俞經民：從北京出發，EZS助力名爵海外銷量破十萬 | 汽車產經

在俞經民看來，全中國、甚至全世界最厲害的新能源車“行家”就是北京消費者，北京賣得好，全國一定可以賣好，全球也可以賣好。

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文 | 陳昊、吳雪

5月11日，名爵在北京798藝術區舉行了一場頗為浩大的名爵EZS千人交車儀式。因為這一活動，798附近的路段一度非常擁堵。

把交車儀式選在這一天舉行，名爵似乎有著不少考量。首先，這是母親節的前一天，而此次千人交付的對象多數是以家庭為主的購車人群。此外，這天距離EZS在前門北京坊上市，剛好過去了40天。

40天，拿到2000+訂單；一個多月，在北京交付1000輛。能夠取得這一成績，上汽乘用車副總經理俞經民頗為自豪。在接受媒體採訪時，他充滿信心地說道：“北京客戶應該說對電動車非常懂，可以說全中國、甚至全世界最厲害的新能源車‘行家’就是北京消費者了，北京賣得好，全國一定可以賣好，全球也可以賣好”。

上汽乘用車副總經理俞經民

事實上，對於上汽乘用車和俞經民而言，這並不是第一次在北京組織類似的活動。

早在一年前，榮威品牌也曾在北京向千名榮威Ei5和ERX5用戶集體交車。但與上次為搶佔北京純電動車市場造勢不同的是，這一次，名爵想要做的是從北京出發，借EZS叩開海外電動車市場的大門。

EZS：首款滿足全球標準的純電動SUV

“4月上海車展時，來了很多全球車迷，他們試駕過純電動名爵EZS之後，都覺得不可思議，車的駕駛體驗太棒了。有車迷開玩笑說，讓他帶輛車回國賣，肯定很受歡迎，肯定能把它賣好。”在交車儀式之後接受媒體採訪時，俞經民如此說道。

這種說法其實並不誇張，對於有著英倫基因，且一直致力於開拓海外市場的名爵來說，在計劃推出EZS之初，就同時瞄準了海外市場。“以全球統一的品質、性能、智能、環保，助力名爵全球新能源戰略以及上汽國際化戰略的落地”，這是上汽對名爵EZS的定位。

在這一定位之下，名爵從設計到生產，也以“首款滿足全球標準的純電動SUV”作為了方向。俞經民表示，此次能在短時間內被眾多消費者選擇，高標準帶來的好口碑非常重要。

據介紹，在技術標準上，名爵EZS不僅滿足了國內標準，也是國內首款符合歐標E-MARK認證、歐洲REACH法規、美國權威UL2580電池安全標準、防塵防水民用最高等級IP67標準的純電動SUV。

對比歐標與國標我們可以發現，歐標對安全、環保、節能、品質有著更加嚴格的要求。比如在主動安全上，歐標必須裝備緊急呼叫系統以實現發生事故時對成員的及時救助，ADAS系統對自主轉向、制動等功能有更嚴格的法規要求。

而UL2580電池安全標準，通俗地說，則更加註重對電池耐久性，以及發生危險時對人員保護的系統評估。正是基於這一標準，俞經民表示，EZS承諾8年或15萬公里的三電質保、8年或20萬公里電池衰減小於30%，“是目前唯一敢作出電池衰減質保承諾的國際品牌純電車”。

名爵英國研發中心

MG：根在英國，花開全球

從英國MG Car Club的官網上我們可以瞭解到，在6月中旬的倫敦車展期間，EZS將首次在英國亮相；9月1日時，將正式上市。按照名爵的規劃，英國將是EZS海外率先打入的市場，隨後，它還將進入瑞典、挪威等歐洲主流電動車市場，以及印度、澳大利亞、泰國等國家。

之所以選擇英國作為EZS邁向海外市場的第一站，毫無疑問，這與名爵品牌的歷史息息相關。

作為南汽收購自英國羅孚的汽車品牌，2007年上汽與南汽合併後，名爵與榮威並行成為上汽自主品牌。而在合併之初，榮威和名爵並沒有比較清晰的差異化發展策略。直到2015年，名爵首次被定義為“上汽集團完全擁有的、國際化的品牌”。

而上汽將全球化拓展的品牌選定為誕生於英國的名爵，自然是看重名爵與生俱來的“英倫血統”。作為英國最古老的汽車品牌，自1924年創立時起，名爵已經有95年的歷史。因此，上汽將英國作為名爵品牌實現全球化戰略佈局的最主要市場之一，是自然而然的選擇。

此前，在EZS上市發佈會上，上汽英國公司總經理王昊曾自信地表示，名爵在英國有著很好的群眾基礎，“在英國大街上隨便抓一個人基本都知道MG。即便年輕人不一定知道，但是他父母家裡面一定曾經擁有過MG。MG名爵這個品牌能量很大。”

正是基於羅孚在英國多年積累下的口碑、渠道，以及近年來優質車型的不斷推出，截止2019年3月，名爵在英國已經連續17個月銷量實現同比增長。在2018年英國車市整體下跌近7%的大背景下，名爵仍然逆勢增長了103.76%，全年終端銷量達到1萬輛左右。

而在這1萬輛中，2017年10月30日才在英國上市的ZS又佔據了大部分銷量。資料顯示，在ZS上市約一年後的2018年12月18日，這一車型的銷售量達到了5000臺。也正是有了燃油版ZS打頭陣，在俞經民看來，EZS的海外市場同樣值得期待。

根據5月9日英國媒體報道的消息，目前已經有800名顧客對EZS“表達了購買意願”，這在英國還是首次。

2019：海外確保10萬輛，衝擊13萬

“今年的目標是確保10萬輛，衝擊13萬輛”，在談到2019年名爵在出口及海外銷量上的目標時，俞經民向汽車產經網如此說道。

從2018年的7萬輛到2019年的10萬輛，看似並不是跨度很大的數字。但要知道，去年全年，中國汽車出口總量為104.1萬輛，有著“國貨之光”標籤的吉利、長城，出口量分別為2.7萬輛和4.51萬輛。如此看來，名爵的“胃口”著實不小。

但實際上，2018年，除在英國市場銷量突飛猛進之外，名爵在泰國、印度、南美、澳大利亞等地的銷量表現同樣可圈可點。

名爵泰國工廠

在泰國，隨著春武里府新工廠的投產，名爵的銷量也由2017年的1.2萬輛一舉達到2.3萬輛，成為“泰國市場增長最快的新品牌”。其中，ZS作為泰國首款海外互聯網車型，上市4個月便躍升為SUV細分市場的銷量冠軍。而在此前，這一領域一直是日系車的天下。

在印度，名爵在Halol的工廠已經於今年年初開始投產。在今年上半年，首款互聯網SUV產品或將投放市場。

在南美，2018年名爵的銷量已經達到1萬輛，遍及南美洲多個國家的經銷商網點已經達到50多家。

而在澳洲，名爵憑藉2018年5000輛的銷量，已經成為澳大利亞市場上銷量第一的中國乘用車品牌。

如此看來，從2017年的2萬輛，到2018年的7萬輛，再到2019年10萬輛，名爵的這一目標似乎並不遙遠。

更何況，如今有了EZS的加入，名爵在海外市場的表現也變得更加值得期待。