市場每四輛重卡車就有一輛是解放！有了J7的解放是否能再創神話

一直以來，解放長期在國內重卡市場獨領風騷。中汽協的4月官方數據顯示，解放繼續領跑行業，憑藉2.3萬輛的成績牢牢守住冠軍位置，遠超第二名近千臺；而2017年前四個月，整個重卡行業銷售重卡388375輛，解放銷量為90888輛。

這意味著，2017年，重卡市場每賣出四臺車，就有一輛是解放。

解放是如何做到這點的？未來還能持續嗎？

解放的“大熱”得益於重卡市場的繁榮，更依賴於自身努力。2017年，在重卡市場擁有如此高的佔有率，並不是解放急功近利的結果，而源於它在逐步補齊短板的基礎上，穩紮穩打、均衡發力。

為何這麼說？請看來自方得網的分析。

重卡銷量月度第一 細分市場成績均衡

4月銷量成績一出，解放在重卡領域的表現繼續讓很多企業望塵莫及；在一季度銷車近7萬輛的基礎上，再銷近2.3萬輛。

2017年，解放制定了22.7萬輛的銷售目標，其中，中重卡銷售20.1萬輛，市場份額要達到20.5%。這樣核算下來，今年前四個月，解放在中重卡銷售任務上，已經完成了全年目標的一半。

按照目前的數據估算，即使市場迴歸平靜，解放也能提前且超額完成中重卡的全年銷售任務。解放在數量上交出漂亮答卷的同時，結構也在向好；今年有些細分市場銷量不再那麼“瘸腿”，不均衡的現象正在改善。

數據可以說明一切。從產品結構上看，解放4月銷牽引車1.5萬輛，同比增長近45%；銷自卸車0.22萬輛，同比增長100%。自卸作為解放嚴重“瘸腿”的市場，正在快速追趕。

牽引車一直都是解放最強的一塊。目前，重卡市場正處在傳統旺季，加之受治超新政影響，牽引車漲幅近45%的成績，沒有在意料之外。在一季度創下5.6萬輛新高的基礎上，本月牽引車的漲幅不過是解放的順勢而為，抓緊了市場機遇。

在自卸車方面，解放吸取了3月敗給東風的教訓，緊抓工程車這塊市場熱點，銷量漲幅繼續呈現翻番的態勢。其實，解放在年初就開始在相對薄弱的自卸車市場全面發力，一季度已經累計銷售了4000輛，同比增長180%。4月的成績從側面進一步印證了，解放想要“兩手抓，兩手都要硬”。

對於不太擅長的輕卡市場，解放也並沒有放棄，4月銷車2310輛，同比漲幅接近100%。

另外，解放在生產能力釋放上，則更為均衡。今年，長春、青島兩大生產基地發揮各自優勢，努力拼搶市場。尤其是青島基地，前四個月銷售車輛37497，同比增幅100.5%，市場份額增長1.7%，高端重卡JH6累計銷售8000輛。

好產品是重要籌碼 成功源於重視市場需求

今年，解放的J6已經上市了10年。歷久彌新，上市了這麼久，J6仍然受到追捧，這在於解放能夠根據市場需要，快速改進產品。

現在的J6，可以說“薑還是老的辣”，用更多滿足用戶需求的功能，配合成熟的產品，成為解放搶佔市場的重要動力。J6的“越老越搶手”，是解放對產品進行不斷的創新和提升。新J6、JH6、J6L等新品及輕量化車型的推出，以及及時更換6X2為6X4車型的措施，都是解放在適應政策發展的同時，準確把握細分市場個性化需求的成功之舉。

此外，行業領先的發動機十萬公里長換油、百萬公里無大修、獨有的體系化節油科技等領先核心技術級服務的大幅度推廣，更是解放完全貼合用戶需求，為實現穩定銷量打下的堅實基礎。

解放能在市場立於不敗之地嗎？

那麼，接下來，解放是否還會在重卡市場立於不敗之地？雖然不能肯定，但至少可以預言，它在重卡市場的“熱度”，只會增不會減。

為什麼？

這是因為解放不但現在產品有戰鬥力，未來的產品更是能夠引領行業，一馬當先。

解放J7

解放今年最值得一提的兩件事，一個是無人駕駛的實車演示在4月成功進行，另一個是J7將在年底上市。這兩件事吸引了業內無數的目光。

解放是國內整個商用車行業成功進行無人駕駛實車演示的第一家。可以說，這不僅更全面展示了它雄厚的技術實力，更是解放貼合市場用戶需求進行的創新研發。據瞭解，如果順利，預計今年年底這樣的智能操控技術就可應用到市場。屆時，重卡市場或許將會掀起一場“變革”，而解放也會因此一直在重卡市場持有一定的保有量。

解放J7

備受矚目的J7，更是從生產工廠到路試環節一路被媒體頻頻曝光，吸引大批粉絲關注。據瞭解，它將在今年年底具備量產能力，預計會在2018年年初上市。除了擁有解放J6打下的獨一無二用戶天下，它的舒適性、動力性、操控性相較J6會更加優異，整車壽命將達到150萬公里，完全可以比肩進口卡車。

揭開神祕“面紗”的J7，不管是走純電動之路，還是應用無人駕駛技術，它或許會是解放在接下來的一段時間內，持續引領行業的“利器”。

結束語

一個品牌的成功，產品力是根本，營銷力和渠道力也不可或缺。解放均衡發展各細分市場，並取得了成功，當然是因為有足夠好的技術和產品力做“底氣”。未來，解放在重卡領域的地位仍不可撼動。因為，在全新一代車型和智能駕駛方面，解放已經跑在了行業前面。