相信很多人都還記得這樣一幅畫面，80年代國有飯店門前，總停著幾輛土黃色與藍色相間的日野大客車，特別氣派。作為中日友好時期國內大量進口的旅遊車，日野RC在上世紀80年代已經成為各個旅行社接待的主力高端車型。在北京，我們找到了這樣一輛還倖存的日野RC，雖然經歷了數十年的洗禮，但車況仍舊值得稱讚。
在很多地方圖書館的地方文獻資料室，你很容易在上世紀80年代的老照片中找到日野RC的影子。就像這張天津市中環線（西半環）道路通車典禮，這個車隊竟然全是由日野RC組成，現在看來也是相當壯觀。
按照車型來劃分，日野RC應該是歸納到Blue Ribbon系列裡。昭和時期設計的日系客車風格用現在的眼光來看簡直是經典至極。尤其是車輛中間那個大大的Hino鷹標，可以算做點睛之筆。一分為二的風擋玻璃，對刮式的雨刷器，這些都是讓人能夠瞬間穿越到30年前的記憶。有意思的是，日野RC的備胎位置放置在前橋前部，只要稍微彎一下腰就能看見。
雨刷器兩側各有一個拉手，便於清洗擋風玻璃時抓取
小小的後視鏡雖然沒有今天電動鏡片那樣高級，但鐵質鏡架加上白色的鏡殼仍舊是這個風格最搭的選擇。
車身採用大量的鉚釘，風格與美系客車頗為類似。現在看來，這些鉚釘如同今天牛仔服的金屬鈕釦一樣酷，但不要以為這是為了看上去很朋克，只是當時的工藝需要而已。
同樣經典的還有車尾的各個設計元素。玻璃下方的4個尾燈完全可以看做是當年日系客車的標配，只是日野RC採用的是圓燈設計，而其它品牌用了方燈。Hino RC的標牌放置在左側尾燈下方，雖然已經褪色，但體現了車輛的歷史感。
不得不說的是日野RC的輪轂罩，這個輪罩影響了國產客車多年。在後來90年代生產的國產客車中，有不少品牌也使用過這樣的輪轂罩。當然，從個人喜好來看，我更喜歡不帶罩的日野RC，因為除去銀色的輪罩，無比美妙的土黃色六孔8螺栓輪轂就能夠清晰的呈現在面前，超美。
車尾中央，帶有“日野汽車”四個字的有機玻璃也是當時進口到國內的日野客車上每輛車上都有的中文標示。
日野RC採用的是ER200型臥式六缸柴油發動機，與一般常見的後置式客車不同，它的發動機安裝位置是在左側下方。很多人看見右後側的散熱孔以為發動機安裝在中間，其實並不是。掀開左側車身最後一塊佈滿散熱格的蓋板，你就能見到ER200的真身。
ER200最大輸出功率215馬力，在1400轉時就可爆發出最大扭矩75公斤·米。從今天的眼光來看，這個數據非常一般，但放在30年前，這已經算是大馬力客車了。
車門緊鎖，也沒辦法進入車內一探究竟。不過每一個坐過日野RC的人都對這車的舒適性讚不絕口。調校非常軟的空氣彈簧使得車開在棉花一樣，這對容易暈車的人不是個好事，所以當年旅遊過程中在日野RC車上現場直播的人並不在少數。
歲月變遷，日野RC早已淡出人們的視線，但是在微博上找到一張1985年的上海火車站的老照片，回憶一下日野大客車曾經的輝煌。
