【第一商用車網 原創】
你知道嗎？9月重卡市場出現了下滑的苗頭，而且這一趨勢可能將會影響到四季度的市場。
近期，第一商用車網瞭解到，在“金九銀十”這個市場銷售好時節，一些經銷商透露，市場反而不如7、8月份，這是為何呢？
對於這樣一反常態的市場現象，記者走訪部分山東重卡經銷商後發現，雖然大部分經銷商銷量仍處於上漲態勢，但有3成經銷商銷量出現了下滑，有的下滑幅度甚至達到50%。
政策利好+上游行業蓬勃發展 7成經銷商保持正增長
在採訪的十數家經銷商中，有70%的經銷商都表示，第三季度的銷量比去年同期有所提升，且上升幅度普遍在20%~30%之間。
聊城市先鋒汽車銷售公司相關人士表示：“由於國家對卡車管控政策的出臺，使很多達不到要求的車輛必須進行淘汰和置換，再加上公路限重的嚴查，之前很多一輛車就能拉走的貨物，不得不分擔到兩輛車上，這也使卡車銷量有所提升。”
由於治超政策等原因，使得車輛更新量有所增加。“今年的政策抓的比較嚴，很多車不能上路，車輛的置換量比較大。”來自淄博一汽銷售服務有限公司的銷售員對記者說道。青州遠捷汽車銷售有限公司銷售人員也表示：“最近我們這裡牽引車賣的最好，因為之前很多不符合規定的雙排轎運車都不能使用，所以司機們就都來換車了”。
自2016年下半年開始，山東政府就針對卡車等柴油車輛不斷出臺新政策。首先，今年下半年山東省進一步加強對重型柴油車排放標準的管控。其次，到2018年7月1日，不符合法規要求的雙排轎運車和單排轎運車全部禁止上路。上述政策都使得不符合規定的車輛從今年起將陸續無法使用，而這個原因使重卡司機不得不在今年淘汰掉不符合規定的舊車，無形中加大了卡車的購買量。
同時，上游產業的向好，也促進了重卡銷量的提升。
濟寧盛鑫汽車銷售有限公司銷售人員告訴記者：“今年的房地產比去年要景氣很多，工地開工量多了，重卡的貨源自然也就穩定了。”重卡行業的本質屬性為公路物流的主要硬件設備提供方，物流對象大體為煤炭、鐵礦石、鋼材、渣土、水泥、工業品製成品及工業半成品和農產品等；同時，工地開工量大，房地產開盤數增加，需要拉運的鋼材、渣土、水泥等貨源也就有所提升。重卡上游行業的產值在2017上半年都持續上升，貨源量提升，從而也使得卡車運輸行業的需求增加，刺激重卡市場在今年總體“景氣不少”。
環保政策加持 3成經銷商銷量大幅下滑
受各種因素的利好，本應持續良好勢頭的重卡市場，卻在最後幾個月出現了減速。因為今年不僅是查超力度最嚴的一年，也是有史以來環保治理最嚴格的一年。
2017年國家下發了多條環境治理條令，對工業能耗和汙染物的排放量管控十分嚴格。不僅如此，自9月30日起，京津冀港口禁止公路運煤，而山東恰好是緊鄰渤海灣港口的重要地區。在這些環保政策的壓力之下，重卡市場同樣受到波及。
在記者採訪的經銷商中，有30%表示其9月份的銷量出現大幅下降，下降幅度甚至達到50%。這30%的經銷商所在城市都有一個共同特點，能源型產業是它們最重要的產業支柱，也是道路運輸最為重要的貨源。
濟寧盛鑫汽車銷售公司銷售人員告訴記者：“濟寧是一個能源型城市，最主要的貨源就是能源型企業。但是環保政策一下發，很多工地不得不停工，這就使很多小型的運輸公司失去了穩定的貨源。”
聊城東沃汽車銷售有限公司銷售人員也表示：“公路的運費一直沒有上漲，在汽車保有量很高的前提下，司機們都採取了觀望態度，並不會急迫地購買車輛。”因此，其重卡銷量在9月份受到了較大沖擊。即使是保持增長的經銷商也受到了環保政策的影響。有經銷商表示：“要是沒有環保政策，我們能賣的更好”。
談及對第四季度卡車銷量的預測，不少經銷商都表示“說不好”。青州遠捷汽車銷售有限公司銷售人員分析認為：“11、12月份北方城市會開始供暖，一旦開始供暖，煤炭的需求量就會大大增加，運輸煤炭的重卡需求量應該也會上漲。但是由於今年山東出臺了政策，柴油國三車輛必須要加裝PDF，這樣一來增加了購車的成本，可能也會對新車銷量帶來負面的影響。”
多種市場因素的影響，致使經銷商們無法準確判斷市場走向。而第四季度重卡市場究竟將會如何，哪一個因素會佔據上風呢？第一商用車網將持續關注。
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