【作者：劉曉博。更多精彩內容，請關注天天說錢（ID：liuxb0929），原創的財經評論，獨立的觀察視角，深度的市場剖析。】
今天（10月12日）上午，東莞謀劃已久的“濱海灣新區”正式掛牌成立，向世人宣告了“粵港澳大灣區”和“廣深科技走廊”時代，東莞的萬丈雄心！
先讓我們來看一下，東莞的“濱海灣新區”在哪裡：
上面就是“濱海灣新區”的示意圖，它是由虎門、長安兩鎮的濱海地區構成的：
新區由長安新區、沙角地區和威遠島三大板塊組成，規劃面積83.2平方公里，其中現狀陸域面積51.8平方公里，規劃建成後陸域面積60.3平方公里。
其中長安新區板塊，面積20.36平方公里，現狀灘塗面積8.35平方公里，海域面積12.01平方公里，規劃建成後陸域面積16.8平方公里；沙角地區板塊，具體範圍是長安新區以西、廣深沿江高速以南的長安鎮和虎門鎮地區，面積33.5平方公里，現狀陸域面積23.8平方公里；威遠島板塊，面積共29.3平方公里，現狀陸域面積19.67平方公里。
報道稱：濱海灣新區將有17個填海項目，已獲省海洋與漁業廳同意開展前期工作，2個項目爭取年內啟動填海。
即便你沒有去過東莞，但一定聽說過虎門、長安，在2017年全國綜合實力千強鎮的排名中，虎門位居全國第七，長安位居第九。在東莞的28個鎮裡，分別位居第一和第二名。
現在，東莞前兩名的強鎮聯手，把沿海地區拿出來組建“濱海灣新區”，顯然是一件非同尋常的事件。更值得關注的是，擔任“濱海灣新區”黨工委書記的是東莞市委副書記張科，這意味著新區規格很高、很受重視。
事實上，這是東莞為了迎接“粵港澳大灣區”和“深港科技走廊”下出的重要一招棋。
看一下地圖你就會明白，“粵港澳大灣區”的黃金軸在珠江口東岸，基本走向是“廣州市區—南沙—東莞濱海灣新區—深圳機場北—寶安中心區—前海蛇口自貿區—香港”。
東莞的“濱海灣新區”和深圳機場北片區，基本上是這條黃金軸線的中點。
近年來，隨著前海、南沙、橫琴等國家級新區、自貿區的誕生，廣東發展的核心要素進一步向珠江口匯聚。“粵港澳大灣區”和“廣深科技走廊”就是在這個背景下提出來的。
於是，周邊各城市都抓緊了在珠江口的佈局：
深圳在加快建設前海的同時，高規則規劃了“機場北”商務區，將在這裡建設全球最大會展中心，其志顯然不僅僅在於深圳的會展業；
廣州高調宣佈南沙為城市副中心，向南發展的態勢明顯；
佛山則加緊了跟廣州的同城化，推出了“粵港澳合作高端服務示範區”，而且手握“珠三角幹線新機場”這張好牌；
中山在深圳機場隔江對望的地方規劃了“翠亨新區”，並在“深中通道”之外醞釀“深中地鐵”；
惠州規劃了一系列連接深圳的軌道交通項目，惠州機場將扮演“深圳第二機場”的角色；
江門面向港澳規劃了“大廣海灣經濟區”；
汕尾則希望通過“深汕合作區”搭上“粵港澳大灣區”的大船……
在這個“爭搶機遇”的時代，東莞顯然佔有“天時、地利、人和”的優勢。
中國目前5大一線城市（北上港廣深）三個在珠三角，而東莞是唯一的那個“被一線城市包圍”的地級市，也是唯一位於珠三角黃金軸線上的地級市。從產業上看，東莞早就是深圳的一部分。隨著華為終端業務整體遷入松山湖，東莞藉助深圳實現產業升級的態勢明顯。
與此同時，香港、深圳、廣州也都需要東莞這個面向海外的製造業基地（佛山是面向國內的製造業基地）。所以，在港深廣產業轉移中，東莞是最大受益者。
廣東省高層近日提出了“廣深科技走廊”的概念，明確深圳、廣州、東莞是“走廊”的核心城市。而香港特首在昨天公佈的施政報告裡，也提出要全面提升香港的高新技術產業。所以，“廣深科技走廊”勢必演變為“廣深港科技走廊”。
在這個創新區域內，香港、廣州可以貢獻一批世界頂尖的高校，深圳則可以貢獻一批世界頂尖的高新技術企業，東莞則是最好的生產加工基地。
最近幾年，東莞正在經歷“騰籠換鳥”的陣痛，經濟轉型升級進展迅速。在內部管理上，面對4個街道28個鎮的散亂局面，提出了6大片區的理念。
上圖就是東莞的六大片區：靠近廣州的、作為城市副中心的“水鄉新城片區”，靠近深圳的“東南臨深片區”、重點發展高新技術的“松山湖片區”、西南部的“濱海片區”（包括剛剛成立的“濱海灣新區”），以及“城區片區”和“東部產業園片區”。
未來東莞著重發展的是“濱海片區”、“水鄉新城片區”和“松山湖片區”，至於“東南臨深片區”不用費力就會被深圳推著走。事實上，“東南臨深片區”和“松山湖片區”，已經是東莞房價最貴的區域。接下來，將在房價上發力的恐怕就是“濱海灣新區”。至於東莞市區和副中心區，房價反而很難超過這三個區域。
“濱海灣新區”橫空出世之後，最大的競爭對手是中山的翠亨新區，以及珠海的橫琴新區。上述三個新區，再加上前海和南沙，就是廣東省對接“港澳”的5大平臺（未來可能還有深圳河套地區）。
在上述5大平臺中，前海、南沙、橫琴都是國家級的，特別是前海和南沙的資源，是東莞濱海灣新區無法比擬的。但橫琴新區遠離“粵港澳大灣區黃金軸線”，翠亨新區在“深中通道”通車之前（2024年）無法發力。所以，“濱海灣新區”有望成為僅次於前海、南沙、深圳河套之外的最重要平臺，將獲得巨大的發展紅利。
下面幾張圖，就是濱海灣新區的核心區——長安新區的規劃圖。長安新區規劃很像深圳的寶安中心區，加上緊鄰深圳機場北CBD，發展前景值得看好。
手握這麼多利好，東莞完全有底氣在未來5年展開對佛山的全面競爭。未來誰是廣東第三城，還真的很難說。