據市住建局消息，在超級颱風“利奇馬”過後，三官堂大橋及接線工程各參建單位爭分奪秒，順利完成主橋南岸首節段懸臂拼裝的吊裝和北岸上三角區最後一組鋼桁片安裝，主橋正式進入中跨鋼桁樑懸臂拼裝施工階段，是項目建設過程中具有重要意義的節點。
三官堂大橋及接線工程復工搶建設
"據市住建局消息，在超級颱風“利奇馬”過後，三官堂大橋及接線工程各參建單位爭分奪秒，順利完成主橋南岸首節段懸臂拼裝的吊裝和北岸上三角區最後一組鋼桁片安裝，主橋正式進入中跨鋼桁樑懸臂拼裝施工階段，是項目建設過程中具有重要意義的節點。
三官堂大橋及接線工程復工搶建設
中跨受通航限高及航道影響，為解決這一難題，項目採用QMD660T桁上吊機進行全懸臂安裝施工工藝，該項技術為後續超大跨徑鋼桁樑施工開啟了懸臂拼裝的新篇章。
"據市住建局消息，在超級颱風“利奇馬”過後，三官堂大橋及接線工程各參建單位爭分奪秒，順利完成主橋南岸首節段懸臂拼裝的吊裝和北岸上三角區最後一組鋼桁片安裝，主橋正式進入中跨鋼桁樑懸臂拼裝施工階段，是項目建設過程中具有重要意義的節點。
三官堂大橋及接線工程復工搶建設
中跨受通航限高及航道影響，為解決這一難題，項目採用QMD660T桁上吊機進行全懸臂安裝施工工藝，該項技術為後續超大跨徑鋼桁樑施工開啟了懸臂拼裝的新篇章。
為保障鋼桁樑安裝、焊接質量及安全等，參建單位自主研發“自適應鋼桁樑重心、安裝傾角變化吊裝吊具”“多功能焊接防護棚”等四項新技術。項目為儘量減小現場焊接工程量，工廠化保障焊接質量，主橋邊跨鋼桁樑採用整節段拼裝方案，節段樑通過運輸駁船運輸至橋位，採用整節段滑移技術滑移上岸，600t跨墩龍門吊整體吊裝、運輸至安裝位置，PLC多點同步數控多向千斤頂控制系統精確調整完成鋼桁樑安裝。南岸中跨首節段成功安裝，標誌著南岸中跨鋼桁樑正式進入施工階段，同時為北岸中跨鋼桁樑順利安裝提供可參照的經驗數據。
"據市住建局消息，在超級颱風“利奇馬”過後，三官堂大橋及接線工程各參建單位爭分奪秒，順利完成主橋南岸首節段懸臂拼裝的吊裝和北岸上三角區最後一組鋼桁片安裝，主橋正式進入中跨鋼桁樑懸臂拼裝施工階段，是項目建設過程中具有重要意義的節點。
三官堂大橋及接線工程復工搶建設
中跨受通航限高及航道影響，為解決這一難題，項目採用QMD660T桁上吊機進行全懸臂安裝施工工藝，該項技術為後續超大跨徑鋼桁樑施工開啟了懸臂拼裝的新篇章。
為保障鋼桁樑安裝、焊接質量及安全等，參建單位自主研發“自適應鋼桁樑重心、安裝傾角變化吊裝吊具”“多功能焊接防護棚”等四項新技術。項目為儘量減小現場焊接工程量，工廠化保障焊接質量，主橋邊跨鋼桁樑採用整節段拼裝方案，節段樑通過運輸駁船運輸至橋位，採用整節段滑移技術滑移上岸，600t跨墩龍門吊整體吊裝、運輸至安裝位置，PLC多點同步數控多向千斤頂控制系統精確調整完成鋼桁樑安裝。南岸中跨首節段成功安裝，標誌著南岸中跨鋼桁樑正式進入施工階段，同時為北岸中跨鋼桁樑順利安裝提供可參照的經驗數據。
信息多看點
三官堂大橋工程概況
三官堂大橋及接線工程（江南路至中官西路）於2015年12月22日啟動南接線工程建設。全長3.3公里，橋樑總長2.2公里。南起寧波高新區的江南路與院士路交叉口，自南向北跨越臘梅路、盎孟港路、甬江、寧鎮路後落地，最終抵達鎮海區中官西路與明海南路交叉口。
"據市住建局消息，在超級颱風“利奇馬”過後，三官堂大橋及接線工程各參建單位爭分奪秒，順利完成主橋南岸首節段懸臂拼裝的吊裝和北岸上三角區最後一組鋼桁片安裝，主橋正式進入中跨鋼桁樑懸臂拼裝施工階段，是項目建設過程中具有重要意義的節點。
三官堂大橋及接線工程復工搶建設
中跨受通航限高及航道影響，為解決這一難題，項目採用QMD660T桁上吊機進行全懸臂安裝施工工藝，該項技術為後續超大跨徑鋼桁樑施工開啟了懸臂拼裝的新篇章。
為保障鋼桁樑安裝、焊接質量及安全等，參建單位自主研發“自適應鋼桁樑重心、安裝傾角變化吊裝吊具”“多功能焊接防護棚”等四項新技術。項目為儘量減小現場焊接工程量，工廠化保障焊接質量，主橋邊跨鋼桁樑採用整節段拼裝方案，節段樑通過運輸駁船運輸至橋位，採用整節段滑移技術滑移上岸，600t跨墩龍門吊整體吊裝、運輸至安裝位置，PLC多點同步數控多向千斤頂控制系統精確調整完成鋼桁樑安裝。南岸中跨首節段成功安裝，標誌著南岸中跨鋼桁樑正式進入施工階段，同時為北岸中跨鋼桁樑順利安裝提供可參照的經驗數據。
信息多看點
三官堂大橋工程概況
三官堂大橋及接線工程（江南路至中官西路）於2015年12月22日啟動南接線工程建設。全長3.3公里，橋樑總長2.2公里。南起寧波高新區的江南路與院士路交叉口，自南向北跨越臘梅路、盎孟港路、甬江、寧鎮路後落地，最終抵達鎮海區中官西路與明海南路交叉口。
據悉，三官堂大橋工程將力爭在今年12月底前啟動中段鋼結構安裝，預計明年可全線貫通。
"據市住建局消息，在超級颱風“利奇馬”過後，三官堂大橋及接線工程各參建單位爭分奪秒，順利完成主橋南岸首節段懸臂拼裝的吊裝和北岸上三角區最後一組鋼桁片安裝，主橋正式進入中跨鋼桁樑懸臂拼裝施工階段，是項目建設過程中具有重要意義的節點。
三官堂大橋及接線工程復工搶建設
中跨受通航限高及航道影響，為解決這一難題，項目採用QMD660T桁上吊機進行全懸臂安裝施工工藝，該項技術為後續超大跨徑鋼桁樑施工開啟了懸臂拼裝的新篇章。
為保障鋼桁樑安裝、焊接質量及安全等，參建單位自主研發“自適應鋼桁樑重心、安裝傾角變化吊裝吊具”“多功能焊接防護棚”等四項新技術。項目為儘量減小現場焊接工程量，工廠化保障焊接質量，主橋邊跨鋼桁樑採用整節段拼裝方案，節段樑通過運輸駁船運輸至橋位，採用整節段滑移技術滑移上岸，600t跨墩龍門吊整體吊裝、運輸至安裝位置，PLC多點同步數控多向千斤頂控制系統精確調整完成鋼桁樑安裝。南岸中跨首節段成功安裝，標誌著南岸中跨鋼桁樑正式進入施工階段，同時為北岸中跨鋼桁樑順利安裝提供可參照的經驗數據。
信息多看點
三官堂大橋工程概況
三官堂大橋及接線工程（江南路至中官西路）於2015年12月22日啟動南接線工程建設。全長3.3公里，橋樑總長2.2公里。南起寧波高新區的江南路與院士路交叉口，自南向北跨越臘梅路、盎孟港路、甬江、寧鎮路後落地，最終抵達鎮海區中官西路與明海南路交叉口。
據悉，三官堂大橋工程將力爭在今年12月底前啟動中段鋼結構安裝，預計明年可全線貫通。
據市住建局消息，在超級颱風“利奇馬”過後，三官堂大橋及接線工程各參建單位爭分奪秒，順利完成主橋南岸首節段懸臂拼裝的吊裝和北岸上三角區最後一組鋼桁片安裝，主橋正式進入中跨鋼桁樑懸臂拼裝施工階段，是項目建設過程中具有重要意義的節點。
三官堂大橋及接線工程復工搶建設
中跨受通航限高及航道影響，為解決這一難題，項目採用QMD660T桁上吊機進行全懸臂安裝施工工藝，該項技術為後續超大跨徑鋼桁樑施工開啟了懸臂拼裝的新篇章。
為保障鋼桁樑安裝、焊接質量及安全等，參建單位自主研發“自適應鋼桁樑重心、安裝傾角變化吊裝吊具”“多功能焊接防護棚”等四項新技術。項目為儘量減小現場焊接工程量，工廠化保障焊接質量，主橋邊跨鋼桁樑採用整節段拼裝方案，節段樑通過運輸駁船運輸至橋位，採用整節段滑移技術滑移上岸，600t跨墩龍門吊整體吊裝、運輸至安裝位置，PLC多點同步數控多向千斤頂控制系統精確調整完成鋼桁樑安裝。南岸中跨首節段成功安裝，標誌著南岸中跨鋼桁樑正式進入施工階段，同時為北岸中跨鋼桁樑順利安裝提供可參照的經驗數據。
信息多看點
三官堂大橋工程概況
三官堂大橋及接線工程（江南路至中官西路）於2015年12月22日啟動南接線工程建設。全長3.3公里，橋樑總長2.2公里。南起寧波高新區的江南路與院士路交叉口，自南向北跨越臘梅路、盎孟港路、甬江、寧鎮路後落地，最終抵達鎮海區中官西路與明海南路交叉口。
據悉，三官堂大橋工程將力爭在今年12月底前啟動中段鋼結構安裝，預計明年可全線貫通。
三官堂大橋效果圖
按照設計，三官堂大橋設有雙向6車道，雙向4米寬的人行道和雙向5米寬的非機動車道，無論是步行、騎車還是開車均可方便通過該橋。大橋的建設將有效緩解常洪隧道交通壓力，大大縮短高新區、東部新城和鎮海間距離，還將有效推動寧波大東部區域的統籌發展。
"相關推薦
