第一商用車網 謝光耀
歐系輕客市場，終於在2018年攀上了15萬輛的高峰！
這也是該細分市場首次躍升至15萬輛的規模，堪稱是歐系寬體輕客行業的里程碑事件。
根據第一商用車網掌握的數據，2018年，我國歐系輕客市場中的七家主要企業共計銷售各類車型15.67萬輛，比上年同期的14.92萬輛小幅增長5%。
2018年的歐系輕客市場，為什麼能躍升新高？各家企業在其中的表現，又是如何的呢？
請看第一商用車網帶來的分析報道。
2013-2018年我國歐系輕客市場走勢圖
車市整體低迷 商用車市場表現搶眼
2018年的汽車整體市場，表現乏善可陳。根據中汽協會披露的產銷數據，2018年我國汽車銷量為2808萬輛，同比下降2.8%。這也是中國汽車市場28年來的首次下降。下降的主要原因，就是乘用車市場的下滑，2018年，乘用車市場共計銷售2371萬輛，同比下降了4.1%；而汽車市場的另一端——商用車市場，2018年卻繼續維持了2017年至今的增長勢頭。
2018年，在2017年銷量重新站上400萬輛的基礎上，商用車市場同比增長5%至437萬輛，與下降的乘用車市場形成鮮明對比甚至是“冰火兩重天”。這其中，最吸睛、最火熱的細分領域當屬重卡，2018年累計銷售達到115萬輛，再度刷新歷史新高；其次是輕型貨車，當年銷售189萬輛（含皮卡），同比增長10%。而輕客市場雖然有所下滑（2018年銷售同比下滑4%），但身處其中的寬體輕客細分領域同比增長5%，達到近16萬輛。
2018年銷售15.67萬輛 市場呈現五大特點
第一商用車網分析認為，2018年的歐系輕客市場，具有幾個鮮明特點。
首先，市場連續第二年正增長。從“2013-2018年我國歐系輕客市場走勢圖”可以看出，從2013年到2018年，歐系輕客市場的增長走出了一個V形曲線，先是連續增長兩年，繼而在2015年和2016年下滑兩年；然後在2017年和2018年成功逆轉翻盤，連續增長兩年，雖然增速不算高，但維持了穩定正增長。
其次，歐系輕客行業中的物流車和專用車細分市場在增長，客運車細分市場在下降，並且整體市場上半年明顯好於下半年。2018年的歐系輕客市場，上半年增速超過9%，下半年則有多個月同比增速為負數，直到12月份多家企業為了銷量目標衝刺而做了不少備貨，市場才出現一個“翹尾效應”。下半年市場不理想的主要原因，來自於宏觀經濟的下行壓力和製造業的“收縮壓力”。我們來看下製造業PMI指數，下圖顯示，2018年製造業採購經理指數（PMI）下半年一路環比走低，12月甚至降至“榮枯線”下方，反映出製造業正在“收縮”的趨勢。製造業不景氣，必然會導致貨源減少、生意難做、運價低迷、需求下滑……這就是典型的傳導機制。這種不利的環境下，歐系輕客市場下半年環比走低，便在情理之中。
2016-2018年製造業PMI指數走勢
第三，2017-2018年歐系輕客市場增長的根本驅動力，來自於歐系輕客價格的下沉，以及日系窄體輕客的持續轉化。
一方面，歐系寬體輕客這類市場產品，生產資料屬性很強，主要是滿足城市物流配送以及客貨兩用市場需求，客戶對價格的敏感度相對較高。從2017年到2018年，以江鈴特順輕客上市（2017年4月）為契機，福田圖雅諾、江淮星銳、東風御風、南京依維柯等陸續跟進，整個市場的價格區間迅速下沉到10萬元級別。據統計，目前10萬-12萬元區間的產品銷量已經佔到了整個歐系輕客市場總銷量的近50%，價格的“下沉”，吸引了眾多城市配送客戶群體購買歐系輕客產品，持續擴大了該細分市場的規模和容量；另一方面，金盃、金龍海獅等日系窄體輕客受到各地上牌限制的影響，銷量連年下滑，部分客戶的購買需求由日系輕客“轉化”到舒適性更好、可改裝性更高、品質更高以及裝貨容積更大的歐系輕客市場上，這也在一定程度上助推了歐系寬體輕客行業的增長。
第四，以上汽大通為代表的自主品牌海外出口仍然強勁，2018年大通V80累計出口達到3639輛，同比增長30%，繼續穩居寬體輕客海外市場銷量排行榜首位；與此同時，福田圖雅諾、江淮星銳等品牌，2018年同樣在海外市場有所斬獲。中國的歐系輕客品牌，以其高性價比優勢和快速反應能力，在全球市場上註定會有自己的一席之地。
兩極化趨勢愈演愈烈 市場格局“五五開”
歐系輕客市場在2018年的第五個鮮明特徵，就是“兩極化”的趨勢愈演愈烈。
2018年歐系輕客市場各家企業銷量一覽（單位：輛）
2017年，以江鈴特順為代表的輕客車型以10萬級的價格切入市場，很快就站穩了腳跟，並吸引了眾多新老用戶（包括很多福特經典全順的用戶、金盃等日系輕客用戶甚至其他歐系輕客品牌用戶），這導致整個歐系輕客行業被迅速切割成“四六開”的市場格局：60%左右的銷量市場集中在12萬元以上，40%左右的銷量市場則集中在10-12萬元區間。
2018年，“四六開”格局進一步擴大至“五五開”，在12萬元以上的中高端細分市場上，主銷車型包括上汽大通V80、福特新全順、福特新世代全順、南京依維柯Power Daily、福田圖雅諾S、南京依維柯全新一代Daily、東風御風、二代江淮星銳柴油版等，這個細分市場的老大是福特全順（福特品牌商標），上汽大通V80已經穩居前二，上升勢頭仍然很快；在10萬-12萬元的經濟型歐系輕客細分市場上，主銷車型包括江鈴特順、福田圖雅諾E、南京依維柯新得意、江淮星銳節油王和二代江淮星銳汽油版等，這個細分市場的NO.1仍然是江鈴特順（江鈴品牌商標），一年賣出了近4萬輛，福田圖雅諾E、南京依維柯新得意、江淮星銳節油王和二代江淮星銳汽油版緊隨其後。
2019年，對於歐系輕客行業同樣是挑戰和機遇並存。一方面，中美貿易戰、宏觀經濟下行壓力所帶來的需求萎縮，將對市場發展帶來負面影響；另一方面，日系窄體輕客持續轉化所帶來的利好，將使得歐系輕客行業繼續從中受益。而市場上各家企業競爭加劇，不斷推出新車型和新技術，也有助於行業規模的擴大。
第一商用車網據此認為，2019年歐系輕客市場將突破16萬輛，同比小幅增長。與此同時，2019年，市場整體在擴容，各家主流企業新車推出的步伐和頻率同樣不減。那麼，究竟這個細分市場上推出的新車還會有哪些？請看歐系輕客市場2018盤點與2019展望之（二）。
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