深圳地鐵16號線新屋站的地下連續牆施工順利完成！
這是繼田頭站、天健花園站、回龍埔站、龍崗汽車站站、
坪山站、坪山圍站和大運北站後
全線第8個完成圍護結構的站點
深圳地鐵16號線新屋站的地下連續牆施工順利完成！
這是繼田頭站、天健花園站、回龍埔站、龍崗汽車站站、
坪山站、坪山圍站和大運北站後
全線第8個完成圍護結構的站點
▲地連牆施工
地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2公里，設站24座。其中，全線設停車場1個（龍城公園停車場），車輛段1個（田心車輛段）。
深圳地鐵16號線新屋站的地下連續牆施工順利完成！
這是繼田頭站、天健花園站、回龍埔站、龍崗汽車站站、
坪山站、坪山圍站和大運北站後
全線第8個完成圍護結構的站點
▲地連牆施工
地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2公里，設站24座。其中，全線設停車場1個（龍城公園停車場），車輛段1個（田心車輛段）。
▲地鐵16號線線路圖
新屋站位於東縱路與規劃向景路丁字路口，沿東縱路東西向佈置。新屋站為島式站臺，設置4個出入口、兩組風亭、兩個安全疏散口，為標準雙層、兩跨平頂直牆結構，採用明挖法施工。
深圳地鐵16號線新屋站的地下連續牆施工順利完成！
這是繼田頭站、天健花園站、回龍埔站、龍崗汽車站站、
坪山站、坪山圍站和大運北站後
全線第8個完成圍護結構的站點
▲地連牆施工
地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2公里，設站24座。其中，全線設停車場1個（龍城公園停車場），車輛段1個（田心車輛段）。
▲地鐵16號線線路圖
新屋站位於東縱路與規劃向景路丁字路口，沿東縱路東西向佈置。新屋站為島式站臺，設置4個出入口、兩組風亭、兩個安全疏散口，為標準雙層、兩跨平頂直牆結構，採用明挖法施工。
▲新屋站俯瞰
新屋站地處東縱路繁華路段，緊鄰學校、廠區和小區，周邊環境複雜，且施工地質條件較差，地連牆成槽難度大、風險高。為確保施工順利進行，項目部聯動工區精心組織，超前謀劃，在相關單位的支持下，研討確定可行性方案，量化施工任務，細化責任分工；督促工區加大人員、機械和材料投入，實施重難點盯控；對重點部位進展、重大危險源防控，成立專項巡查組，進行24小時全程監控；同時加強安全技術交底培訓，做好防範措施，確保施工質量。
深圳地鐵16號線新屋站的地下連續牆施工順利完成！
這是繼田頭站、天健花園站、回龍埔站、龍崗汽車站站、
坪山站、坪山圍站和大運北站後
全線第8個完成圍護結構的站點
▲地連牆施工
地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2公里，設站24座。其中，全線設停車場1個（龍城公園停車場），車輛段1個（田心車輛段）。
▲地鐵16號線線路圖
新屋站位於東縱路與規劃向景路丁字路口，沿東縱路東西向佈置。新屋站為島式站臺，設置4個出入口、兩組風亭、兩個安全疏散口，為標準雙層、兩跨平頂直牆結構，採用明挖法施工。
▲新屋站俯瞰
新屋站地處東縱路繁華路段，緊鄰學校、廠區和小區，周邊環境複雜，且施工地質條件較差，地連牆成槽難度大、風險高。為確保施工順利進行，項目部聯動工區精心組織，超前謀劃，在相關單位的支持下，研討確定可行性方案，量化施工任務，細化責任分工；督促工區加大人員、機械和材料投入，實施重難點盯控；對重點部位進展、重大危險源防控，成立專項巡查組，進行24小時全程監控；同時加強安全技術交底培訓，做好防範措施，確保施工質量。
▲車輛導行
期間，為確保交通順暢，保護行人安全，項目部在新屋站共進行了3次交通導改，並新建人行天橋緩解交通壓力。在經各方不懈努力後，於8月26日晚完成了全部94幅地連牆的施工，為後續基坑開挖、主體結構施工奠定了堅實基礎。
深圳地鐵16號線新屋站的地下連續牆施工順利完成！
這是繼田頭站、天健花園站、回龍埔站、龍崗汽車站站、
坪山站、坪山圍站和大運北站後
全線第8個完成圍護結構的站點
▲地連牆施工
地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2公里，設站24座。其中，全線設停車場1個（龍城公園停車場），車輛段1個（田心車輛段）。
▲地鐵16號線線路圖
新屋站位於東縱路與規劃向景路丁字路口，沿東縱路東西向佈置。新屋站為島式站臺，設置4個出入口、兩組風亭、兩個安全疏散口，為標準雙層、兩跨平頂直牆結構，採用明挖法施工。
▲新屋站俯瞰
新屋站地處東縱路繁華路段，緊鄰學校、廠區和小區，周邊環境複雜，且施工地質條件較差，地連牆成槽難度大、風險高。為確保施工順利進行，項目部聯動工區精心組織，超前謀劃，在相關單位的支持下，研討確定可行性方案，量化施工任務，細化責任分工；督促工區加大人員、機械和材料投入，實施重難點盯控；對重點部位進展、重大危險源防控，成立專項巡查組，進行24小時全程監控；同時加強安全技術交底培訓，做好防範措施，確保施工質量。
▲車輛導行
期間，為確保交通順暢，保護行人安全，項目部在新屋站共進行了3次交通導改，並新建人行天橋緩解交通壓力。在經各方不懈努力後，於8月26日晚完成了全部94幅地連牆的施工，為後續基坑開挖、主體結構施工奠定了堅實基礎。
▲冒雨施工
目前，同樂村站、東縱站、橫塘站等站點的圍護結構施工，也即將完成。
1
最新進展
截至目前，徵地拆遷已完成65%，前期工程的綠化遷移、管線改遷、交通疏解均已100%開工。其中，主體結構100%開工，圍護樁已開工46%，圍護牆已開工60%。
地鐵16號線
預計2023年建成通車
屆時
不僅為龍崗、坪山人民帶來更便捷的出行
還能進一步影響沿線經濟
為深圳“東進戰略”助力！
深圳地鐵16號線新屋站的地下連續牆施工順利完成！
這是繼田頭站、天健花園站、回龍埔站、龍崗汽車站站、
坪山站、坪山圍站和大運北站後
全線第8個完成圍護結構的站點
▲地連牆施工
地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2公里，設站24座。其中，全線設停車場1個（龍城公園停車場），車輛段1個（田心車輛段）。
▲地鐵16號線線路圖
新屋站位於東縱路與規劃向景路丁字路口，沿東縱路東西向佈置。新屋站為島式站臺，設置4個出入口、兩組風亭、兩個安全疏散口，為標準雙層、兩跨平頂直牆結構，採用明挖法施工。
▲新屋站俯瞰
新屋站地處東縱路繁華路段，緊鄰學校、廠區和小區，周邊環境複雜，且施工地質條件較差，地連牆成槽難度大、風險高。為確保施工順利進行，項目部聯動工區精心組織，超前謀劃，在相關單位的支持下，研討確定可行性方案，量化施工任務，細化責任分工；督促工區加大人員、機械和材料投入，實施重難點盯控；對重點部位進展、重大危險源防控，成立專項巡查組，進行24小時全程監控；同時加強安全技術交底培訓，做好防範措施，確保施工質量。
▲車輛導行
期間，為確保交通順暢，保護行人安全，項目部在新屋站共進行了3次交通導改，並新建人行天橋緩解交通壓力。在經各方不懈努力後，於8月26日晚完成了全部94幅地連牆的施工，為後續基坑開挖、主體結構施工奠定了堅實基礎。
▲冒雨施工
目前，同樂村站、東縱站、橫塘站等站點的圍護結構施工，也即將完成。
1
最新進展
截至目前，徵地拆遷已完成65%，前期工程的綠化遷移、管線改遷、交通疏解均已100%開工。其中，主體結構100%開工，圍護樁已開工46%，圍護牆已開工60%。
地鐵16號線
預計2023年建成通車
屆時
不僅為龍崗、坪山人民帶來更便捷的出行
還能進一步影響沿線經濟
為深圳“東進戰略”助力！
來源：深圳市軌道辦