細心的卡友可能還記得，去年12月份，湖北黃岡用戶採購了10輛搭載法士特AMT變速箱的陝汽重卡，時間已經過去半年多了，如今，它們跑的怎麼樣？
想必大家對法士特AMT變速箱的表現一定很關注，今天，法士特AMT官方發佈了一篇關於這10輛AMT變速箱重卡的測試報告，在這裡，小編就分享給大家，一起來看一看這10輛車半年來的實際運營情況。
介紹之前，我們先來看一下這10輛車的主要配置：
整車：陝汽黃金版X3000 6x4輕量化版牽引車（熾烈金金屬漆）
發動機：濰柴WP13.480E401
離合器：進口法雷奧大扭矩
變速器：法士特16擋直接擋AMT
後橋：漢德13T MAN單級減速橋3.083
輪胎：12R22.5國產無內胎
另外，這批車還加長高頂駕駛室帶頂側導流罩、電控自動恆溫空調、1000L鋁合金油箱（並聯）、日間行車燈等配置。
陝汽德龍X3000重卡
這批車去年11月份在陝汽完成裝配下線，並在12月7日在湖北省黃岡市國通物流園舉行了交車儀式，隨後便陸續投入運營，主要是從事伊利奶業運輸，高速標載工況。
現在這10輛車的所在位置（6輛在廣東珠三角一帶、2輛在湖北境內、另外兩輛在福建溫州一帶）。
法士特AMT變速箱
再來看看累計行駛里程，截止到2017年6月30日，10輛車的累計行駛里程達到812813.1公里，隨著車輛陸續投入運營，單月行駛里程也是逐月增加，如下圖：
以剛剛過去的6月份為例，我們來看一下這174613.4公里是怎麼跑出來的：單車月平均行駛里程1.75萬公里，最長1.96萬公里，最短1.51萬公里，其中6月16日這天，4號車輛845在24小時內跑了1543.9公里，我們來看一看：
該車在這一天行駛時長17小時15分鐘，怠速時長1小時3分鐘，行駛里程1543.9公里，平均車速89.47公里每小時，百公里油耗僅23.29升。
單趟油耗說明不了太多問題，我們再來看看10輛車半年多來的月平均綜合油耗：
平均油耗整體呈逐月下降趨勢，特別是6月份，月平均油耗已下降至31.86L/百公里。還是以6月份為例，我們來看看31.86的百公里油耗是怎麼得出來的：
上圖是10輛車6月份各單車平均油耗，以840這輛車為例，我們來看一下：
該車6月份行駛里程1.72萬公里，最高車速113公里每小時，平均車速65.06公里每小時，百公里油耗31.85升。通過上述大數據分析，得出以下結論：
AMT的可靠性是優於手動擋的，這是因為AMT取消了主箱同步器、空檔開關、各種氣路控制閥等零部件，對副箱同步器也有保護功能。值得注意的是，相對於手動擋，AMT與整車的關聯度更密切，發動機、儀表、制動開關、ABS的故障都會在一定程度上影響AMT的正常工作。可喜地是，陝汽整車質量控制的很好，到目前為止，除了正常的換油保養，AMT還未曾進行過維修。
法士特AMT變速箱
AMT的經濟性也是優於手動擋的，特別是規模化的車隊批量使用更見效果，這是因為AMT的換擋邏輯相當於一個經驗豐富的老司機在幫您開車，很大程度上消除了駕駛員駕駛水平的差異。可喜地是，這批司機之前開過進口車，操作法士特AMT也是駕輕就熟，油耗數據自然更為理想。
AMT的舒適性也是其一大賣點，取消了離合器踏板，降低了駕駛員的疲勞強度，提高了行駛安全性。多種模式的合理運用，使得AMT應對複雜路況也是遊刃有餘。
文圖來源：法士特AMT
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