'超暖心，那些“以人為本”的無障礙設計'
無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
"無障礙設計
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於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
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無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
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無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
無障礙設計
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無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
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無障礙化之出入口
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道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
無障礙設計
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無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
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無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
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近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
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無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
"無障礙設計
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近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
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無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
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道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
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道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
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而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
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路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
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而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
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無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
無障礙設計
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於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
"無障礙設計
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於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
"無障礙設計
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於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
"無障礙設計
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於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
無障礙設計
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於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
殘疾人專用停車場和安全通行區
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
殘疾人專用停車場和安全通行區
無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
殘疾人專用停車場和安全通行區
有起伏的公園坡道，給輪椅使用者安全感
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
殘疾人專用停車場和安全通行區
有起伏的公園坡道，給輪椅使用者安全感
為行動不便者設計的遊樂設施
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
殘疾人專用停車場和安全通行區
有起伏的公園坡道，給輪椅使用者安全感
為行動不便者設計的遊樂設施
為行動不便者設計的門開關
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
殘疾人專用停車場和安全通行區
有起伏的公園坡道，給輪椅使用者安全感
為行動不便者設計的遊樂設施
為行動不便者設計的門開關
為色覺障礙者設計的紅綠燈
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
殘疾人專用停車場和安全通行區
有起伏的公園坡道，給輪椅使用者安全感
為行動不便者設計的遊樂設施
為行動不便者設計的門開關
為色覺障礙者設計的紅綠燈
行動不便者也可以遊玩的旋轉而上的樓梯
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
殘疾人專用停車場和安全通行區
有起伏的公園坡道，給輪椅使用者安全感
為行動不便者設計的遊樂設施
為行動不便者設計的門開關
為色覺障礙者設計的紅綠燈
行動不便者也可以遊玩的旋轉而上的樓梯
園景人
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
現在就讓我們來看看那些超暖心的無障礙設計吧。
無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
殘疾人專用停車場和安全通行區
有起伏的公園坡道，給輪椅使用者安全感
為行動不便者設計的遊樂設施
為行動不便者設計的門開關
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行動不便者也可以遊玩的旋轉而上的樓梯
園景人
景觀乾貨來襲丨水景實用工藝
園景人
"無障礙設計
Barrier-free design
於細節處見暖心
近年來隨著“以人為本”設計理念的實施貫徹，越來越多無障礙化設計出現在大眾視野裡，當一個城市充滿“無障礙設計”則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。
而無障礙化設計在為老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動提供方便的同時，也對提高廣大普通人群的生活品質有重大意義。
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無障礙化之出入口
路面設計平坦，控制一定範圍內高差，路寬至少在 120 釐米以上。
道路兩側設路沿, 通路部分路面平坦不打滑。
出入口轉角處周圍要有足夠空間, 以便輪椅使用者停留。
無障礙化之園路
園路路寬應保證輪椅使用者與步行者可錯身通過。
重視盲文地磚運用, 設置引導標誌，對於身體殘疾者不能通過的路, 要有預先告知標誌。
在不安全地方, 除設置危險標誌外, 還須加設護欄, 最好加以盲文點字說明。
同時園路上的排水溝, 集水槽應加蓋。
無障礙化之標誌物
對於弱視弱聽者和聾啞人來說，路標、指示牌、地圖等標識物非常重要。
標識物設計應採用鮮豔明亮的顏色，以刺激人的視覺,易引起殘疾人或老年人的注意, 使人易於識別。
無障礙化之坡道臺階
坡道是無障礙設計中的重點，是幫助行為不便者克服地面高差、保證垂直移動的重要手段。
當臺階成為行為不便者障礙，則需要用坡道來解決地面高差問題，因此有臺階的地方一定要有坡道。
對於輪椅使用者，坡道應緩且防滑，設有護欄和良好照明。在坡長每超過 10 米時, 則設置一休息平臺。
同時臺階踏面寬應在 30—35 釐米, 級高應在 10—16 釐米, 幅寬至少在 1 米左右, 踏面材料要防滑。
其他無障礙設計
比如廁所、座椅、垃圾箱等設計，其位置高度應方便輪椅使用者接近並使用, 且不妨礙視覺障礙者通行。
盲道規劃應避免各種障礙物，同時盲道應形成連貫統一體系。
電線杆、滲井蓋、矗立式標誌牌設置等應儘量避免設於人行道上，以免阻礙人行。
無障礙設計應體現在生活細節中的方方面面，比如. . .
符合步行動態的階梯扶手
方便視障者的盲文標識膠帶
方便輪椅使用或者老人使用的坡道電梯
輪椅使用者也可以使用的坡道扶梯
條狀凸起和塊狀凸起的可觸覺地面
殘疾人專用停車場和安全通行區
有起伏的公園坡道，給輪椅使用者安全感
為行動不便者設計的遊樂設施
為行動不便者設計的門開關
為色覺障礙者設計的紅綠燈
行動不便者也可以遊玩的旋轉而上的樓梯
園景人
景觀乾貨來襲丨水景實用工藝
園景人
猜猜這些藝術裝置，它們的靈感原型來源哪裡？
園景人
----------------廣 告---------------
成都那些不容錯過地產景觀項目：融創 · 觀璽臺（大區）、龍湖 · 三千庭（大區）、龍湖 · 西宸原著（大區）、保利 • 和光嶼湖、新希望 • 錦麟府、萬科 • 公園傳奇、中南 • 樾府、麓湖生態城（樣板島、藝展中心、雲朵樂園）、融創 · 九天一城（其中八個項目），活動火熱報名中...
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