'國產設計已能叫板合資，這車長4米7軸距2750，內飾2聯屏還6座'
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
2019年7月11日，在廣西柳州寶駿汽車城，上汽通用五菱的乘用車工廠裡，這家公司累計第2025萬輛整車暨新寶駿產品下線，包括這款全新的RM-5及新寶駿RC-6，這也是我們第一次近距離體驗到這兩款車，其中新寶駿RM-5確實令人印象深刻。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
2019年7月11日，在廣西柳州寶駿汽車城，上汽通用五菱的乘用車工廠裡，這家公司累計第2025萬輛整車暨新寶駿產品下線，包括這款全新的RM-5及新寶駿RC-6，這也是我們第一次近距離體驗到這兩款車，其中新寶駿RM-5確實令人印象深刻。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
2019年7月11日，在廣西柳州寶駿汽車城，上汽通用五菱的乘用車工廠裡，這家公司累計第2025萬輛整車暨新寶駿產品下線，包括這款全新的RM-5及新寶駿RC-6，這也是我們第一次近距離體驗到這兩款車，其中新寶駿RM-5確實令人印象深刻。
基於新寶駿"R平臺"打造的RM-5，從名稱上可以看出它和新寶駿首款SUV RS-5的血緣關係，但顯然RM-5更注重功能性，從品相看，它的舒適性應該也很不錯。廠家並沒有公佈這款車的定位，但我猜測它會是橫跨傳統轎車和SUV兩個市場的競爭者，對於注重外觀形象和多功能性用途的家庭消費者應該會很有吸引力。新車外觀靚麗，不拘一格，屬於時尚前沿的風格，車頭倒梯形的矩陣式星輝格柵成為視覺焦點，鍍鉻飾條貫穿連接兩側LED日間行車燈，讓整個車頭顯得足夠大氣，相信這是令很多國內買家驚喜的。從設計品質看，新寶駿RM-5能夠超越很多其他國產品牌，甚至足以叫板某些合資車型。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
2019年7月11日，在廣西柳州寶駿汽車城，上汽通用五菱的乘用車工廠裡，這家公司累計第2025萬輛整車暨新寶駿產品下線，包括這款全新的RM-5及新寶駿RC-6，這也是我們第一次近距離體驗到這兩款車，其中新寶駿RM-5確實令人印象深刻。
基於新寶駿"R平臺"打造的RM-5，從名稱上可以看出它和新寶駿首款SUV RS-5的血緣關係，但顯然RM-5更注重功能性，從品相看，它的舒適性應該也很不錯。廠家並沒有公佈這款車的定位，但我猜測它會是橫跨傳統轎車和SUV兩個市場的競爭者，對於注重外觀形象和多功能性用途的家庭消費者應該會很有吸引力。新車外觀靚麗，不拘一格，屬於時尚前沿的風格，車頭倒梯形的矩陣式星輝格柵成為視覺焦點，鍍鉻飾條貫穿連接兩側LED日間行車燈，讓整個車頭顯得足夠大氣，相信這是令很多國內買家驚喜的。從設計品質看，新寶駿RM-5能夠超越很多其他國產品牌，甚至足以叫板某些合資車型。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
2019年7月11日，在廣西柳州寶駿汽車城，上汽通用五菱的乘用車工廠裡，這家公司累計第2025萬輛整車暨新寶駿產品下線，包括這款全新的RM-5及新寶駿RC-6，這也是我們第一次近距離體驗到這兩款車，其中新寶駿RM-5確實令人印象深刻。
基於新寶駿"R平臺"打造的RM-5，從名稱上可以看出它和新寶駿首款SUV RS-5的血緣關係，但顯然RM-5更注重功能性，從品相看，它的舒適性應該也很不錯。廠家並沒有公佈這款車的定位，但我猜測它會是橫跨傳統轎車和SUV兩個市場的競爭者，對於注重外觀形象和多功能性用途的家庭消費者應該會很有吸引力。新車外觀靚麗，不拘一格，屬於時尚前沿的風格，車頭倒梯形的矩陣式星輝格柵成為視覺焦點，鍍鉻飾條貫穿連接兩側LED日間行車燈，讓整個車頭顯得足夠大氣，相信這是令很多國內買家驚喜的。從設計品質看，新寶駿RM-5能夠超越很多其他國產品牌，甚至足以叫板某些合資車型。
車尾部的亮點主要是尾燈，所有燈組都嵌入一套鋼琴漆覆蓋的飾板裡，並與其融為一體，配合LED燈組形成獨特的尾燈設計風格。除了常規行車燈和剎車燈以及視廓燈外，在尾部高位還設計了一組貫穿式燈帶，令尾部形成雙層燈組的效果，也使得尾部的整體層次感增強了，在細節上轉向尾燈還別出心裁的設計成箭羽樣式，增加了視覺識別度。對了，新寶駿RM-5的所有燈組都採用了LED光源，配置非常豪氣。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
2019年7月11日，在廣西柳州寶駿汽車城，上汽通用五菱的乘用車工廠裡，這家公司累計第2025萬輛整車暨新寶駿產品下線，包括這款全新的RM-5及新寶駿RC-6，這也是我們第一次近距離體驗到這兩款車，其中新寶駿RM-5確實令人印象深刻。
基於新寶駿"R平臺"打造的RM-5，從名稱上可以看出它和新寶駿首款SUV RS-5的血緣關係，但顯然RM-5更注重功能性，從品相看，它的舒適性應該也很不錯。廠家並沒有公佈這款車的定位，但我猜測它會是橫跨傳統轎車和SUV兩個市場的競爭者，對於注重外觀形象和多功能性用途的家庭消費者應該會很有吸引力。新車外觀靚麗，不拘一格，屬於時尚前沿的風格，車頭倒梯形的矩陣式星輝格柵成為視覺焦點，鍍鉻飾條貫穿連接兩側LED日間行車燈，讓整個車頭顯得足夠大氣，相信這是令很多國內買家驚喜的。從設計品質看，新寶駿RM-5能夠超越很多其他國產品牌，甚至足以叫板某些合資車型。
車尾部的亮點主要是尾燈，所有燈組都嵌入一套鋼琴漆覆蓋的飾板裡，並與其融為一體，配合LED燈組形成獨特的尾燈設計風格。除了常規行車燈和剎車燈以及視廓燈外，在尾部高位還設計了一組貫穿式燈帶，令尾部形成雙層燈組的效果，也使得尾部的整體層次感增強了，在細節上轉向尾燈還別出心裁的設計成箭羽樣式，增加了視覺識別度。對了，新寶駿RM-5的所有燈組都採用了LED光源，配置非常豪氣。
新車長寬高為4705/1806/1625mm，軸距達到2750mm，如果從尺寸劃分，這是一款緊湊型車，但在緊湊型乘用車裡，它的屬於大個頭，已經向中級車的靠近。由此我們認為新寶駿RM-5的空間表現應該很值得期待。不過，官方公佈的內飾信息裡令我們驚喜的還不是空間，而是一套科技感和時尚感十足的內飾。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
2019年7月11日，在廣西柳州寶駿汽車城，上汽通用五菱的乘用車工廠裡，這家公司累計第2025萬輛整車暨新寶駿產品下線，包括這款全新的RM-5及新寶駿RC-6，這也是我們第一次近距離體驗到這兩款車，其中新寶駿RM-5確實令人印象深刻。
基於新寶駿"R平臺"打造的RM-5，從名稱上可以看出它和新寶駿首款SUV RS-5的血緣關係，但顯然RM-5更注重功能性，從品相看，它的舒適性應該也很不錯。廠家並沒有公佈這款車的定位，但我猜測它會是橫跨傳統轎車和SUV兩個市場的競爭者，對於注重外觀形象和多功能性用途的家庭消費者應該會很有吸引力。新車外觀靚麗，不拘一格，屬於時尚前沿的風格，車頭倒梯形的矩陣式星輝格柵成為視覺焦點，鍍鉻飾條貫穿連接兩側LED日間行車燈，讓整個車頭顯得足夠大氣，相信這是令很多國內買家驚喜的。從設計品質看，新寶駿RM-5能夠超越很多其他國產品牌，甚至足以叫板某些合資車型。
車尾部的亮點主要是尾燈，所有燈組都嵌入一套鋼琴漆覆蓋的飾板裡，並與其融為一體，配合LED燈組形成獨特的尾燈設計風格。除了常規行車燈和剎車燈以及視廓燈外，在尾部高位還設計了一組貫穿式燈帶，令尾部形成雙層燈組的效果，也使得尾部的整體層次感增強了，在細節上轉向尾燈還別出心裁的設計成箭羽樣式，增加了視覺識別度。對了，新寶駿RM-5的所有燈組都採用了LED光源，配置非常豪氣。
新車長寬高為4705/1806/1625mm，軸距達到2750mm，如果從尺寸劃分，這是一款緊湊型車，但在緊湊型乘用車裡，它的屬於大個頭，已經向中級車的靠近。由此我們認為新寶駿RM-5的空間表現應該很值得期待。不過，官方公佈的內飾信息裡令我們驚喜的還不是空間，而是一套科技感和時尚感十足的內飾。
新寶駿的品牌基因裡，多次強調"智能網聯"，這一特徵顯著體現在RM-5的內飾設計裡，兩塊超大液晶屏幕是中控區域的焦點，儀表板液晶屏尺寸12.3英寸，中控車機屏10.25英寸。兩塊屏幕並沒有採用超感一體設計，但是也屬於雙聯體設計，使整個駕駛功能區獨具特色。這套內飾很多細節之處都很精緻，空白處的裝飾材料也都採用3D效果的菱格紋理，和內飾的科技調性形成一種均衡，透露出一點溫暖的居家氛圍，畢竟，這款新車未來還是主打家用的。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
2019年7月11日，在廣西柳州寶駿汽車城，上汽通用五菱的乘用車工廠裡，這家公司累計第2025萬輛整車暨新寶駿產品下線，包括這款全新的RM-5及新寶駿RC-6，這也是我們第一次近距離體驗到這兩款車，其中新寶駿RM-5確實令人印象深刻。
基於新寶駿"R平臺"打造的RM-5，從名稱上可以看出它和新寶駿首款SUV RS-5的血緣關係，但顯然RM-5更注重功能性，從品相看，它的舒適性應該也很不錯。廠家並沒有公佈這款車的定位，但我猜測它會是橫跨傳統轎車和SUV兩個市場的競爭者，對於注重外觀形象和多功能性用途的家庭消費者應該會很有吸引力。新車外觀靚麗，不拘一格，屬於時尚前沿的風格，車頭倒梯形的矩陣式星輝格柵成為視覺焦點，鍍鉻飾條貫穿連接兩側LED日間行車燈，讓整個車頭顯得足夠大氣，相信這是令很多國內買家驚喜的。從設計品質看，新寶駿RM-5能夠超越很多其他國產品牌，甚至足以叫板某些合資車型。
車尾部的亮點主要是尾燈，所有燈組都嵌入一套鋼琴漆覆蓋的飾板裡，並與其融為一體，配合LED燈組形成獨特的尾燈設計風格。除了常規行車燈和剎車燈以及視廓燈外，在尾部高位還設計了一組貫穿式燈帶，令尾部形成雙層燈組的效果，也使得尾部的整體層次感增強了，在細節上轉向尾燈還別出心裁的設計成箭羽樣式，增加了視覺識別度。對了，新寶駿RM-5的所有燈組都採用了LED光源，配置非常豪氣。
新車長寬高為4705/1806/1625mm，軸距達到2750mm，如果從尺寸劃分，這是一款緊湊型車，但在緊湊型乘用車裡，它的屬於大個頭，已經向中級車的靠近。由此我們認為新寶駿RM-5的空間表現應該很值得期待。不過，官方公佈的內飾信息裡令我們驚喜的還不是空間，而是一套科技感和時尚感十足的內飾。
新寶駿的品牌基因裡，多次強調"智能網聯"，這一特徵顯著體現在RM-5的內飾設計裡，兩塊超大液晶屏幕是中控區域的焦點，儀表板液晶屏尺寸12.3英寸，中控車機屏10.25英寸。兩塊屏幕並沒有採用超感一體設計，但是也屬於雙聯體設計，使整個駕駛功能區獨具特色。這套內飾很多細節之處都很精緻，空白處的裝飾材料也都採用3D效果的菱格紋理，和內飾的科技調性形成一種均衡，透露出一點溫暖的居家氛圍，畢竟，這款新車未來還是主打家用的。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
2019年7月11日，在廣西柳州寶駿汽車城，上汽通用五菱的乘用車工廠裡，這家公司累計第2025萬輛整車暨新寶駿產品下線，包括這款全新的RM-5及新寶駿RC-6，這也是我們第一次近距離體驗到這兩款車，其中新寶駿RM-5確實令人印象深刻。
基於新寶駿"R平臺"打造的RM-5，從名稱上可以看出它和新寶駿首款SUV RS-5的血緣關係，但顯然RM-5更注重功能性，從品相看，它的舒適性應該也很不錯。廠家並沒有公佈這款車的定位，但我猜測它會是橫跨傳統轎車和SUV兩個市場的競爭者，對於注重外觀形象和多功能性用途的家庭消費者應該會很有吸引力。新車外觀靚麗，不拘一格，屬於時尚前沿的風格，車頭倒梯形的矩陣式星輝格柵成為視覺焦點，鍍鉻飾條貫穿連接兩側LED日間行車燈，讓整個車頭顯得足夠大氣，相信這是令很多國內買家驚喜的。從設計品質看，新寶駿RM-5能夠超越很多其他國產品牌，甚至足以叫板某些合資車型。
車尾部的亮點主要是尾燈，所有燈組都嵌入一套鋼琴漆覆蓋的飾板裡，並與其融為一體，配合LED燈組形成獨特的尾燈設計風格。除了常規行車燈和剎車燈以及視廓燈外，在尾部高位還設計了一組貫穿式燈帶，令尾部形成雙層燈組的效果，也使得尾部的整體層次感增強了，在細節上轉向尾燈還別出心裁的設計成箭羽樣式，增加了視覺識別度。對了，新寶駿RM-5的所有燈組都採用了LED光源，配置非常豪氣。
新車長寬高為4705/1806/1625mm，軸距達到2750mm，如果從尺寸劃分，這是一款緊湊型車，但在緊湊型乘用車裡，它的屬於大個頭，已經向中級車的靠近。由此我們認為新寶駿RM-5的空間表現應該很值得期待。不過，官方公佈的內飾信息裡令我們驚喜的還不是空間，而是一套科技感和時尚感十足的內飾。
新寶駿的品牌基因裡，多次強調"智能網聯"，這一特徵顯著體現在RM-5的內飾設計裡，兩塊超大液晶屏幕是中控區域的焦點，儀表板液晶屏尺寸12.3英寸，中控車機屏10.25英寸。兩塊屏幕並沒有採用超感一體設計，但是也屬於雙聯體設計，使整個駕駛功能區獨具特色。這套內飾很多細節之處都很精緻，空白處的裝飾材料也都採用3D效果的菱格紋理，和內飾的科技調性形成一種均衡，透露出一點溫暖的居家氛圍，畢竟，這款新車未來還是主打家用的。
另外，官方透露新車將提供2+3五座、2+2+2六座和2+3+2七座三種不同佈局，這一點非常值得點贊，新寶駿RM-5的座椅佈局充分考慮了用戶日常所有可能發生的用車場景，幾乎做到了全面滿足。另外，據說還有一套專門針對兒童乘坐的選裝方案，折讓我們非常好奇，不過目前官方沒有公佈具體信息。
新寶駿倒是是國產還是合資？前不久有車友為此與我爭論不休，其實最後的結論並不重要，因為當時引發爭論是因為這款車的設計。在我看來，新寶駿的設計應該是國產車設計潮流的代表之一，它所體現的設計理念應該很符合時下國內年輕消費群體的，至少我作為90後還是非常喜歡的。當然，我個人的喜好也可能不具代表性，但是依然難以否定這款車的亮點。
我朋友對新寶駿的設計也持肯定態度，但是他認為新寶駿應該是合資品牌，畢竟它的母公司是上汽通用五菱，一家由上汽集團、廣西汽車集團【原柳州五菱】和通用汽車主要控股的公司，而新寶駿的設計或許多少有這幾家汽車界大廠的支持。對於這些，我們沒有再去考究，不妨把眼光放到這款新寶駿RM-5的設計上，我想，這個或許更值得我們去探討一番。
2019年7月11日，在廣西柳州寶駿汽車城，上汽通用五菱的乘用車工廠裡，這家公司累計第2025萬輛整車暨新寶駿產品下線，包括這款全新的RM-5及新寶駿RC-6，這也是我們第一次近距離體驗到這兩款車，其中新寶駿RM-5確實令人印象深刻。
基於新寶駿"R平臺"打造的RM-5，從名稱上可以看出它和新寶駿首款SUV RS-5的血緣關係，但顯然RM-5更注重功能性，從品相看，它的舒適性應該也很不錯。廠家並沒有公佈這款車的定位，但我猜測它會是橫跨傳統轎車和SUV兩個市場的競爭者，對於注重外觀形象和多功能性用途的家庭消費者應該會很有吸引力。新車外觀靚麗，不拘一格，屬於時尚前沿的風格，車頭倒梯形的矩陣式星輝格柵成為視覺焦點，鍍鉻飾條貫穿連接兩側LED日間行車燈，讓整個車頭顯得足夠大氣，相信這是令很多國內買家驚喜的。從設計品質看，新寶駿RM-5能夠超越很多其他國產品牌，甚至足以叫板某些合資車型。
車尾部的亮點主要是尾燈，所有燈組都嵌入一套鋼琴漆覆蓋的飾板裡，並與其融為一體，配合LED燈組形成獨特的尾燈設計風格。除了常規行車燈和剎車燈以及視廓燈外，在尾部高位還設計了一組貫穿式燈帶，令尾部形成雙層燈組的效果，也使得尾部的整體層次感增強了，在細節上轉向尾燈還別出心裁的設計成箭羽樣式，增加了視覺識別度。對了，新寶駿RM-5的所有燈組都採用了LED光源，配置非常豪氣。
新車長寬高為4705/1806/1625mm，軸距達到2750mm，如果從尺寸劃分，這是一款緊湊型車，但在緊湊型乘用車裡，它的屬於大個頭，已經向中級車的靠近。由此我們認為新寶駿RM-5的空間表現應該很值得期待。不過，官方公佈的內飾信息裡令我們驚喜的還不是空間，而是一套科技感和時尚感十足的內飾。
新寶駿的品牌基因裡，多次強調"智能網聯"，這一特徵顯著體現在RM-5的內飾設計裡，兩塊超大液晶屏幕是中控區域的焦點，儀表板液晶屏尺寸12.3英寸，中控車機屏10.25英寸。兩塊屏幕並沒有採用超感一體設計，但是也屬於雙聯體設計，使整個駕駛功能區獨具特色。這套內飾很多細節之處都很精緻，空白處的裝飾材料也都採用3D效果的菱格紋理，和內飾的科技調性形成一種均衡，透露出一點溫暖的居家氛圍，畢竟，這款新車未來還是主打家用的。
另外，官方透露新車將提供2+3五座、2+2+2六座和2+3+2七座三種不同佈局，這一點非常值得點贊，新寶駿RM-5的座椅佈局充分考慮了用戶日常所有可能發生的用車場景，幾乎做到了全面滿足。另外，據說還有一套專門針對兒童乘坐的選裝方案，折讓我們非常好奇，不過目前官方沒有公佈具體信息。
動力方面，新寶駿RM-5沒有特別強調，但是基於它和RS-5的血緣關係，或將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率147馬力，變速器則同為新款的CVT無極自動擋，可模擬8速自動換擋，供應商商為上汽集團，其核心部件由博世、法雷奧等國際大廠提供。從這套動力系統看，平順性和燃油表現都無需擔心，但具體的調教帶來的駕乘感受要留到今年9月上市的時候再給大家揭曉了。
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