汽車益家欄目記者從2017第十三屆中國（長沙）國際汽車博覽會新聞發佈會上，由中國汽車工業協會祕書長助理李邵華的發言中瞭解到
中國汽車工業協會祕書長助理李邵華
2017年汽車行業將面臨較大的壓力，一方面由於上年的基數較高，另一方面1.6升購置稅優惠政策的調整對於乘用車市場影響較大。
根據2016年汽車銷量走勢及影響2017年銷售的各因素分析，預計2017年全年汽車市場同比增長5%左右，其中新能源汽車全年銷售80萬輛
從前5個月汽車工業運行情況看，整體產銷增速符合我們年初的預計，但企業庫存呈現較快增長，各車型也分化明顯。
主要從五個方面來體現：
特點之一：總體產銷增速回落
•1-5月，汽車產銷分別完成1135.8萬輛和1118.2萬輛，比上年同期分別增長4.5%和3.7%，增幅低於上年同期1.3和3.3個百分點。銷量累計增速持續回落至5%以下。截止到5月底，企業庫存133.6萬輛，比上年同期增長14.8%，增長明顯。
(汽車月度銷量)
•2015年10月開始實施的1.6升及以下乘用車購置稅減半政策有力的促進了2016年小排量乘用車的銷售，由於該政策在2017年1月進行了調整，造成了該類車型2016年底的提前銷售，市場有所透支。根據公安部公佈的一季度小型客車註冊量情況，目前終端市場銷售面臨較大壓力。
(2017年一季度小型客車註冊量)
特點之二：乘用車市場增速較低
1-5月，乘用車產銷分別完成963.8萬輛和942.1萬輛，比上年同期分別增長3.1%和1.5%，增幅低於汽車總體1.4和2.2個百分點。乘用車四類車型產銷情況看，比上年同期，轎車產銷分別下降2%和3%；SUV產銷繼續保持增長，分別增長19.6%和17.1%；MPV產銷分別下降為13.9%和17.8%；交叉型乘用車產銷分別下降34.1%和25.7%。
(乘用車月度銷量)
近年來，SUV車型一直保持高速增長，今年SUV在新車供給推動、換購群體增多、以及年輕消費群體偏好等多重利好因素推動下，仍在高基數上維持高速增長，但增速會有所回落。另外，2017年SUV產銷量有望首次超過轎車，成為乘用車第一大車型。
（1-5月乘用車分車型銷量）
1-5月， 1.6升及以下乘用車銷售648.2萬輛，比同期下降2.3%，佔乘用車銷量比重為68.8%，增幅比上年同期下降2.6個百分點，由此看出購置稅優惠政策的減弱對該類車型影響明顯。
（1.6升及以下乘用車佔乘用車銷量比重）
受益於高性價比、購置稅優惠政策及SUV投放速度較快的影響，中國品牌市場表現相對較好，市場份額平穩增長，其中中國品牌SUV市場表現更為突出，佔據了60%以上的市場份額。從各細分市場中國品牌看，中國品牌較大的細分市場主要集中在低端乘用車產品市場，中國品牌中、高端產品市場競爭力仍較弱。
（中國品牌SUV市場表現更為突出，佔據了60%以上的市場份額）
特點之三：貨車支撐商用車增長
1-5月，商用車產銷分別完成172.1萬輛和176.1萬輛，比上年同期分別增長13.3%和17.5%，增幅高於汽車總體8.8和13.8個百分點。分車型產銷情況看，客車產銷比上年同期分別下降17.3%和17.7%；貨車產銷比上年同期分別增長了18.2%和23.2%，貨車產銷量繼續較快增長。消費品物流貨運和大宗商品貨物運輸增長、GB1589新國標的實施、治理超載和新環保標準的即將實施促進了貨車的增長。
（商用車月度銷量）
（商用車月度銷量）
特點之四：新能源汽車受政策影響較大
1-5月，新能源汽車生產14.7萬輛，比上年同期增長11.7%；銷售13.6萬輛，比上年同期增長7.8%。其中純電動汽車產銷分別完成12.2萬輛和11.1萬輛，比上年同期分別增長22.8%和20.7%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.5萬輛和2.4萬輛，比上年同期分別下降22.0%和27.6%。
（新能源車月度銷量）請點擊此處
新能源汽車發展政策
（新能源汽車發展政策）
（新能源汽車發展政策）
新能源汽車補貼政策
（新能源汽車補貼政策）
特點之五：汽車出口回升明顯
•1-5月，汽車企業出口31.6萬輛，比上年同期增長28.2%，增速比1-4月略有下降。分車型看，乘用車出口21.9萬輛，比上年同期增長39.5%；商用車出口9.7萬輛，比上年同期增長8.4%。汽車出口從上年8月起，連續10個月同比保持增長。目前，中國汽車出口量總體仍處於較低水平。
（汽車月度出口量情況）
平穩增長成為常態
•新車規模連續八年全球第一 •進入平穩增長期 產業發展由大到強的關鍵期
•技術進步推動產業變革（新能源、智能網聯） •市場需求為產業發展提供持續動力 •新需求改變商業模式 •製造型企業向製造加服務型企業轉變 •中國品牌企業達到了一定的規模
（2001-2017年中國汽車銷量及增長率）
政策、法規、標準對產業運行影響大
1、 產業平穩發展需要長期、穩定的政策環境。（1.6、補貼、雙積分）
2、 產業健康發展需要協同一致的管理體系。（頂層設計，解決多頭管理）
汽車產業發展發展態勢
一、 新能源汽車是中國汽車工業趕超發展的突破口
1、新能源汽車技術提升明顯
2、新能源汽車規模快速擴大，全球第一
3、補貼力度依然較大，基礎設施建設加快
4、油耗、新能源積分管理將引導企業加大新能源比重
5、中國製造2025、產業中長期規劃、技術路線圖，構建發展體系
6、中國品牌企業先發優勢市場逐步培育形成
二、 智能網聯引領產業轉型升級
1、 解決能源安全、環境汙染、交通擁堵、交通事故
2、中國信息技術不斷增強，為智能網聯發展提供良好基礎
3、智能網聯汽車技術路線圖
三、 中國品牌發展機遇與挑戰並存
1、機遇 •借小型SUV發展東風實現了快速增長 •研發、生產、管理水平不斷提高 •在新能源領域形成一定市場優勢
2、挑戰 •產品技術、質量水平依然有差距 •關鍵零部件、核心技術被國外壟斷 •國內市場競爭日趨激烈，經營壓力和風險加大 •國際化進程還處在起步階段
當前，我國汽車工業總體規模已接近3000萬輛，正處於由大變強的關鍵時期。中國製造2025、汽車產業中長期規劃為我們指明瞭發展方向。中國汽車工業需要不斷創新，提高綜合競爭力，為實現大變強奠定堅實的基礎 。
本次新聞是汽車益家欄目編導來自2017第十三屆中國（長沙）國際汽車博覽會新聞發佈會現場由中國汽車工業協會祕書長助理李邵華髮布的“2017年1-5月中國汽車產銷數據”及下半年形勢分析報告的實況紀錄