超級硬核，AMG發佈全新M139引擎，地表最強2.0T四缸機非它莫屬

梅賽德斯-AMG此前公佈了新一代A45車型會採用全新的2.0T發動機，代號M139。日前，這套引擎正式亮相。參數相當驚人，最大馬力達到了422匹，最大扭矩達到500牛·米，已然成為目前市面上最強量產2.0T四缸機。可能有老鐵會說，三菱EVO FX-440 MR的2.0T可迸發440匹呢，但是那臺引擎只產了40臺，無法與M139相提並論。

M139將會推出高低功率兩種版本，高功率將打上S標籤。新引擎的特性其實與老款M133非常相近，馬力測試機上M139與M133的曲線造型非常接近，扭矩會在低轉速下快速增加，接近扭矩平臺時趨於平緩，5000-5250轉時行程扭矩平臺，此時最大扭矩500牛·米，相比較M133增加了26牛·米。422匹峰值馬力會在6750轉，發動機紅線設定在7200轉。低功率引擎最大馬力為387馬力，最大扭矩480牛·米。

一臺四缸，2.0T的引擎是如何達到500牛·米扭矩輸出？

M139這代發動機採用了高強度、冷鑄、密封鋁合金模塊等技術，其缸體強度可以承受超過2300psi燃燒壓力值。在活塞襯套上，AMG採用了“Nanoslide”優化型雙絲電弧噴塗技術，這樣摩擦係數可以降到最低，完全可以使用0W-20級別機油。

氣缸蓋採用了新的設計，與M133相比，火花塞與噴油系統旋轉90度後構成了新的二級燃油噴射系統，這是全新設計開發的。這套系統最大亮點在於一個噴油系統，將提供燃燒室與進氣歧管內兩次噴射，提高發動機響應速度。此外，會有更為強大的排氣歧管作為後備保障力量。

雙渦輪增壓器使用滾珠軸承來降低摩擦，同時電子廢氣閥門在滾珠軸承作用下能更精確的控制開啟角度。渦管採用兩個獨立流道，每個流道負責一對氣缸，這種雙渦管設計想必老鐵們都非常熟悉了，廢氣脈衝不會相互干擾。整套渦輪增壓器由水、油和空氣三種介質冷卻，在發動機前部會有獨特的裝置引導。

M139採用高流量電動水泵進行冷卻，發動機即便在低轉速下也能達到更快的預熱和水循環。另外會有副散熱器協助降低所有組件溫度達到最佳狀態。在高功率S運動發動機還設計有空氣調節系統，可在最大功率狀態下為中冷器降低溫度。

M139發動機已經調轉了180度，進氣系統在前段，排氣系統與渦輪增壓器在後端，這樣進氣與排氣速度都非常迅速。此外，發動機高度降低，未來安置在車輛中的重心也會下移。

M139依舊是“一人一機”，受過AMG部門專業培訓員工純手工打造。近些年，“一人一機”理念發生轉變，有不少女員工加入其中。每位員工擁有非常先進的裝配臺，裝配臺會自動運行到工序臺位直至整臺引擎裝配完畢。全程實時監控，確保員工裝配工序與工具使用是否正確。傳統生產線中扭矩扳手工具懸掛於空中，但在AMG生產線中，扭矩扳手採用“室內GPS”技術，每一道工序扭矩力度輸出不同，根據定位，扳手會自動設定扭矩。

目前得到的消息是，M139將會使用在45系列產品中，率先使用的是新A45，隨後是CLA 45。