自重9噸搭載16升動力 460馬力慶鈴巨咖到店實拍

【卡車之家 原創】慶鈴巨咖在上海車展亮相時憑藉15.6升超大排量發動機，和國產化大空間駕駛室給參展嘉賓留下了深刻印象。就在近期，我們發現這款慶鈴全新重卡在珠三角地區已有現車，量產車與展車僅略微差異，分別是全包圍的窗簾和鍍鉻前臉。

● 五十鈴16升發動機 ZF16擋變速箱

這款發動機輸出功率覆蓋了350-520馬力，最大特點是900轉時就能爆發出最大扭矩，意味著發動機在常用轉速的油耗表現會更經濟，而超車和起步也會有更好性能。

發動機採用的是日本電裝的高壓共軌系統、日本IHI渦輪增加器，日本電裝公司是全球頂尖零部件供應商之一，而日本IHI則是波音飛機的增壓器供應商之一，兩者在各自領域均頗有建樹，對保障發動機高效運行也有促進作用。

慶鈴巨咖採用的是多片簧設計，前後橋鋼板彈簧片數達到了7/10片。

我們在佛山市新協力南海分公司進行新車實拍時瞭解到，這款460馬力巨咖在少量油情況下實測自重為9噸出頭，算是一箇中規中矩的成績，如果推出少片簧、單層大梁的版本還能再減輕不少自重。

● 約800mm超大臥鋪 配簡易小桌板

量產車並沒有配駕駛室的全包圍窗簾，不過保留了窗簾滑軌方便有需求的用戶加裝。

臥鋪空間可以說是刷新了我們對日系卡車的觀念，約800mm的寬度空間可以帶來更舒適的睡眠體驗。下方的儲物格還有橡膠緩衝墊，對於保護隨車物品、降低噪音均有正面意義。

日系車一向注重空間的利用，巨咖也沒有例外，除了中控的豐富儲物格外，巨咖駕駛室多處配有面對不同功能設計的儲物區，非常人性化。

● 高頂雙臥駕駛室 四氣囊更舒適

廠家大概是認為大面積鍍鉻未必能讓多數人喜歡，所以採用了與車身同色的雙“V”面板。

巨咖的引進和測試慶鈴並沒有給予外界太多信息，不過從新品的的初期市場反饋來看，慶鈴無疑是取得了成功的，15.6升的超大排量動力和寬敞的日系駕駛室都是讓人感到驚喜的存在。在此也希望巨咖能夠推出輕量化版本，滿足更多的用戶需求。（圖/文 李海賢）