挑戰春風國賓650，貝納利四缸黃龍巡航版升級，極速突破190km！

挑戰春風國賓650，貝納利四缸黃龍巡航版升級，極速突破190km！

說起四缸的大排摩托車，很多人都會提到國外的一些車型，確實國外四缸車型遠多於國內，畢竟這麼多年，國內的四缸摩托車只有一款四缸街車，黃龍600。如果車友之間，說起國產巡航摩托車大排車型，肯定會說一說春風國賓650。至今為止，春風國賓650一直擔任著十分重要的角色。

我們都知道，春風國賓650定位是一款巡航車型，而春風的死對頭貝納利旗下也有一款大排的巡航車型，黃龍600巡航版，俗稱”至尊黃巡“。那麼對於這兩款車型，會有什麼樣的差別呢？不過，黃龍600是國內大排量四缸摩托車發展史上重要的一款車型，同時也是最受爭議的車型。你們覺得黃龍600巡航版對比春風國賓650，哪一款更勝一籌？

黃龍600巡航版的動力系統，仍舊採用的是國內首款的直列四缸發動機，最大功率達到了60kW/11000rpm，最大扭矩54Nm/8000rpm，極速可以突破190km/h。（春風國賓雙缸650：最大功率（kw/rpm）45kW/8750 rpm，最大扭矩（N·m/rpm）62 N.m/7000 rpm。從發動機參數上，黃龍600更強一些，畢竟是四缸車型。除此之外，還具備四缸獨特的聲浪，也是國內的廣大摩友喜愛的一點。

外觀方面，黃龍600巡航版的頭部造型進行了新的設計，看上去是基於春風國賓的頭部造型，加入了自己的設計元素。不過，整體看起來並不是很完美，與春風國賓的造型還有一定的差距，車身後半部分的設計基本沒有改變，與老款相同。排期方面，新款的黃龍600巡航版，採用的是下肚隱藏式，官方宣稱聲音更加悅耳。

在車身防護上，增加了很多裝置，配備了發動機護槓，三個箱子以及邊箱護槓。即使倒車，也可以對車體和駕駛者的保護。整車的輪胎採用前120後180的倍耐力的天使胎，坐高為800mm，駕駛高度符合國內的大部分人的平均身高。

總結：黃龍600巡航版此次升級更加符合了巡航車的定位，應該是要對抗春風國賓650來爭奪市場。油箱方面進行了加大，高達27升，擁有十分不錯的續航能力。除此之外，還搭配了電動大風擋，中控儀表臺，膝蓋位置的暖風口，冬天可以把發動機熱量吹到腿部。在售價方面，與春風650TR-G完全相同。