日後難免會再想起2018年，這個對於中國車市來說，值得紀念的年份。
就如同潮起終會有潮落，從整體來看，被人們談論最多的話題，是中國車市在2018年遇冷了，每個月銷量出來的時候，都有媒體們大肆報道，誰家又不如意了，銷量暴跌多少成。
而最終反映在年度銷量上，就是保持了二十多年高幅度增長後的中國車市，在2018年也熄火了，全年產銷量下降兩個百分點左右，在這個北京奧運會過去了整整十年的年份裡。
強大如美國，一直以來被譽為車輪子上的國家，汽車市場極為成熟，早在多年前也是歷經高速增長後保持平穩。這是市場的規律，總會到達一個飽和的狀態。
汽車行業處於寒冬這種論調，深究起來沒什麼實際意義，雖然下滑，但是去年產銷依然維持在將近兩千八百萬的市場當量，中國車市還是世界上最大的單一市場，而真正遇冷的，則是自身競爭力薄弱，不入流的車企，早年間沒有抓住自主品牌騰飛的機遇，等到市場格局變動，由於實力不濟，便會處於邊緣位置，隨時都有被清洗出局，只不過2018年恰好是這個時候。
相較於傳統燃油車的遇冷，新能源倒是很紅火，可以說，這火是準備越燒越旺，2018年國內新能源全年銷量首次突破百萬，佔到了全球五成左右，同比增長幅度依然是在50%以上。
相當有趣的是，新能源汽車在政策的引導下，開展得如火如荼，而唱主角的，亦或者說，最引發人們關注的，卻不再是傳統車企們。
造車新勢力，想必不少人聽過這個詞兒，在國內專指近幾年成立的新車企，而且，這些車企在各方資本的支持下，全部專注於新能源，甚至是99%為純電動車型。
其實說到這裡，筆者要談到的是，2018年不僅僅是汽車行業遇到寒冬，整個中國經濟近些年增長都在放緩，不少大集團發展受阻，尤以房地產為例，類似於萬達、恆大等大佬們都在謀求轉型，摘掉名字中的“房地產”等字樣。緊跟國家政策形勢，入局其他行業，尋找新的財富增長點。
而汽車是近代社會的高科技產物，也是資本高度集中的產業，說白了，你要麼是有高科技，要麼是有錢，二者擇其一或者兼備，不然還是別入局汽車行業。所以我們看到的是，除去恆大、寶能等資本財閥注資，還有那些互聯網大佬們紛紛入局汽車行業，阿里，騰訊，百度等等，沒有一個缺席。
同時，造車新勢力們代表了中國新一代的造車風向，也與互聯網走得最近，同時也是最缺錢的，因而，他們也最受資本大佬們的青睞。
威馬汽車
威馬汽車成立於2015年，作為造車新勢力的一員，威馬汽車目前首款量產車威馬EX5已經正式上市，只是交付較為緩慢，但是已有車型上市，在新勢力裡面已經是難能可貴了，至少不會被人們說成是PPT造車。
而在投資方面，威馬其實受到了很多資本的青睞，畢竟其創始人沈暉是從當下自主品牌吉利裡面出來的，早年間吉利收購沃爾沃，就是此人一手主導的，頗有些能力。
此番出走吉利創建威馬，沈暉也是看中了新能源的發展大勢，而其光鮮的汽車行業履歷，讓百度和騰訊同時看中，二者共同為其注資，但在所有投資商裡面，筆者最想說到的還是華為。
華為經過多年的奮鬥，已然成為讓中華民族頗為自豪的企業，也深受人們的尊重，極具特色的企業管理方法和文化則受到行業內外眾多人士的追捧。現在一說起華為，那就是技術卓越，艱苦奮鬥的代名詞，且不說其主業務電信基建多麼強大，就單單說華為手機，已然做到了自主第一。
此前早就盛傳威馬汽車屬於華為旗下，不過雙方均有發表聲明，相互之間確實有合作，但是涉及面僅為車聯網技術研發層次，並不涉及汽車製造端。
但不管是百度，阿里還是騰訊，其實投資汽車行業，要麼出資，要麼共同研發軟件，進行技術開發行為，均不涉及製造端，這也是術業有專攻的表現，汽車廠商們主攻製造業，而這些科技大佬們則負責相關車聯網等軟件的開發。
而廣大消費者們最看重的，也是這些科技公司們的軟件研發實力，如果說讓一個做網購，做社交的突然去做汽車，消費者們指不定還有質疑呢！
所以，從這個層面來看，倚靠華為的科研實力背書，威馬汽車前景還是不錯的。
蔚來
要說造車新勢力裡面誰最風光，相信大多數人還是會投蔚來一票，畢竟，在自家還沒賣出幾臺車的情況下，成功赴美上市了，在新勢力裡可是獨一支了。
蔚來由李斌創建，而李斌也是易車的創始人（同時也是共享單車摩拜的董事長），在汽車圈裡，應該算是響噹噹的人物了，並且極度善於資本運作。
在自身實力的背書下，有超過五十家投資商為蔚來注資，其中不乏馬化騰，雷軍，劉強東等名人，而蔚來首款量產車蔚來ES8創世版就優先提供給這些投資創始人，身份感的營造上，李斌還是做得很到位。
關於資本入局的思考
值得說明的是，雖然經濟形勢不好，但是各行各業之間的交融，未來勢在必行，這也是互聯網時代最大的特徵，而更進一步，是從互聯網走向物聯網，抱團取暖，才能保證寡頭的優勢。
傳統的汽車製造商應該具備更加廣闊的視野，在努力提升製造技術的同時，也要看到發生在汽車上面的變化，未來是自動駕駛，AI智能的天下，而這些方向，更加強調與多行業的交融合作。
造車新勢力們帶著全新的汽車製造方向進入行業，給傳統車企帶來衝擊的同時，也著實為這個行業帶來了些許變化，只有競爭，才會成就彼此。