第一商用車網 曹露
如果要用一個詞來形容今年國內重卡市場的話，那便是漲勢洶洶。
根據中汽協最新產銷快訊，2017年1-8月，我國重型卡車的產銷量分別為75.62萬輛和76.82萬輛，產量同比增長74.48%，銷量同比累計增長達74.85%。其中，陝汽1-8月的累計產、銷量分別為11.93萬輛和11.83萬輛，成功突破十萬大關，並實現了同比累計增長95.03%和90.55%。
在如此大好的市場環境下，對於濟寧這個資源型城市來說，當地的重卡市場又是怎樣的一番景象呢？
在近日舉行的陝汽重卡2017 X3000 550馬力牽引車客戶品鑑暨大型團購會上，第一商用車網採訪了濟寧晟翔汽車銷售服務有限公司（以下簡稱濟寧晟翔）總經理徐國棟。
濟寧晟翔總經理徐國棟
濰柴佔比達9成 陝汽新晉經銷商15個月銷量近800輛
徐國棟所就職的濟寧晟翔，是一家專門銷售陝汽全系重卡車型的獨家經銷商，公司成立於2016年6月。
採訪中他告訴記者，從公司成立到今年8月，公司共計銷售陝汽重卡各類車型近800輛，其中，2016年的銷量為200餘輛，今年1-8月的產品銷量為536輛。並且，徐國棟向記者透露道，濟寧晟翔僅用了8個月時間，便超額完成年初訂製的500輛銷量目標。
德龍X3000 550馬力牽引車
在產品方面，X3000、新M3000、各類載貨車和專用車等全系列車型均為該公司重點銷售的產品，且以濰柴動力為主。“由於康明斯動力版產品導入濟寧市場時間較晚，導致其佔比只有近1成。而濰柴動力在山東的市場認可度較高，且保有量大、售後服務完善、配件和備品齊全，在公司的銷售體系中佔比達9成。”
五大因素使然 陝汽在濟寧市場份額上升至17%
除了提前並超額完成全年銷售任務外，今年陝汽重卡在濟寧地區的市場佔有率也有大幅提高。“從數據來看，2015年陝汽中重卡產品在濟寧的市場份額僅為8.4%，大部分市場被一汽解放、中國重汽和福田歐曼‘分割’；而今年，陝汽重卡的佔有率已上升至17%。”
銷量及市場份額雙雙增長的原因，徐國棟歸結為五個方面。一是陝汽重卡M3000新產品的推出，有力地促進了產品銷量及佔有率的提升；第二，當地一級、二級經銷商對產品的大力推廣及品牌宣傳，並結合各種形式的團購會，使意向用戶和老客戶的購買力釋放。
第三，濟寧作為物流集中型和資源富裕型城市，每年中重卡車型的上牌量在8000-9000輛之間。基於當地市場環境的特殊性，用戶對重卡產品的需求量較大且需求多樣化，而陝汽全系車型能夠滿足各類細分市場的使用需求。針對這一點，徐國棟向記者補充說道：“相比其他城市而言，濟寧各個縣區、縣市均有不同的運輸特點，且用車需求多樣化特徵十分明顯。比如，金鄉、嘉祥以中短途砂石料運輸為主；魚臺、微山地區以從當地到浙江、寧波等地的長途物流運輸為主；梁山則以重載運輸為主。因此，市場的細分需求決定了各類產品的需求量，濟寧地區牽引車的銷量佔比最大，載貨車次之。”
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第四，GB1589新政的落地及實施，極大程度地促使陝汽在濟寧市場佔有率快速增長。“新法規的實施對當地物流車市場起到了促進作用，有關部門規範物流車運營，治理超載超限力度日益趨嚴，一下子釋放出大批量物流車的購買需求。”
第五，國三車停止審驗和黃標車淘汰，也推動了重卡用戶的購車需求。
金九旺季大跌 未來數月濟寧重卡市場將持續下滑
儘管陝汽在濟寧地區前8個月的市場表現較好，但徐國棟卻並不看好當地未來幾個月的重卡市場發展。“進入9月份，我們公司的產品銷量只有個位數，環比大幅下滑40%左右。”
他分析認為，導致銷量下滑的主要原因在於，國家加強環保治理力度和十九大的即將召開，使濟寧地區的運輸資源減少，進而導致卡車銷售業務呈現出回落的情況。“進入9月份，國家及地方政府加大了環保治理力度，再加上在十九大即將召開的節骨眼上，大量汙染企業都受到了相關治理和控制，這樣一來，運輸資源大幅減少，從而影響了運輸車輛的交付與銷量。”
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據瞭解，濟寧和聊城、濟南、德州等地作為大氣進京的流通通道，是近年來國家治理大氣汙染的重要地區。因此，在十九大即將召開之際，這些地區所有的高耗能、資源型企業均已被停工治理，而巡視組也在各地市場進行巡迴檢查。
俗話說，上有政策、下有對策。對於濟寧重卡市場有所回落的市場現狀，濟寧晟翔也做好了兩手準備。
徐國棟表示，一方面，濟寧晟翔將積極構建物流園區，通過與大型物流公司以及肯德基、伊利、蒙牛等配送量較大的商家進行合作，為客戶提供貨源，刺激用戶購車，並通過資源整合的方式提升用戶的盈利空間，全面凸顯陝汽重卡的經濟效益；另一方面，該公司還將通過靈活的金融政策，如零首付、零利率等促進產品銷量。“儘管公司預判未來數月濟寧市場的重卡銷量將大幅下滑，但我們仍將以樂觀、向上的態度積極應對市場變化。”
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