火車上的座位幾乎都是面對面坐著的
為什麼呢？你有想過嗎？
是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？
還是為了方便你看我我看你？
火車上的座位幾乎都是面對面坐著的
為什麼呢？你有想過嗎？
是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？
還是為了方便你看我我看你？
其實都有
但最主要的原因是這樣的↓↓↓
01
提高空間利用率，增加載客量
面對面座椅就是兩個人共用一個靠背，相比一人一個靠背更節省空間，同時也節約了設計成本。這樣設計的原因之一是為了裝下更多座位。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調車與和諧號CRH380A相比：
火車上的座位幾乎都是面對面坐著的
為什麼呢？你有想過嗎？
是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？
還是為了方便你看我我看你？
其實都有
但最主要的原因是這樣的↓↓↓
01
提高空間利用率，增加載客量
面對面座椅就是兩個人共用一個靠背，相比一人一個靠背更節省空間，同時也節約了設計成本。這樣設計的原因之一是為了裝下更多座位。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調車與和諧號CRH380A相比：
25G型空調車硬座一節車廂比CRH380A二等座多33個坐席；復興號CRH400AF二等座定員90人，比和諧號多出5個席位。
火車上的座位幾乎都是面對面坐著的
為什麼呢？你有想過嗎？
是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？
還是為了方便你看我我看你？
其實都有
但最主要的原因是這樣的↓↓↓
01
提高空間利用率，增加載客量
面對面座椅就是兩個人共用一個靠背，相比一人一個靠背更節省空間，同時也節約了設計成本。這樣設計的原因之一是為了裝下更多座位。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調車與和諧號CRH380A相比：
25G型空調車硬座一節車廂比CRH380A二等座多33個坐席；復興號CRH400AF二等座定員90人，比和諧號多出5個席位。
圖片來自高鐵管家app截圖
座椅對坐可以節約車廂內部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運載能力。
02
火車不能掉頭
火車在到達終點站後折返時是不能掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續行駛。
如果火車都是順座，就會出現整車人背向火車行駛方向坐著。或許你可以腦補一下整車人都背向車頭坐著的畫面
目前絕大部分普列硬座並沒有轉向設計，只有面對面座椅設計才能保證始終有人在正面。
那麼火車朝兩個方向都能跑，去的時候一邊是前，回來時另一邊就是前了。
動車雖然是朝向一個方向開，但動車的座椅是可旋轉的，到終點站後乘務員會把座椅都轉過來，朝向列車運行的方向。
火車上的座位幾乎都是面對面坐著的
為什麼呢？你有想過嗎？
是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？
還是為了方便你看我我看你？
其實都有
但最主要的原因是這樣的↓↓↓
01
提高空間利用率，增加載客量
面對面座椅就是兩個人共用一個靠背，相比一人一個靠背更節省空間，同時也節約了設計成本。這樣設計的原因之一是為了裝下更多座位。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調車與和諧號CRH380A相比：
25G型空調車硬座一節車廂比CRH380A二等座多33個坐席；復興號CRH400AF二等座定員90人，比和諧號多出5個席位。
圖片來自高鐵管家app截圖
座椅對坐可以節約車廂內部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運載能力。
02
火車不能掉頭
火車在到達終點站後折返時是不能掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續行駛。
如果火車都是順座，就會出現整車人背向火車行駛方向坐著。或許你可以腦補一下整車人都背向車頭坐著的畫面
目前絕大部分普列硬座並沒有轉向設計，只有面對面座椅設計才能保證始終有人在正面。
那麼火車朝兩個方向都能跑，去的時候一邊是前，回來時另一邊就是前了。
動車雖然是朝向一個方向開，但動車的座椅是可旋轉的，到終點站後乘務員會把座椅都轉過來，朝向列車運行的方向。
03
沿襲國外的火車設計
火車車廂源自歐洲客運郵政馬車，即兩排座位相對而坐。後來車廂變大，由多個馬車車廂串在一起，形成一個個包間。
再後來車廂進一步擴大，從包廂式到全通式車廂，車廂都延續了相對而坐的傳統。而現在的動車組列車的橫排式座位更多參考的是飛機的設計，統一面向一個方向。
火車上的座位幾乎都是面對面坐著的
為什麼呢？你有想過嗎？
是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？
還是為了方便你看我我看你？
其實都有
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01
提高空間利用率，增加載客量
面對面座椅就是兩個人共用一個靠背，相比一人一個靠背更節省空間，同時也節約了設計成本。這樣設計的原因之一是為了裝下更多座位。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調車與和諧號CRH380A相比：
25G型空調車硬座一節車廂比CRH380A二等座多33個坐席；復興號CRH400AF二等座定員90人，比和諧號多出5個席位。
圖片來自高鐵管家app截圖
座椅對坐可以節約車廂內部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運載能力。
02
火車不能掉頭
火車在到達終點站後折返時是不能掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續行駛。
如果火車都是順座，就會出現整車人背向火車行駛方向坐著。或許你可以腦補一下整車人都背向車頭坐著的畫面
目前絕大部分普列硬座並沒有轉向設計，只有面對面座椅設計才能保證始終有人在正面。
那麼火車朝兩個方向都能跑，去的時候一邊是前，回來時另一邊就是前了。
動車雖然是朝向一個方向開，但動車的座椅是可旋轉的，到終點站後乘務員會把座椅都轉過來，朝向列車運行的方向。
03
沿襲國外的火車設計
火車車廂源自歐洲客運郵政馬車，即兩排座位相對而坐。後來車廂變大，由多個馬車車廂串在一起，形成一個個包間。
再後來車廂進一步擴大，從包廂式到全通式車廂，車廂都延續了相對而坐的傳統。而現在的動車組列車的橫排式座位更多參考的是飛機的設計，統一面向一個方向。
講真，面對面坐最適合團體出遊
打牌！嗑瓜子！吃泡麵！狼人殺......
你有在火車上面對面坐著玩耍的經歷嗎？
如果還沒有
這個暑假就找機會試試吧
火車上的座位幾乎都是面對面坐著的
為什麼呢？你有想過嗎？
是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？
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25G型空調車硬座一節車廂比CRH380A二等座多33個坐席；復興號CRH400AF二等座定員90人，比和諧號多出5個席位。
圖片來自高鐵管家app截圖
座椅對坐可以節約車廂內部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運載能力。
02
火車不能掉頭
火車在到達終點站後折返時是不能掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續行駛。
如果火車都是順座，就會出現整車人背向火車行駛方向坐著。或許你可以腦補一下整車人都背向車頭坐著的畫面
目前絕大部分普列硬座並沒有轉向設計，只有面對面座椅設計才能保證始終有人在正面。
那麼火車朝兩個方向都能跑，去的時候一邊是前，回來時另一邊就是前了。
動車雖然是朝向一個方向開，但動車的座椅是可旋轉的，到終點站後乘務員會把座椅都轉過來，朝向列車運行的方向。
03
沿襲國外的火車設計
火車車廂源自歐洲客運郵政馬車，即兩排座位相對而坐。後來車廂變大，由多個馬車車廂串在一起，形成一個個包間。
再後來車廂進一步擴大，從包廂式到全通式車廂，車廂都延續了相對而坐的傳統。而現在的動車組列車的橫排式座位更多參考的是飛機的設計，統一面向一個方向。
講真，面對面坐最適合團體出遊
打牌！嗑瓜子！吃泡麵！狼人殺......
你有在火車上面對面坐著玩耍的經歷嗎？
如果還沒有
這個暑假就找機會試試吧