'來看看汕頭牛田洋特大橋施工進展到哪裡了？'

汕頭交通揚州楊海濤中國聯通愛我汕頭 2019-09-07

牛田洋特大橋進入主體工程施工

主塔墩首樁永久鋼護筒昨順利插打到位

昨天，牛田洋特大橋主塔墩23號墩首樁永久鋼護筒順利插打到位，標誌著牛田洋特大橋正式進入主體工程施工階段，為下一步主墩鑽孔樁的施工打下了基礎。

牛田洋快速通道是《汕頭市城市總體規劃》中心城區快速西環線，項目北聯汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，聯通國道206線、324線以及金鳳、金砂西、澄海路等城市主幹道，跨越榕江水道，連接三嶼圍和牛田洋，經金平、濠江和潮陽三區，主線長15.8公里。

其中，由中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋，是該項目的重點工程、難點工程和控制性工程。牛田洋特大橋是汕頭境內跨越榕江跨徑最大的雙層橋樑，也是主塔高度最高的橋樑。大橋為雙塔雙索麵雙層鋼桁樑斜拉橋，上層為八車道一級公路，下層為雙線跨座式軌道交通。主橋長955.2米，主墩塔高182.9米，採用潮汕地方特色厝頭和翔鷺造型。

昨天下午，記者沿著牛田洋大橋南岸施工棧橋來到在23號主墩施工平臺看到，平臺一旁停靠著一艘600噸的大型浮吊船，首批15根鋼護筒也已從揚州通過海運運抵施工現場。據南岸二工區技術負責人楊海濤介紹，牛田洋特大橋主塔墩基礎採用鑽孔灌注樁，每個承臺下設40根3.0米～2.5米變直徑超長灌注樁，由鋼護筒與樁基鋼筋混凝土共同組成樁基礎結構主體共同受力。鋼護筒採用的是高強度鋼，單根鋼護筒長35米～41米，重達72噸～84噸，在揚州生產後通過海運5至7天運抵汕頭。

楊海濤告訴記者，鋼護筒的插打對精度控制要求高，平面誤差精確至±50毫米內，垂直度偏差不超過0.5%，同時也考驗設備與施工人員之間的協調配合。鋼護筒插打採用600噸浮吊船吊裝，並用荷蘭進口的170NF液壓振動錘進行插打，打樁錘自重達72噸，單錘最大激振力達365噸。鋼護筒從起吊到插打到位，整個施工過程需要3到4小時。

據瞭解，目前北岸22號主墩施工平臺還在搭建，計劃月底完成，下個月開始插打鋼護筒。2個主塔墩共計80根鋼護筒，計劃於10月底前全部施工完成。牛田洋特大橋主塔墩首樁永久鋼護筒的插打，為牛田洋特大橋主體工程的施工拉開了序幕，為按期完成施工任務提供了保障。

今年是牛田洋快速通道關鍵的起步攻堅階段，牛田洋特大橋等控制性工程的順利推進，將為項目早日建成通車奠定堅實基礎。牛田洋快速通道建成後，將聯通金平、濠江、潮陽和國家級高新區，激活榕江兩岸近2萬畝土地的開發，帶動金平區西片區城鎮化發展，為拉開我市城市發展格局、打造高水平全國性綜合交通樞紐和建設省域副中心城市提供重要的交通基礎保障。