在皮卡一系列車管政策中，“皮卡噴字和貼反光條”是每一位國內皮卡用戶心中永遠的痛。美國人可以大搖大擺地開著一輛乾淨如新的皮卡在路上行駛，而中國人卻要忍受在自己愛車身上噴“欄板高度、最大載質量”等字樣的痛苦。
究其原因，是源於我國車管政策錯誤地把皮卡歸類為貨車，按照貨車的規章制度來管理。根據《道路安全法》和《機動車登記規定》，貨車和轎車的上牌辦法有所不同，在上牌的時候，要噴字和貼反光條，有些地域車廂後部還要噴放大的牌號。除了噴字和貼反光條外，報廢年限、年檢政策等等也是令每一位皮卡用戶頭疼的，這樣的情況長久下去就是無限的惡性循環，皮卡永遠無法走出工具車的窠臼，皮卡也就很難走進千家萬戶成為家用車，成為大眾主流車型。
不過，對皮卡車噴字和貼反光條有望成為歷史了。近日，中國皮卡網獨家獲悉，中國汽車工業協會在“皮卡限行解禁政策評估報告”中，在國家標準GB7258的最新報批稿中建議刪除多用途貨車駕駛室兩側噴塗總質量、欄板高度及粘貼反光標識的要求。
如果取消皮卡噴字和貼反光條後，將能夠積極推動皮卡從工具車向家用車轉變。讓皮卡更加美觀，使其脫離貨車的價值評價體系，能夠與轎車、SUV等乘用車平起平坐。具備同樣創新、時尚的外觀和高效環保的動力。那麼，皮卡走進千家萬戶將不再是夢。
去年遼寧、河北、河南和雲南四省份率先開展放寬皮卡進城，湖北省和新疆維吾爾族自治區也從今年開始逐步執行皮卡車進城解禁試點工作，這樣的利好政策對皮卡整個行業的發展推動是顯著的。如果此次文件正式報批通過再配合解禁政策，將更加刺激皮卡消費，發掘皮卡市場潛力，推動皮卡產業發展。
皮卡利好政策不斷放出，對國內皮卡行業來說是好事，在不久的將來，國內皮卡用戶將不再受噴字和反光條的困擾，可以開著一輛“乾淨”的皮卡在路上行駛。
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