改變小車歷史的五大“精神領袖”，中國只有他！

近幾年，隨著中國城市化進程加快，一、二線城市交通問題愈發凸顯。而城市密集人群及擁擠街道讓那些身材小巧、靈活好開的小車逐漸走俏，成為都市年輕人日常出行的新選擇。而放眼市面上“甲殼蟲、菲亞特500、MINI、smart”四大經典小車以及新一代精品小車歐拉 R1，你會發現每一款小車背後都有一位“精神領袖”。正是憑著這樣的“精神領袖”對小車技術的反覆研究，才會讓小車在不斷變化中迭代升級，滿足用戶新用車需求。

那在經典小車發展的過程中，都有哪幾位“精神領袖”深深影響過小車的發展呢？他們是如何將自己的才華在小車上體現，讓小車一次次煥新呢？今天咱們就來說說“菲亞特500、甲殼蟲、MINI、smart”四大經典小車以及新一代精品小車歐拉 R1背後的“精神領袖”們。

世界微型汽車之父—但丁·賈科薩

菲亞特500 的出現徹底改變了意大利乃至整個歐洲，它不僅推動了歐洲的經濟發展，帶動了零配件、汽車維修、汽車保險、售後服務的向前邁進，更解放了意大利人侷限的生活，擴大了他們的活動範圍。而這一切都離不開背後一位了不起的人物—但丁·賈科薩，也是就是世界公認的微型汽車之父。

20世紀40年代，隨著第二次世界大戰的結束，意大利百廢待興。時任菲亞特總裁的維托裡奧·瓦萊塔，找到了當時歐洲最知名的汽車工程師但丁·賈科薩，希望能設計出一款適合城市駕駛的小型乘用車。賈科薩先生根據戰後歐洲市場的需求和富有遠見的眼光，把500 Nuova打造成了當時歐洲街頭最時髦的車型之一。而隨著500 Nuova的成功，菲亞特500的家族也不斷壯大，先後誕生了菲亞特500D（1962年）、菲亞特500F（1965年）、菲亞特500L（1968年）、菲亞特500R（1972年），成功確立了菲亞特500在世界汽車歷史上的領導者地位。

甲殼蟲“教父”—費迪南德·保時捷

提起甲殼蟲（Volkswagen Beetle），大家應該不會太陌生。甲殼蟲用八十餘年的歷史和2150萬輛的總銷量證明著什麼叫做“傳奇”。實際上，甲殼蟲的誕生不得不提起一位重要人物，那就是保時捷汽車的創始人費迪南德·保時捷先生。

費迪南德·保時捷先生當時發現到了汽車發展的新方向，並在希特勒的支持下打造出一款價格低廉，百姓能夠買得起的甲中狀汽車，即甲殼蟲。縱觀費迪南德·保時捷一生，你會發現這位汽車大師是一位專為汽車設計而生的天才，但更像是一位藝術家。

為smart而生的約翰•湯姆福德

smart是一款頗為理想主義色彩的汽車。而這背後離不開一位了不起的人物—約翰·湯姆福德。德國人約翰·湯姆福德出生在漢堡，從小深受車迷父親的影響，後來果然考上設計專業，把設計汽車作為自己的人生目標。

湯姆福德讀大學時就開始繪製早期微型車草稿，但他設計微型車的夢想路充滿荊棘，從1972年參加工作開始，他耗費三十年時光追逐夢想，在種種爭議乃至非議中研究微型車，歷經幾番周折努力，直到1994年，終於研發出世界首款smart。

汽車設計業的奇才—伊西戈尼斯

MINI是上世紀百大名車中廣為人知的經典車款，復古圓滑的逗趣造型，全出自設計師——伊西戈尼斯(Alec Issigonis) 之手。關於MINI的所有概念、構想和設計，都起源於他，他是一位痛恨數學和“所有大的事物”的工程師，同時也是汽車設計業的奇才。

伊西戈尼斯觀點獨到，為人謙遜，用最感性的方式，去設計理性的機械。他曾如是評價自己的得意之作：“最令我滿意之處，在於它不像其他任何車型。”為此，英國女王於1969年親自授予他爵士爵位。

世界第五精品小車創新者—魏建軍

魏建軍作為汽車行業一個傳奇人物，成功將一個鄉鎮小廠發展成現代化國家級大型企業，成為國內首家在香港上市的民營汽車企業。魏建軍立足“中國將再次進入小車時代”這一前瞻大勢，整合美、日、印等研發中心技術資源，匯聚全球500多位專家，堅持正向研發打造了國內首個純電動專屬平臺—ME平臺，該平臺也代表了國際一流的水平與標準。

作為顛覆性的新一代精品電動小車，歐拉R1基於首個電動車專屬平臺（ME平臺）打造，區別於“油改電”平臺，歐拉R1從底盤到內外飾都經過全新設計，並整合當下先進的“智能網聯技術”，創造出“高顏值、大空間、高品質、更智能、更安全”的世界第五精品小車。

在當下的經典小車市場，期待歐拉R1和他的名字一樣，成為中國新能源市場的一縷曙光，帶給都市新青年一絲溫暖的問候“你好，歐拉”，“你好，都市新青年”！