2000年左右

番禺、花都撤市設區

2015年

從化、增城成為廣州城區新員

這些年來，這四個區的發展日新月異

特別是交通建設上

可以說是一日千里！

番禺

目前，番禺區已建成地鐵2、3、4、7號線

即將新建3號線東延段、7號線二期

7號線西延段、12號線

3號線東延工程

計劃2022年建成，番禺廣場至海傍，長9.6公里，設站4座，投資56.98億元。

7號線二期工程

計劃2022年建成，大學城南至水西北，長21.8公里，設站11座，投資162.35億元。

7號線西延段

7號線西延段線路全長13.45公里（其中順德區段長約11.8公里，廣州段長約1.65公里），共設8座車站，按照目前的列車運行速度估算，從廣州南站出發，搭乘7號線西延段大概20分鐘就能到達終點站美的大道，前往陳村只需不到10分鐘。預計將於2020年建成通車。

12號線

起於白雲區潯峰崗站，終點設於大學城南站，共設25座車站。該線路建設工期安排在2018-2023年。

伴隨著廣深港高鐵香港段正式開通

依託廣州南站，番禺區實現了

48分鐘直達香港九龍

57分鐘直達拱北

1小時覆蓋華南生活圈

5小時輻射長三角經濟圈

8小時連通全國的高鐵網絡

接下來，再來看看

未來番禺還有哪些新高鐵/城際鐵路？

廣佛環線

（佛山西站至廣州南站段）

廣佛環線首通段（佛山西站至廣州南站段）途經佛山市南海區、禪城區、順德區及廣州市番禺區，全長35公里，全段共設車站5座，設計時速200公里/小時。按照計劃，該段線路將於今年10月1日正式通車運營。屆時，從番禺到佛山只需要10多分鐘。

廣佛環線

（廣州南站到白雲機場段）

廣佛環線廣州南站至白雲機場段線路全長46.707公里，全線設車站8座，建設年限為2016-2020。建成後，廣州南站到白雲機場僅需半小時，到天河CBD只需10分鐘。

佛莞城際（廣州南站至望洪段）

佛莞城際鐵路廣州南至望洪段位於廣州番禺區和東莞市麻湧鎮、望牛墩鎮、洪梅鎮。全長36.681公里，全線共設7個車站，建設起止年限為2014-2020。

花都

2019年

花都交通、航空、鐵路等部分重點工程

都將建成完工

今年將會是花都迎來大爆發的關鍵之年

廣清城際（廣州北站到清遠段）

備受關注的廣清城際軌道

項目一期（清遠至廣州北站）

線下工程基本完工

預計今年通車

二期工程（廣州站至廣州北段）

正在開展可研編制工作

項目完工後

清遠市區至廣州花都只需25分鐘

到廣州火車站僅40分鐘

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廣州北站綜合交通樞紐

廣州北站目前已經接入京廣、武廣

以及正在建設的廣清城軌、地鐵9號線

建成後的廣州北站將成為

亞太地區大型綜合交通樞紐之一

預計將在2019年底前完工

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穗莞深城際北延段

穗莞深城軌北延段

（新塘經白雲機場至廣州北站）建成後

將直接通聯機場和廣州北站

大家可先在廣州北安檢、辦理登機手續

然後乘坐10分鐘城軌

即可直接到達機場航站樓進行登機

計劃2019年完工

新白廣城際鐵路

是珠三角城際路網的重要組成部份

正線全長78公里，總投資336億元

起於廣州北站，經白雲機場至穗莞深城際新塘站

全線設車站13座

花都區設有廣州北站、花山站、天貴路站

於2015年12月26日動工建設

將於2019年建成，2020年通車

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從化

十四號線二期

十四號線一期已經在去年開通

二期有望提前至2021年開通運營！

屆時

從化市民乘坐十四號線時

不用換乘就可到達廣州火車站

7月13日，廣州市公共資源交易中心官網發佈《廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目招標公告》。根據可行性研究報告批覆顯示，14號線二期將於2021年開通運營。

十四號線二期是一期工程的南延線

線路呈南北走向

貫穿白雲區和越秀區

北接十四號線的嘉禾望崗

南抵廣州火車站

線路全長約11.74公里

均為地下敷設

最高運行速度120km/h

廣河高鐵

從化將要建高鐵站啦，

廣州至河源的高鐵被就被列入

《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，

廣河高鐵成為從化的首條高鐵啦！

G94高速珠三角環線

以香港為起點

途經深圳、廣州、東莞、新會、中山、

珠海、澳門，最後回到香港

促進了珠三角一體化進程

在不到半天的時間內暢遊珠三角7市

形成真正的“半日生活圈”

廣州北部快線

備受關注的北部快線又有新消息

總長約62.921公里

橫跨從化區、黃埔區、白雲區

開通之後

從北部知識生態區到珠江新城的只需35分鐘。

增城

地鐵21號線

去年底，二十一號線率先開通了鎮龍西至增城廣場段，但由於不能直接進入市區，從增城廣場到珠江新城耗時超過2個小時，換乘至少2次，最多4次。

而員村至鎮龍西段開通後，增城到珠江新城只需在員村換乘1次，預計至少節省大半個小時。

截至目前，全線已逐步開始運營調試，部分車站和區間進行機電施工，剩餘附屬工程（如出入口）進行土建施工。按照新線通車前調試三個月的要求，二十一號線員村至鎮龍西段如果調試進展順利，不需要等到年底才通車。

二十一號線員村至鎮龍西段全長35.3公里，共設12座車站。起於員村，經過天河、黃埔兩區，途經黃村、科學城、蘇元、水西等地。

通車後可與多座車站換乘☟

☆員村站與現有的五號線換乘

☆天河公園站與在建的十一號線和十三號線二期換乘

☆黃村站與現有的四號線換乘

☆蘇元站與六號線二期換乘

☆鎮龍站與知識城線、在建的穗莞深城際線換乘

增城擬規劃11條有軌電車線路

增城區新型有軌電車線網規劃

及示範線工程前期研究項目開始招標

該線路全長21.3公里，均為高架線

線路起於新塘

經新塘萬達、南方醫院、雲頂、陳家林

根據規劃，增城區將一共規劃11條有軌電車線路

全區線路總長130.1公里，擬設站172座

廣州海珠有軌電車。圖by@zl鈺

其中分為：

● 新塘片區 以廣州東部樞紐（新塘站）為中心，構建加密新塘片區軌道交通服務的放射狀雲巴骨架網絡，規劃5條線，共54.6公里；

● 荔城石灘片區 以增城廣場樞紐為中心構建荔城片區“一環四射”雲巴骨架網絡，規劃4條線，共55.8公里；

● 朱村—中新片區（科技城）與軌道交通21號線、27號線形成環形軌道網絡，實現片區的快速聯繫，規劃2條線，共19.7公里。

增城火車站的建設有新動向

據增城區交通運輸局有關負責人介紹，增城火車站是廣州鐵路樞紐總圖規劃的十大客站之一，在廣州鐵路客運樞紐佈局“五主三輔”中，未來將增加增城火車站為輔助客站。

廣汕鐵路是廣州鐵路樞紐東向戰略通道，而增城火車站是廣汕鐵路進入廣州市境內的“第一站”，為廣州向東對外聯繫的樞紐門戶。

▲增城火車站效果圖

該負責人介紹，增城站規劃引入軌道共7條：

➪4條國鐵（廣汕鐵路、東北客車聯絡線、贛深客專增城支線、贛深客專松山湖至增城聯絡線）。

➪3條地鐵（地鐵16號線、東莞R12線、地鐵28號線）。

➪其中，廣汕鐵路在建，贛深客專增城支線、贛深客專松山湖至增城聯絡線及地鐵28號線均處於規劃研究當中。

在規模方面，增城站近期規劃站房規模為20000平方米，遠期站房規模為30000平方米。

站場規模近期為2臺6線（含2條正線），預留髮展4臺10線（含2條正線）條件，並預留城際場站條件。

據悉，增城站主要客流腹地包括增城、知識城、從化、東莞北部、惠州西部等地，輻射總人口達260萬，預測遠期客流發送量達5萬人次/日，高峰小時客流量達5000人次。

番禺、花都、從化、增城的朋友

看完記得點點在看哦