文 | 卡車之家

我們來看看關於斯堪尼亞V8發動機的幾個數字：

1827：歐六排放標準發動機的零部件數量；

2400：燃油噴射系統的最大注射壓力，單位bar；

730：最大輸出馬力。

在歐洲許多司機和車隊運營者眼裡，斯堪尼亞V8車型享有近乎於標誌性的地位，究竟是什麼原因讓這款車備受推崇，我們就來簡單回顧一下斯堪尼亞V8車型的發展歷程。

斯堪尼亞LB140：V8車型里程碑

DS14發動機，14升排量V8，350馬力

1969年，斯堪尼亞推出了14升的V8發動機，輸出功率達到350馬力，它被譽為當時歐洲最強卡車柴油機。

斯堪尼亞LB140

搭載這個V8發動機的斯堪尼亞LB140車型，很快地就獲得了眾多關注。在日常的運營使用中，這款發動機在較低轉速就能輸出高扭矩，這樣的動力特性對於重型車司機來說是相當吸引的。

第一批斯堪尼亞V8用戶

第一位斯堪尼亞V8用戶的LBT140

從這時起，許多用戶開始喜歡上斯堪尼亞車門上的V8標誌，還有那具有代表性的V8發動機起動的隆隆聲。“公路之王”從此誕生。

斯堪尼亞R143-500：開啟流線型設計的潮流

斯堪尼亞R143-500

1991年，斯堪尼亞成立100週年，推出了升級至歐一排放標準的全系列發動機，其中包括兩臺V8：一臺450馬力大泵柴油機，另一臺500馬力電噴柴油機，後者也是斯堪尼亞第一臺突破500馬力的發動機。

斯堪尼亞R143

同年斯堪尼亞Streamline車型推出，根據空氣動力學而設計流線型的車體，可以使整車阻力系數減少12-15%，油耗也因而減少4-5%。

斯堪尼亞R143-500

斯堪尼亞Streamline造型前衛，吸引眼球，在歐洲迅速地俘獲了眾多粉絲，由此重型車界也開始了使用空氣動力學設計的潮流趨勢。

斯堪尼亞R580：歐六排放的大馬力物流車型

2000年，歐洲執行歐三排放標準，斯堪尼亞推出全新發動機，16升V8機型取代了原來的14升V8機型。新發動機採用模塊化設計，許多部件跟11、12升六缸發動機通用。

斯堪尼亞16.4升歐五發動機

斯堪尼亞R580

新的一系列歐四和歐五發動機在2005年推出，V8發動機輸出功率包括有500、560、620馬力，最大扭矩達到了3000牛米。

斯堪尼亞R580

到歐六時期，斯堪尼亞發動機後排放處理應用了EGR和SCR技術結合，動力輸出有所調整。除了特殊的車型外，斯堪尼亞R580是典型的大馬力公路物流車型，符合歐六排放標準之餘，仍保持著斯堪尼亞V8發動機低轉速大扭矩的輸出特性。

斯堪尼亞S730：最大馬力V8新一代旗艦

最新一代V8發動機缸體設計保持不變，但整體重量比之前減少了約80公斤。它使用了改進的SCR和PDF，取消了EGR（廢氣再循環裝置），發動機本體結構得到了簡化。新的V8平臺輸出功率覆蓋520-650馬力，而730馬力版本機型，後處理系統、電腦系統以及一些部件是有所不同的。

斯堪尼亞S730

2016年斯堪尼亞正式發佈S730，並在德國漢諾威車展上獲得“2017國際年度卡車”大獎。其搭載的16.4升V8發動機，最大輸出功率730馬力，峰值扭矩3500牛米，新一代旗艦S系列車型正延續斯堪尼亞V8的輝煌。

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