩個脈衝信號，電子眼就要拍照了。所以，一般前輪越過了停止線後，我們立即剎車，停住了，電子眼不會拍照。
但前輪過後，後輪也過去了，連續觸發了兩次脈衝信號，電子眼就會啟動拍照，同樣的，我們如果前輪壓過了停止線，如果此時，你又掛倒檔後退回停止線以內，也是兩次脈衝信號，這個時候也會觸發拍照，所以，在路口越過停止線後，千萬不能倒車，停在那不動，是最正確的方式。
很多朋友們都有過這樣的經歷，就是開車不小心闖紅燈了，或者是越過了停止線，甚至是軋到了人行橫道上，當時，心想啊，“完了、完了，闖紅燈了，這下要扣6分，罰200塊錢了”，這樣惴惴不安的等了好幾天，發現並沒有接收到違章短信。
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首先，現在闖紅燈的監控，基本完全都是電子警察來完成的，就是路口的攝像頭。那攝像頭是怎麼樣知道有車通過紅綠燈路口了呢？
主要是有兩種方式：第一種，是在十字路口地下埋設的電磁感應線圈，大概就是在從停止線到通過路口的停止線的一個長方形區域，這個電磁感應圈內，一旦有車輛通過就會觸發電子眼對違章車輛進行抓拍。
第二種，是路口架設的高速攝像機，對路口的情況進行實時錄像拍攝，24小時開機，還可以對違章車輛進行抓拍。
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電子眼會利用地面的感應線來感應到路面汽車傳來的壓力判斷車子是不是越過了停止線。每感應到一次，產生一個脈衝信號，如果連續產生兩個脈衝信號，電子眼就要拍照了。所以，一般前輪越過了停止線後，我們立即剎車，停住了，電子眼不會拍照。
但前輪過後，後輪也過去了，連續觸發了兩次脈衝信號，電子眼就會啟動拍照，同樣的，我們如果前輪壓過了停止線，如果此時，你又掛倒檔後退回停止線以內，也是兩次脈衝信號，這個時候也會觸發拍照，所以，在路口越過停止線後，千萬不能倒車，停在那不動，是最正確的方式。
不過，即使咱們的前後輪都過了停止線，軋到了人行橫道上，此時也並不會被判定為闖紅燈，所以，大多數的時候，這種誤闖紅燈後，立即停車的，是不會被當成闖紅燈處罰的。但是有些管理嚴格的地方會以越線違法停車處理，相對闖紅燈就很輕了，扣2分，罰款100，這也算是不幸中的萬幸；當然也有的地方，也不會認定這是違章。
那怎樣才算闖紅燈了呢？還要看車輛是不是通過了十字路口中央，到達了對面的停止線，剛咱們說了，對面的停止線附近也有一個電磁感應，車子一旦經過，又會觸發電子眼拍照。
很多朋友們都有過這樣的經歷，就是開車不小心闖紅燈了，或者是越過了停止線，甚至是軋到了人行橫道上，當時，心想啊，“完了、完了，闖紅燈了，這下要扣6分，罰200塊錢了”，這樣惴惴不安的等了好幾天，發現並沒有接收到違章短信。
那怎麼樣才算是闖紅燈呢？哪些情況下又不算闖紅燈呢？闖紅燈到底是怎麼界定，是一種什麼原理呢？
首先，現在闖紅燈的監控，基本完全都是電子警察來完成的，就是路口的攝像頭。那攝像頭是怎麼樣知道有車通過紅綠燈路口了呢？
主要是有兩種方式：第一種，是在十字路口地下埋設的電磁感應線圈，大概就是在從停止線到通過路口的停止線的一個長方形區域，這個電磁感應圈內，一旦有車輛通過就會觸發電子眼對違章車輛進行抓拍。
第二種，是路口架設的高速攝像機，對路口的情況進行實時錄像拍攝，24小時開機，還可以對違章車輛進行抓拍。
那有了監控設備，到底這個闖紅燈是如何來界定的呢？其實有兩種情況的闖紅燈，首先，是直行闖紅燈，另外，是左轉闖紅燈。
電子眼會利用地面的感應線來感應到路面汽車傳來的壓力判斷車子是不是越過了停止線。每感應到一次，產生一個脈衝信號，如果連續產生兩個脈衝信號，電子眼就要拍照了。所以，一般前輪越過了停止線後，我們立即剎車，停住了，電子眼不會拍照。
但前輪過後，後輪也過去了，連續觸發了兩次脈衝信號，電子眼就會啟動拍照，同樣的，我們如果前輪壓過了停止線，如果此時，你又掛倒檔後退回停止線以內，也是兩次脈衝信號，這個時候也會觸發拍照，所以，在路口越過停止線後，千萬不能倒車，停在那不動，是最正確的方式。
不過，即使咱們的前後輪都過了停止線，軋到了人行橫道上，此時也並不會被判定為闖紅燈，所以，大多數的時候，這種誤闖紅燈後，立即停車的，是不會被當成闖紅燈處罰的。但是有些管理嚴格的地方會以越線違法停車處理，相對闖紅燈就很輕了，扣2分，罰款100，這也算是不幸中的萬幸；當然也有的地方，也不會認定這是違章。
那怎樣才算闖紅燈了呢？還要看車輛是不是通過了十字路口中央，到達了對面的停止線，剛咱們說了，對面的停止線附近也有一個電磁感應，車子一旦經過，又會觸發電子眼拍照。
很多朋友們都有過這樣的經歷，就是開車不小心闖紅燈了，或者是越過了停止線，甚至是軋到了人行橫道上，當時，心想啊，“完了、完了，闖紅燈了，這下要扣6分，罰200塊錢了”，這樣惴惴不安的等了好幾天，發現並沒有接收到違章短信。
那怎麼樣才算是闖紅燈呢？哪些情況下又不算闖紅燈呢？闖紅燈到底是怎麼界定，是一種什麼原理呢？
首先，現在闖紅燈的監控，基本完全都是電子警察來完成的，就是路口的攝像頭。那攝像頭是怎麼樣知道有車通過紅綠燈路口了呢？
主要是有兩種方式：第一種，是在十字路口地下埋設的電磁感應線圈，大概就是在從停止線到通過路口的停止線的一個長方形區域，這個電磁感應圈內，一旦有車輛通過就會觸發電子眼對違章車輛進行抓拍。
第二種，是路口架設的高速攝像機，對路口的情況進行實時錄像拍攝，24小時開機，還可以對違章車輛進行抓拍。
那有了監控設備，到底這個闖紅燈是如何來界定的呢？其實有兩種情況的闖紅燈，首先，是直行闖紅燈，另外，是左轉闖紅燈。
電子眼會利用地面的感應線來感應到路面汽車傳來的壓力判斷車子是不是越過了停止線。每感應到一次，產生一個脈衝信號，如果連續產生兩個脈衝信號，電子眼就要拍照了。所以，一般前輪越過了停止線後，我們立即剎車，停住了，電子眼不會拍照。
但前輪過後，後輪也過去了，連續觸發了兩次脈衝信號，電子眼就會啟動拍照，同樣的，我們如果前輪壓過了停止線，如果此時，你又掛倒檔後退回停止線以內，也是兩次脈衝信號，這個時候也會觸發拍照，所以，在路口越過停止線後，千萬不能倒車，停在那不動，是最正確的方式。
不過，即使咱們的前後輪都過了停止線，軋到了人行橫道上，此時也並不會被判定為闖紅燈，所以，大多數的時候，這種誤闖紅燈後，立即停車的，是不會被當成闖紅燈處罰的。但是有些管理嚴格的地方會以越線違法停車處理，相對闖紅燈就很輕了，扣2分，罰款100，這也算是不幸中的萬幸；當然也有的地方，也不會認定這是違章。
那怎樣才算闖紅燈了呢？還要看車輛是不是通過了十字路口中央，到達了對面的停止線，剛咱們說了，對面的停止線附近也有一個電磁感應，車子一旦經過，又會觸發電子眼拍照。
同樣的，如果車子在紅燈路口左轉了，也是經過了電磁感應線圈的邊緣，軋過去，並離開了，這都會觸發拍照。
在第一次拍照的時候，其實系統已經開始監控你的這臺車了，整個過程，系統一共會拍下三張照片，一張是車牌號碼，一張是瞬間違章的照片，一張是全景照片，違章證據俱全，方便後期查看。
很多朋友們都有過這樣的經歷，就是開車不小心闖紅燈了，或者是越過了停止線，甚至是軋到了人行橫道上，當時，心想啊，“完了、完了，闖紅燈了，這下要扣6分，罰200塊錢了”，這樣惴惴不安的等了好幾天，發現並沒有接收到違章短信。
那怎麼樣才算是闖紅燈呢？哪些情況下又不算闖紅燈呢？闖紅燈到底是怎麼界定，是一種什麼原理呢？
首先，現在闖紅燈的監控，基本完全都是電子警察來完成的，就是路口的攝像頭。那攝像頭是怎麼樣知道有車通過紅綠燈路口了呢？
主要是有兩種方式：第一種，是在十字路口地下埋設的電磁感應線圈，大概就是在從停止線到通過路口的停止線的一個長方形區域，這個電磁感應圈內，一旦有車輛通過就會觸發電子眼對違章車輛進行抓拍。
第二種，是路口架設的高速攝像機，對路口的情況進行實時錄像拍攝，24小時開機，還可以對違章車輛進行抓拍。
那有了監控設備，到底這個闖紅燈是如何來界定的呢？其實有兩種情況的闖紅燈，首先，是直行闖紅燈，另外，是左轉闖紅燈。
電子眼會利用地面的感應線來感應到路面汽車傳來的壓力判斷車子是不是越過了停止線。每感應到一次，產生一個脈衝信號，如果連續產生兩個脈衝信號，電子眼就要拍照了。所以，一般前輪越過了停止線後，我們立即剎車，停住了，電子眼不會拍照。
但前輪過後，後輪也過去了，連續觸發了兩次脈衝信號，電子眼就會啟動拍照，同樣的，我們如果前輪壓過了停止線，如果此時，你又掛倒檔後退回停止線以內，也是兩次脈衝信號，這個時候也會觸發拍照，所以，在路口越過停止線後，千萬不能倒車，停在那不動，是最正確的方式。
不過，即使咱們的前後輪都過了停止線，軋到了人行橫道上，此時也並不會被判定為闖紅燈，所以，大多數的時候，這種誤闖紅燈後，立即停車的，是不會被當成闖紅燈處罰的。但是有些管理嚴格的地方會以越線違法停車處理，相對闖紅燈就很輕了，扣2分，罰款100，這也算是不幸中的萬幸；當然也有的地方，也不會認定這是違章。
那怎樣才算闖紅燈了呢？還要看車輛是不是通過了十字路口中央，到達了對面的停止線，剛咱們說了，對面的停止線附近也有一個電磁感應，車子一旦經過，又會觸發電子眼拍照。
同樣的，如果車子在紅燈路口左轉了，也是經過了電磁感應線圈的邊緣，軋過去，並離開了，這都會觸發拍照。
在第一次拍照的時候，其實系統已經開始監控你的這臺車了，整個過程，系統一共會拍下三張照片，一張是車牌號碼，一張是瞬間違章的照片，一張是全景照片，違章證據俱全，方便後期查看。
不過，咱還得要知道，電子警察的啟動時間是在黃燈亮起的後兩秒，大概是紅燈亮的前一秒，也就是，當我們看到紅燈的時候，電子眼已經啟動拍照了，所以，黃燈亮起，一定不要搶燈通過，很容易會誤闖紅燈。
還有就是在紅燈熄滅前兩秒，電子警察會自動關閉，此時哪怕依然是紅燈，但電子警察是不拍的，所以，有些老司機和出租車會在這個時候提前起步。