好吧，今天我們也蹭下雄安新區的熱點。
事情是這樣的。4月1日晚，央視發佈了一則重磅新聞：中共中央、國務院印發通知，決定設立河北雄安新區，由河北省保定市所轄雄縣、容城、安新3縣組成。而之所以備受關注，是因為雄安新區將成為首都的副中心，戰略地位極其重要，是“千年大計”。這消息瞬間便以刷屏之勢席捲了各大媒體平臺和朋友圈。
在此之前，相信絕大多數人連聽都沒聽過雄縣、容城、安新。不過對於這三個縣所在的市，你應該是很熟悉的。它就是保定，一個以驢肉火燒和汽車著稱的城市。
曾幾何時，保定也是一個很牛掰的汽車城，它擁有天馬、華北、燕冀、大地、大迪、田野、新凱、中興、長城等10餘家知名的汽車企業，它們中，距離雄安新區最近的，只有5公里！
今天，我們就一起走進歷史，探尋下當年的保定汽車城。
1.田野汽車
所在地：保定市新市區、定州市、淶源縣等
距離雄安新區約20公里
在保定，生產皮卡的並非只有長城一家，歷史更為悠久的是田野汽車。
田野汽車的前身是中國人民解放軍冀中軍區汽車大隊。1949年，冀中軍區汽車大隊從河北深縣遷址到日本侵華戰爭時期在保定建造的五十鈴汽車組裝廠，並更名為保定汽車修理廠，主要負責維修全省的五十鈴汽車，兼做一些汽車配件。1958年大躍進運動在全國展開，工業發展受到空前重視，保定汽車修理廠計劃升級為製造廠，開始研發和生產載重汽車，並於1974年更名為保定地區汽車製造廠。
此後，保定地區汽車製造廠又經歷過三次劃歸和一次更名：1983年，被劃歸到京津冀汽車工業聯營公司，更名為保定汽車製造廠;1985年被劃歸到中國汽車工業公司;隨後又被劃歸到河北省汽車工業集團公司，開始仿製豐田Hilux(海拉克斯)，研發出BQ1020車型。
1992年，田野汽車從臺灣省買來模具，製造出了皮卡。當時，田野汽車在央視的廣告至今讓人記憶猶新——“四萬八千八，田野開回家”。
到了1996年，保定汽車製造廠決定擴大規模，成立田野汽車集團公司，啟了迅速擴張模式。他們用5億多元建成了當時國內規模最大、水平最高的年產5萬輛的皮卡新廠區。隨之而來的包袱和擔子也逐漸增大，這也為日後的破產埋下了伏筆。1998年下半年，田野企業已處於半停產狀態，2007年6月，保定法院宣告田野進入破產程序。
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2.中興汽車
所在地：保定市新市區、南市區等
距離雄安新區約20公里
1999年，田野汽車市場份額驟減，近90%的生產能力放空，負債達4億元。眼看田野快不行了，保定市政府急忙出面撮合形勢看漲的長城汽車與田野汽車重組，但田野方面不太願意讓出身小小鄉鎮企業的長城汽車“蛇吞象”。
就在僵持之時，1999年10月，經過短暫的談判，田野和華晨合資成立了河北中興汽車製造有限公司，華晨佔60%的股份，田野佔40%的股份，專門生產皮卡車型，到2002年時從一個負債累累處於半停產狀態的企業，一躍進入全國皮卡前三甲。
2008年10月14日，田野汽車集團破產清算小組發佈了有關田野員工的安置和補償方案。至此，中興汽車終於徹底解決了歷史遺留問題。
從2009年開始，經過短短几年發展，新中興已由弱變強，在皮卡行業保持了穩固的地位。
皮卡的成功，使得中興汽車吹響了向乘用車領域進軍的號角，並在湖北省宜昌市興建了一個產能達20萬輛的乘用車基地。不過，進軍乘用車沒有幫助中興取得新的進展，反而拖累了其皮卡車型發展的步伐，最終在2013年5月16日，廣汽集團對中興汽車進行了重組兼併。
3.天馬汽車
所在地：保定市定興縣
距離雄安新區約15公里
保定天馬汽車有限公司的前身是中國人民解放軍87491部隊空軍直屬汽車改裝廠，成立於20世紀八十年代初期，後被編定為中國人民解放軍第9506工廠;1994年，軍直企業下放地方，更名為保定天馬汽車廠。2002年進行企業股份制改造，依照《公司法》改組成立天馬汽車有限公司。2005年，更為“天馬汽車集團有限公司”，同時組建“天馬汽車集團”。
天馬汽車先後推出過天馬皮卡、天馬風馳、天馬SRV等多款車型，不過，天馬汽車2008年8月就被恆天汽車所併購，天馬汽車品牌不復存在。
4.大迪汽車
所在地：保定市定興縣
距離雄安新區約15公里
大迪汽車前身為保定大迪汽車改裝廠，是軍工汽車改裝企業，1988年開始正式向市場推出汽車產品——“大迪”牌汽車。在1990年北京亞動會期間，“大迪”牌汽車曾作為亞運會專用禮儀車。這幫助大迪汽車快速提高了品牌形象，之後，大迪汽車產銷量逐年上升。
1999年，為適應現代市場經濟體制，保定大迪汽車改裝廠改制成保定大迪汽車工業有限公司，大迪汽車正式成立。
2008年11月，大迪汽車被恆天汽車併購，到現在，市面上已經基本看不到大迪皮卡了。
5.保定華北
所在地:保定，具體位置未知
關於保定華北汽車，網上能搜尋得到的資料很少，其最早推出的車型是這樣的——
此外，保定華北先後推出過華北駿風皮卡和華北駿霸SUV兩款車型。從外觀來看，它們和大迪、天馬推出的車型並沒有太多差別。
另外根據車圖騰獲得的資料顯示，有一箇中客華北汽車有限責任公司。
這家公司是由華北汽車製造廠與中汽客車有限責任公司共同出資組建的，是專業生產客車、越野車、載貨汽車的企業。不過這個和之前的保定華北是什麼關係，我們並不是很清楚。
6.長城汽車
所在地：保定市南市區、徐水區
距離雄安新區約5公里
長城汽車最早可追溯到鄉辦汽車改裝廠。1984年，現任長城汽車董事長魏建軍的叔叔創辦了長城工業公司，主要從事汽車改裝業務。1989年，魏建軍的父親魏德義看好汽車零部件市場的機會，通過購買進口車進行拆解的方式自主研發前橋獨立懸架，併合資成立了保定太行東偉汽車懸架有限公司。
1990年，長城工業公司負債已達200萬元，其所在地南大園鄉政府無奈開出優惠條件引人承包。魏建軍在沒和家人商量的情況下，便將長城工業公司承包下來。
魏建軍帶領下的長城工業公司先後生產國農用車、小轎車， 分別因為利潤微薄、沒有生產目錄而被迫停止。
後來，魏建軍遠赴海外市場考察，發現皮卡在很多國家和地區受到歡迎，回國後便決定放手一搏，生產皮卡車型。
1995年，河北長城集團有限公司成立，同年魏建軍與南大園鄉政府續簽了5年的承包合同，並著手研發皮卡車型。緊接著，1996年3月5日，第一輛長城迪爾皮卡下線。由於長城迪爾皮卡的定價在6-7萬元區間，低於當時主流的10萬元價位的皮卡，因此在私營經濟發達的沿海地區，如廣東、福建、浙江和山東等地很受歡迎，在皮卡市場中站迅速穩了腳跟，併成功開闢出10萬元以下皮卡這一細分市場。
可以說，生產皮卡幫助長城汽車成功創業。1998年，長城皮卡產銷達7000餘輛，首次位居全國皮卡市場銷量第一，直到現在，長城皮卡依然是國內最暢銷的皮卡車型。1999年10月，第10萬輛長城皮卡下線，而到了2001年，長城就推出了第二款皮卡——賽鈴。它的定位略高於迪爾，尺寸也更大，再加上裝備原裝噴油泵的4JB1型柴油發動機和長城自主研發的多點電噴發動機等先進技術，進一步鞏固了長城在皮卡領域的霸主地位。
而長城汽車的發跡則是由於聚焦於SUV。2002年5月26日，長城推出了國內首款經濟型SUV——賽弗，售價7.78-10.98萬元，迅速獲得了市場青睞，新車一推出就進入當年全國SUV市場前三名。
此後，長城的SUV車型便一發不可收拾，接連推出賽影、哈弗CUV等暢銷車型。而哈弗CUV也為哈弗品牌成為中國第一SUV品牌鋪開了道路。
除了上面提到的這六家車企/汽車品牌，保定曾經還出現過燕冀汽車、大地汽車、新凱汽車等，據說當時保定的汽車企業有10多個！不過，他們推出的車型和上面提到的某幾家企業幾乎相似。
大地汽車——
新凱汽車——
燕冀汽車——
從以上企業推出的車型不難看出，這些企業大都在那個特定的歷史時期內出現的，也同時在汽車工業發展的黃金階段開始沒落。它們車型單一，普遍採用相同的車身部件進行組裝;技術陳舊，缺乏研發投入和技術積累;企業規模小，競爭力差等都是制約他們發展的重要因素，最終被激烈的市場競爭所淘汰。
如今，保定的這些汽車企業中，似乎只剩下名聲顯赫的長城汽車和奄奄一息的中興汽車兩個汽車品牌了。
不知道隨著雄安新區的落成，那些已經消失在歷史中的汽車品牌是否還會重生？
不過，大批外地車企進駐，應該已經沒有什麼懸念了。
車圖騰
資深汽車媒體人暮四先生(劉小悶)領銜打造
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