8月1日，以“共享、共創、共贏”為主題的南京金龍新能源物流車產品推介會，在南京舉行。南京金龍新能源物流車型悉數亮相現場。最值得一提的是，此次推介會上，南京金龍新能源物流車D10現場簽訂億元大單，再次體現了南京金龍新能源汽車引領者的地位。
南京金龍新能源物流車D10獲500輛大單
多方思想碰撞 都為南京金龍來出招
隨著城市物流的發展，以及社會對物流行業環保節能要求的不斷提高，在政府強有力的補貼政策的推動下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流車，發展前景備受矚目。此次會議，南京金龍旨在與諸多業內人士共同探索更適合南京金龍物流車市場的發展之路，為綠色物流提供更為全面的出行方式。
會上，南京金龍輕型車乘用車營銷中心總經理秦續俊針對純電動物流車市場前景，與大家進行了探討。秦續俊表示，“經濟性、路權政策、補貼政策”這三點是純電動物流車的核心驅動力。
南京金龍輕型車乘用車營銷中心總經理秦續俊
2016年中國快遞行業總體業務量已達到驚人的220億件，同期網購收入增至452.7百億元，增速突飛猛進。隨著電子商務的發展，國家政策支持和使用成本優勢的顯現，推動純電動物流車近年來迅猛發展，市場空間巨大，預計潛在市場容量高達400萬輛。秦續俊預測，未來幾年電動物流車將處於快速增長階段，年複合增長率超過50%。“未來幾年電動物流車的增長來源將主要集中在一、二線城市，一方面是對傳統物流車市場的滲透；另一方面，新增市場對純電動物流車的採購比例將會逐步提升。”
會議中，南京金龍多位高層和專業人士對純電動物流車的發展前景各抒己見。其中，創宏新能源總經理符傳翔分享了新能源物流車共享創新模式。他提出，在互聯網經濟高速發展的體制下，他們只專注做好一件事，就是做廠商與客戶的搬運工。其公司為車輛代辦上牌、保險等事項；充電樁的安裝建設、維護及管理；打造智能化運營平臺，例如APP用戶接單；24小時售後服務以及車輛處置服務等。
現場展示的南京金龍純電動物流車
5年內電動物流車將取代傳統汽油、柴油車
開沃汽車董事長、創維集團創始人黃宏生在會上進行了關於創業的即興演講。演講激勵人心，令在座人士無不熱血沸騰。黃宏生表示，各行各業今年都經歷了最為艱難的一年，原材料大幅漲價，淘寶、京東等互聯網平臺的興起，消費者加持互聯網工具不斷殺價；銀行借貸利率突然飆升，資金成本增高，壓縮著企業家的生存空間。而新能源汽車行業在一片哀鴻中屹立不倒，發展反而更加迅猛。
開沃汽車董事長、創維集團創始人黃宏生
如今全球汽車行業發生了一場巨大的革命，世界汽油汽車發源地——美國發起了純電動汽車的產業顛覆，特斯拉的股票市值已經超過福特等老牌汽車企業；世界500強企業如谷歌、百度等都投入新能源汽車行業的互聯互通及AI；發達國家紛紛宣佈在2030-2040年期間將停止燃油車上牌，並全面普及新能源汽車，實現碳排放的環保目標。在此背景下，新能源汽車行業正在經歷一個最好的創業時代。
南京金龍純電動物流車
同時，中國新能源汽車的產業鏈越來越完整，終端汽車產品的更新換代較快，已經走在世界的前列。中國電動公交車如今更換傳統柴油大巴，首次購車成本已經與傳統車基本相當；每日運營成本比傳統車低70%，故障率也低於傳統車；乘客體驗和安全性大幅改善。
黃宏生預計，電動物流車將在5年內取代幾百萬輛從微面到輕卡的傳統汽油和柴油車。黃宏生鼓勵企業家，要抓住新能源汽車轉型升級的機會及創業黃金期，不要滿足於小規模的成功，而是不斷超越自我，實現新的增長和突破。這也是黃宏生從家電跨界造新能源汽車能取得階段性成功的主要原因。
會議的最後，最激動人心的時刻來臨。南京金龍分別與創宏新能源和西安創力、西安逸能進行簽約。其中，南京金龍與創宏新能源簽訂5000輛D10大單；西安創力、西安逸能共採購500輛D10。
南京金龍輕型純電動物流車D10
開沃D10為何這樣受歡迎呢？據介紹，開沃D10是一款輕型純電動物流車，載貨空間為8立方米，載重1000kg，滿載續航里程在220-260公里，是名副其實的續航之王，主要用作城區內的物流配送。創宏新能源的符傳翔表示，這次採購的5000輛開沃D10，公司將全部租賃給電商平臺用作城市物流配送。
7月17日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第298批）的車輛新產品公示。據統計，第298批公示申報的純電動物流車有94款，佔到新能源專用車的82%。可以看出，無論是市場還是政策，新能源物流車都有著巨大的優勢和前景。在此次推介會後的記者交流會上，南京金龍副總裁董釗志透露，南京金龍純電動物流車今年的銷售目標是2萬輛。
南京金龍能否順利實現這個目標呢？我們拭目以待。
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