前不久，重汽汕德卡又添3位百萬公里英雄，可謂是距離實現輛輛百萬公里的目標又進一步。值得一提的是，其中一位僅僅用了2年時間就突破百萬，成為百萬英雄的又一傳奇。
那麼他是如何在短時間內創造奇蹟的，他對汕德卡這款車又有哪些評價與認識呢？
張曉輝，是寧波南北快運物流有限公司的總經理。從1977年就開始搞運輸的他，不僅熟知行業，更是對運輸的車輛有很深的瞭解。“這輛汕德卡是公司2015年購入的，今年5月份達到了100萬公里，並且沒大修過。公司購入的這輛車大多數時間是跑寧波到廣州專線，單趟大約3000多公里，每個月要跑9個來回，一年的里程就將近50萬公里。”張曉輝告訴方得網。
他介紹，寧波南北快運物流公司過去常跑廣東路線，那個時候國內還沒有一款能跑長途零擔專線的車型，所以運輸的車輛大多都是日本UD卡車，而且七八十年代日本商用車整體質量確實要比國產的好，所以很多物流運輸公司選擇了進口車。
隨著運輸市場的迅速發展，國產商用車開始不斷髮力，很多車型的質量都越做越好，行業內部也開始出現角逐。同時，由於物流車輛使用較頻繁，一般換車週期是三年，所以很多物流運輸公司也開始逐步嘗試國產車。
對於為什麼會選擇重汽汕德卡？張曉輝這樣說：“汕德卡是一款中國重汽與德國曼公司合資研發中高端卡車，不僅擁有德國造車的理念，而且還有德國卡車的可靠質量。
我相信和德國曼合作的車，質量肯定不會差，也對汕德卡的發動機、變速箱、車橋、底盤等幾大件都非常滿意。汕德卡的發動機用的是曼技術發動機，車身皮實耐用，爆發力也強，再配合曼技術的後橋，完全能滿足公司和貨主對時效性的要求，性能一點不比進口車差”。
此外，張曉輝還告訴方得網，過去很多司機開物流車，除了拿公司的工資之外，還會在車輛上做手腳，掙點外快。再加上司機對車輛的操作水平不一樣，動作不規範，這樣一來就加快了車輛的磨損，會對公司運營成本造成很大損失。
另外，張曉輝的這輛汕德卡能在2年時間達到百萬公里，不僅僅是因為汕德卡的技術配置高，另一原因是重汽有一套車輛智能管理系統。它可以在公司的電腦上看到車輛實時位置、車輛運行參數，支持歷史軌跡回放，控制駕駛時間；可以通過網絡平臺實現智能配貨，為車輛提供配貨信息；可以將車輛故障實時發回平臺，以便及時掌握車輛健康狀況。該系統通過後臺數據分析，就可以知道司機的駕駛操作是否正確，讓司機養成一個正確且良好的駕駛習慣。
可見，汕德卡之所以能夠一輛接一輛實現百萬公里無大修，靠的不只是質量，還有一套完善的車輛智能管理系統。對於物流運輸公司來說，擁有了這樣一套智能管理系統，可以更有效的管理運輸車隊，獲得更大的收益。
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