歷時11年，聯結廣州、東莞、深圳的穗莞深城際鐵路線，距離開通運營已進入倒計時。據鐵路部門透露，今年國慶前夕，粵港澳大灣區將再次開通運營一條新的重要鐵路——穗莞深城際鐵路。
歷時11年，聯結廣州、東莞、深圳的穗莞深城際鐵路線，距離開通運營已進入倒計時。據鐵路部門透露，今年國慶前夕，粵港澳大灣區將再次開通運營一條新的重要鐵路——穗莞深城際鐵路。
目前全線已經進入了靜態驗收階段，據瞭解，該城際鐵路開通後，可在一天內玩轉三座城市！
穗莞深城際鐵路全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140-160公里。開通初期，該線路將採取跳站停車運營模式，屆時從深圳機場到廣州最快40分鐘可達。
該線路的建成，如往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”每隔2.5分就有一輛列車到站，將極大地助力珠三角交通發展，助力粵港澳大灣區交通樞紐發展。
歷時11年，聯結廣州、東莞、深圳的穗莞深城際鐵路線，距離開通運營已進入倒計時。據鐵路部門透露，今年國慶前夕，粵港澳大灣區將再次開通運營一條新的重要鐵路——穗莞深城際鐵路。
目前全線已經進入了靜態驗收階段，據瞭解，該城際鐵路開通後，可在一天內玩轉三座城市！
穗莞深城際鐵路全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140-160公里。開通初期，該線路將採取跳站停車運營模式，屆時從深圳機場到廣州最快40分鐘可達。
該線路的建成，如往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”每隔2.5分就有一輛列車到站，將極大地助力珠三角交通發展，助力粵港澳大灣區交通樞紐發展。
➤2.5分鐘一班，更像城市間的高速地鐵
據深圳特區報近日的採訪報道，穗莞深鐵路線的運行方式是跳站停車，每兩站經停一次。而穗莞深鐵路線每2.5分鐘就有一輛列車到站。
對此中鐵城建集團穗莞深城際SZH－11標項目經理樑佶稱，相比廣深城際鐵路，前者發車間隔時間更短。
“儘管會實施跳站停車，但如果第一列跳了八個站，第二列就會跳剩下的七個站，保證每個站在五分鐘內有車經過。廣州到深圳機場的時間在四十分鐘左右，穗莞深鐵路線更像是城市間的公交。”
5分鐘內能坐上車是什麼概念？就統計，廣州地鐵發車間隔時間為：3-6分鐘；深圳地鐵發車間隔時間為：4-13分鐘。這麼看來，穗莞深城際其實更像城市間的高速地鐵。
➤站點更多更密：7、8公里一個站
目前經常往返廣州、深圳兩地的市民，廣深港高鐵還是廣深鐵路是其中的選擇，那麼穗莞深城際鐵路開通後，更加方便快捷了。
歷時11年，聯結廣州、東莞、深圳的穗莞深城際鐵路線，距離開通運營已進入倒計時。據鐵路部門透露，今年國慶前夕，粵港澳大灣區將再次開通運營一條新的重要鐵路——穗莞深城際鐵路。
目前全線已經進入了靜態驗收階段，據瞭解，該城際鐵路開通後，可在一天內玩轉三座城市！
穗莞深城際鐵路全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140-160公里。開通初期，該線路將採取跳站停車運營模式，屆時從深圳機場到廣州最快40分鐘可達。
該線路的建成，如往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”每隔2.5分就有一輛列車到站，將極大地助力珠三角交通發展，助力粵港澳大灣區交通樞紐發展。
➤2.5分鐘一班，更像城市間的高速地鐵
據深圳特區報近日的採訪報道，穗莞深鐵路線的運行方式是跳站停車，每兩站經停一次。而穗莞深鐵路線每2.5分鐘就有一輛列車到站。
對此中鐵城建集團穗莞深城際SZH－11標項目經理樑佶稱，相比廣深城際鐵路，前者發車間隔時間更短。
“儘管會實施跳站停車，但如果第一列跳了八個站，第二列就會跳剩下的七個站，保證每個站在五分鐘內有車經過。廣州到深圳機場的時間在四十分鐘左右，穗莞深鐵路線更像是城市間的公交。”
5分鐘內能坐上車是什麼概念？就統計，廣州地鐵發車間隔時間為：3-6分鐘；深圳地鐵發車間隔時間為：4-13分鐘。這麼看來，穗莞深城際其實更像城市間的高速地鐵。
➤站點更多更密：7、8公里一個站
目前經常往返廣州、深圳兩地的市民，廣深港高鐵還是廣深鐵路是其中的選擇，那麼穗莞深城際鐵路開通後，更加方便快捷了。
據瞭解，從停靠站點數量來看，穗莞深城際鐵路中途停靠站點最多。穗莞深城際共有15個停靠站。和現有的廣深城際鐵路比起來，穗莞深鐵路線每隔7、8公里就設置有一個站，站點密度更大。
“真是太巧了，這條線路最適合我了！”在廣州增城區新塘牛仔城工作的徐麗得知穗莞深城際鐵路即將開通的消息非常興奮。徐麗每個週末都會回深圳看望家人，一般都要到廣州東站搭乘廣深鐵路，路上需要不少時間。
等穗莞深城際鐵路開通後，她就能在新塘直接搭乘列車回家了，“這趟列車將讓我節省不少時間和打的費用，根據線路規劃來看，一出深圳沙井西站，步行幾分鐘就能到家了。”
➤無縫換乘地鐵、城際、高鐵
歷時11年，聯結廣州、東莞、深圳的穗莞深城際鐵路線，距離開通運營已進入倒計時。據鐵路部門透露，今年國慶前夕，粵港澳大灣區將再次開通運營一條新的重要鐵路——穗莞深城際鐵路。
目前全線已經進入了靜態驗收階段，據瞭解，該城際鐵路開通後，可在一天內玩轉三座城市！
穗莞深城際鐵路全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140-160公里。開通初期，該線路將採取跳站停車運營模式，屆時從深圳機場到廣州最快40分鐘可達。
該線路的建成，如往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”每隔2.5分就有一輛列車到站，將極大地助力珠三角交通發展，助力粵港澳大灣區交通樞紐發展。
➤2.5分鐘一班，更像城市間的高速地鐵
據深圳特區報近日的採訪報道，穗莞深鐵路線的運行方式是跳站停車，每兩站經停一次。而穗莞深鐵路線每2.5分鐘就有一輛列車到站。
對此中鐵城建集團穗莞深城際SZH－11標項目經理樑佶稱，相比廣深城際鐵路，前者發車間隔時間更短。
“儘管會實施跳站停車，但如果第一列跳了八個站，第二列就會跳剩下的七個站，保證每個站在五分鐘內有車經過。廣州到深圳機場的時間在四十分鐘左右，穗莞深鐵路線更像是城市間的公交。”
5分鐘內能坐上車是什麼概念？就統計，廣州地鐵發車間隔時間為：3-6分鐘；深圳地鐵發車間隔時間為：4-13分鐘。這麼看來，穗莞深城際其實更像城市間的高速地鐵。
➤站點更多更密：7、8公里一個站
目前經常往返廣州、深圳兩地的市民，廣深港高鐵還是廣深鐵路是其中的選擇，那麼穗莞深城際鐵路開通後，更加方便快捷了。
據瞭解，從停靠站點數量來看，穗莞深城際鐵路中途停靠站點最多。穗莞深城際共有15個停靠站。和現有的廣深城際鐵路比起來，穗莞深鐵路線每隔7、8公里就設置有一個站，站點密度更大。
“真是太巧了，這條線路最適合我了！”在廣州增城區新塘牛仔城工作的徐麗得知穗莞深城際鐵路即將開通的消息非常興奮。徐麗每個週末都會回深圳看望家人，一般都要到廣州東站搭乘廣深鐵路，路上需要不少時間。
等穗莞深城際鐵路開通後，她就能在新塘直接搭乘列車回家了，“這趟列車將讓我節省不少時間和打的費用，根據線路規劃來看，一出深圳沙井西站，步行幾分鐘就能到家了。”
➤無縫換乘地鐵、城際、高鐵
作為珠三角城際線的主軸和廣州連接深圳的首條城際鐵路，穗莞深城際鐵路是珠三角規劃建設的十幾條城際線中最重要的一條。
該鐵路線串聯起廣州、深圳、東莞三地地鐵，連接京九線、梅汕客專等高鐵線路，大大縮短白雲機場到寶安機場的時間，真正起到了將珠三角區域內地鐵、高鐵、航空等交通網絡“一線牽”的作用。
以廣州地鐵為例，穗莞深城際在新塘站可與廣州地鐵13號線換乘。
歷時11年，聯結廣州、東莞、深圳的穗莞深城際鐵路線，距離開通運營已進入倒計時。據鐵路部門透露，今年國慶前夕，粵港澳大灣區將再次開通運營一條新的重要鐵路——穗莞深城際鐵路。
目前全線已經進入了靜態驗收階段，據瞭解，該城際鐵路開通後，可在一天內玩轉三座城市！
穗莞深城際鐵路全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140-160公里。開通初期，該線路將採取跳站停車運營模式，屆時從深圳機場到廣州最快40分鐘可達。
該線路的建成，如往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”每隔2.5分就有一輛列車到站，將極大地助力珠三角交通發展，助力粵港澳大灣區交通樞紐發展。
➤2.5分鐘一班，更像城市間的高速地鐵
據深圳特區報近日的採訪報道，穗莞深鐵路線的運行方式是跳站停車，每兩站經停一次。而穗莞深鐵路線每2.5分鐘就有一輛列車到站。
對此中鐵城建集團穗莞深城際SZH－11標項目經理樑佶稱，相比廣深城際鐵路，前者發車間隔時間更短。
“儘管會實施跳站停車，但如果第一列跳了八個站，第二列就會跳剩下的七個站，保證每個站在五分鐘內有車經過。廣州到深圳機場的時間在四十分鐘左右，穗莞深鐵路線更像是城市間的公交。”
5分鐘內能坐上車是什麼概念？就統計，廣州地鐵發車間隔時間為：3-6分鐘；深圳地鐵發車間隔時間為：4-13分鐘。這麼看來，穗莞深城際其實更像城市間的高速地鐵。
➤站點更多更密：7、8公里一個站
目前經常往返廣州、深圳兩地的市民，廣深港高鐵還是廣深鐵路是其中的選擇，那麼穗莞深城際鐵路開通後，更加方便快捷了。
據瞭解，從停靠站點數量來看，穗莞深城際鐵路中途停靠站點最多。穗莞深城際共有15個停靠站。和現有的廣深城際鐵路比起來，穗莞深鐵路線每隔7、8公里就設置有一個站，站點密度更大。
“真是太巧了，這條線路最適合我了！”在廣州增城區新塘牛仔城工作的徐麗得知穗莞深城際鐵路即將開通的消息非常興奮。徐麗每個週末都會回深圳看望家人，一般都要到廣州東站搭乘廣深鐵路，路上需要不少時間。
等穗莞深城際鐵路開通後，她就能在新塘直接搭乘列車回家了，“這趟列車將讓我節省不少時間和打的費用，根據線路規劃來看，一出深圳沙井西站，步行幾分鐘就能到家了。”
➤無縫換乘地鐵、城際、高鐵
作為珠三角城際線的主軸和廣州連接深圳的首條城際鐵路，穗莞深城際鐵路是珠三角規劃建設的十幾條城際線中最重要的一條。
該鐵路線串聯起廣州、深圳、東莞三地地鐵，連接京九線、梅汕客專等高鐵線路，大大縮短白雲機場到寶安機場的時間，真正起到了將珠三角區域內地鐵、高鐵、航空等交通網絡“一線牽”的作用。
以廣州地鐵為例，穗莞深城際在新塘站可與廣州地鐵13號線換乘。
除此之外，穗莞深城際鐵路還可以接駁深圳機場、虎門高鐵站、莞惠城際鐵路等交通站場。而且，廣州新塘站與在建的新白廣城際接通，待新白廣城際開通運營後，將直接實現深圳寶安機場和廣州白雲機場直達。
同時穗莞深還將串起來京九、廣汕等高速鐵路，其中，新塘站連接廣汕高鐵，虎門北站與廣深港高鐵連接。
➤可掃碼進站省時方便
歷時11年，聯結廣州、東莞、深圳的穗莞深城際鐵路線，距離開通運營已進入倒計時。據鐵路部門透露，今年國慶前夕，粵港澳大灣區將再次開通運營一條新的重要鐵路——穗莞深城際鐵路。
目前全線已經進入了靜態驗收階段，據瞭解，該城際鐵路開通後，可在一天內玩轉三座城市！
穗莞深城際鐵路全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140-160公里。開通初期，該線路將採取跳站停車運營模式，屆時從深圳機場到廣州最快40分鐘可達。
該線路的建成，如往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”每隔2.5分就有一輛列車到站，將極大地助力珠三角交通發展，助力粵港澳大灣區交通樞紐發展。
➤2.5分鐘一班，更像城市間的高速地鐵
據深圳特區報近日的採訪報道，穗莞深鐵路線的運行方式是跳站停車，每兩站經停一次。而穗莞深鐵路線每2.5分鐘就有一輛列車到站。
對此中鐵城建集團穗莞深城際SZH－11標項目經理樑佶稱，相比廣深城際鐵路，前者發車間隔時間更短。
“儘管會實施跳站停車，但如果第一列跳了八個站，第二列就會跳剩下的七個站，保證每個站在五分鐘內有車經過。廣州到深圳機場的時間在四十分鐘左右，穗莞深鐵路線更像是城市間的公交。”
5分鐘內能坐上車是什麼概念？就統計，廣州地鐵發車間隔時間為：3-6分鐘；深圳地鐵發車間隔時間為：4-13分鐘。這麼看來，穗莞深城際其實更像城市間的高速地鐵。
➤站點更多更密：7、8公里一個站
目前經常往返廣州、深圳兩地的市民，廣深港高鐵還是廣深鐵路是其中的選擇，那麼穗莞深城際鐵路開通後，更加方便快捷了。
據瞭解，從停靠站點數量來看，穗莞深城際鐵路中途停靠站點最多。穗莞深城際共有15個停靠站。和現有的廣深城際鐵路比起來，穗莞深鐵路線每隔7、8公里就設置有一個站，站點密度更大。
“真是太巧了，這條線路最適合我了！”在廣州增城區新塘牛仔城工作的徐麗得知穗莞深城際鐵路即將開通的消息非常興奮。徐麗每個週末都會回深圳看望家人，一般都要到廣州東站搭乘廣深鐵路，路上需要不少時間。
等穗莞深城際鐵路開通後，她就能在新塘直接搭乘列車回家了，“這趟列車將讓我節省不少時間和打的費用，根據線路規劃來看，一出深圳沙井西站，步行幾分鐘就能到家了。”
➤無縫換乘地鐵、城際、高鐵
作為珠三角城際線的主軸和廣州連接深圳的首條城際鐵路，穗莞深城際鐵路是珠三角規劃建設的十幾條城際線中最重要的一條。
該鐵路線串聯起廣州、深圳、東莞三地地鐵，連接京九線、梅汕客專等高鐵線路，大大縮短白雲機場到寶安機場的時間，真正起到了將珠三角區域內地鐵、高鐵、航空等交通網絡“一線牽”的作用。
以廣州地鐵為例，穗莞深城際在新塘站可與廣州地鐵13號線換乘。
除此之外，穗莞深城際鐵路還可以接駁深圳機場、虎門高鐵站、莞惠城際鐵路等交通站場。而且，廣州新塘站與在建的新白廣城際接通，待新白廣城際開通運營後，將直接實現深圳寶安機場和廣州白雲機場直達。
同時穗莞深還將串起來京九、廣汕等高速鐵路，其中，新塘站連接廣汕高鐵，虎門北站與廣深港高鐵連接。
➤可掃碼進站省時方便
據介紹，未來穗莞深城際鐵路購票、進站方式會更加方便，乘客乘車可以掃碼進站。
目前該城際鐵路的報價暫未出爐，早前曾有媒體報道稱，由於穗莞深城際是一條部省合作共建的軌道線路，票價將由中國鐵路總公司來制定。
目前中國鐵路總公司已經啟動了穗莞深城際票價的制定程序，稍晚會面向社會公眾公佈。不過，大家可以參考莞惠城際的票價水平，目前莞惠城際鐵路小金口—道滘全程103.1公里，票價為60元。
按照莞惠城際算法，相當於一公里0.58元。如果按0.6元來算，穗莞深城際全長76公里，那麼全票價格大概參考為45.6元。
這與早前吃瓜群眾在貼吧上的爆料相符：新塘到深圳機場45元按照0.6元/km收費；時速140廣州東到新塘票價25元；按照廣深和諧號標準收費廣州東到深圳機場額外上浮5元全程票價75元。
歷時11年，聯結廣州、東莞、深圳的穗莞深城際鐵路線，距離開通運營已進入倒計時。據鐵路部門透露，今年國慶前夕，粵港澳大灣區將再次開通運營一條新的重要鐵路——穗莞深城際鐵路。
目前全線已經進入了靜態驗收階段，據瞭解，該城際鐵路開通後，可在一天內玩轉三座城市！
穗莞深城際鐵路全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140-160公里。開通初期，該線路將採取跳站停車運營模式，屆時從深圳機場到廣州最快40分鐘可達。
該線路的建成，如往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”每隔2.5分就有一輛列車到站，將極大地助力珠三角交通發展，助力粵港澳大灣區交通樞紐發展。
➤2.5分鐘一班，更像城市間的高速地鐵
據深圳特區報近日的採訪報道，穗莞深鐵路線的運行方式是跳站停車，每兩站經停一次。而穗莞深鐵路線每2.5分鐘就有一輛列車到站。
對此中鐵城建集團穗莞深城際SZH－11標項目經理樑佶稱，相比廣深城際鐵路，前者發車間隔時間更短。
“儘管會實施跳站停車，但如果第一列跳了八個站，第二列就會跳剩下的七個站，保證每個站在五分鐘內有車經過。廣州到深圳機場的時間在四十分鐘左右，穗莞深鐵路線更像是城市間的公交。”
5分鐘內能坐上車是什麼概念？就統計，廣州地鐵發車間隔時間為：3-6分鐘；深圳地鐵發車間隔時間為：4-13分鐘。這麼看來，穗莞深城際其實更像城市間的高速地鐵。
➤站點更多更密：7、8公里一個站
目前經常往返廣州、深圳兩地的市民，廣深港高鐵還是廣深鐵路是其中的選擇，那麼穗莞深城際鐵路開通後，更加方便快捷了。
據瞭解，從停靠站點數量來看，穗莞深城際鐵路中途停靠站點最多。穗莞深城際共有15個停靠站。和現有的廣深城際鐵路比起來，穗莞深鐵路線每隔7、8公里就設置有一個站，站點密度更大。
“真是太巧了，這條線路最適合我了！”在廣州增城區新塘牛仔城工作的徐麗得知穗莞深城際鐵路即將開通的消息非常興奮。徐麗每個週末都會回深圳看望家人，一般都要到廣州東站搭乘廣深鐵路，路上需要不少時間。
等穗莞深城際鐵路開通後，她就能在新塘直接搭乘列車回家了，“這趟列車將讓我節省不少時間和打的費用，根據線路規劃來看，一出深圳沙井西站，步行幾分鐘就能到家了。”
➤無縫換乘地鐵、城際、高鐵
作為珠三角城際線的主軸和廣州連接深圳的首條城際鐵路，穗莞深城際鐵路是珠三角規劃建設的十幾條城際線中最重要的一條。
該鐵路線串聯起廣州、深圳、東莞三地地鐵，連接京九線、梅汕客專等高鐵線路，大大縮短白雲機場到寶安機場的時間，真正起到了將珠三角區域內地鐵、高鐵、航空等交通網絡“一線牽”的作用。
以廣州地鐵為例，穗莞深城際在新塘站可與廣州地鐵13號線換乘。
除此之外，穗莞深城際鐵路還可以接駁深圳機場、虎門高鐵站、莞惠城際鐵路等交通站場。而且，廣州新塘站與在建的新白廣城際接通，待新白廣城際開通運營後，將直接實現深圳寶安機場和廣州白雲機場直達。
同時穗莞深還將串起來京九、廣汕等高速鐵路，其中，新塘站連接廣汕高鐵，虎門北站與廣深港高鐵連接。
➤可掃碼進站省時方便
據介紹，未來穗莞深城際鐵路購票、進站方式會更加方便，乘客乘車可以掃碼進站。
目前該城際鐵路的報價暫未出爐，早前曾有媒體報道稱，由於穗莞深城際是一條部省合作共建的軌道線路，票價將由中國鐵路總公司來制定。
目前中國鐵路總公司已經啟動了穗莞深城際票價的制定程序，稍晚會面向社會公眾公佈。不過，大家可以參考莞惠城際的票價水平，目前莞惠城際鐵路小金口—道滘全程103.1公里，票價為60元。
按照莞惠城際算法，相當於一公里0.58元。如果按0.6元來算，穗莞深城際全長76公里，那麼全票價格大概參考為45.6元。
這與早前吃瓜群眾在貼吧上的爆料相符：新塘到深圳機場45元按照0.6元/km收費；時速140廣州東到新塘票價25元；按照廣深和諧號標準收費廣州東到深圳機場額外上浮5元全程票價75元。
相關推薦
