據彭博社援引知情人士透露，上汽集團預計2019年全年銷量將出現至少14年來的首次下滑，這家中國最大的汽車製造商正艱難應對席捲全球最大汽車市場的需求下跌的局面。
上述要求不具姓名的知情人士稱，上汽集團預計2019年銷量將下降7%左右，為自2006年有記錄以來的首次全年銷量下滑。該集團全年新的銷量目標為654萬輛，比此最初設定的目標減少了近8%。
今年初，上汽集團將2019年的全年銷售目標設定為710萬輛，預計相比2018年微增0.7%。
上汽集團的兩家合作企業上汽大眾和上汽通用預計也將雙雙下滑。上述其中一位知情人士表示，預計上汽大眾的2019年全年銷量將下降約3%至200萬輛，而上汽通用的銷量將下滑近8%至182萬輛。
據彭博社援引知情人士透露，上汽集團預計2019年全年銷量將出現至少14年來的首次下滑，這家中國最大的汽車製造商正艱難應對席捲全球最大汽車市場的需求下跌的局面。
上述要求不具姓名的知情人士稱，上汽集團預計2019年銷量將下降7%左右，為自2006年有記錄以來的首次全年銷量下滑。該集團全年新的銷量目標為654萬輛，比此最初設定的目標減少了近8%。
今年初，上汽集團將2019年的全年銷售目標設定為710萬輛，預計相比2018年微增0.7%。
上汽集團的兩家合作企業上汽大眾和上汽通用預計也將雙雙下滑。上述其中一位知情人士表示，預計上汽大眾的2019年全年銷量將下降約3%至200萬輛，而上汽通用的銷量將下滑近8%至182萬輛。
根據彭博社編制的數據，上汽大眾將迎來史上首次全年下滑，而上汽通用將連續第二年出現年度下滑。
2018年，上汽集團全年銷售新車為705.2 萬輛，同比增長 1.8%。其中，上汽大眾銷量為206.5萬輛同比增長0.1%，整車銷量全國排名第一，連續4年蟬聯乘用車市場銷量冠軍。而上汽通用銷量為197萬輛，同比下滑了1.5%，占上汽集團總銷量的27.94%。
今年上半年在整個中國車市異常不景氣的大環境下，上汽集團也未能倖免。1-6月，上汽集團總體銷量293.7萬輛，同比下降16.6%，降幅基本與整個中國車市持平。其中，上汽大眾銷量為102萬輛，同比下滑9.9%；上汽通用銷量為95.8萬輛，同比下滑12.9%。
上汽集團下調全年銷量目標是全球汽車市場惡化的最新跡象。無論中國、美國還是歐洲，經濟增長疲軟以及對電動化和自動駕駛的鉅額投資正促使各大汽車製造商裁員、縮減成本以及尋求合併或聯盟。
據彭博社援引知情人士透露，上汽集團預計2019年全年銷量將出現至少14年來的首次下滑，這家中國最大的汽車製造商正艱難應對席捲全球最大汽車市場的需求下跌的局面。
上述要求不具姓名的知情人士稱，上汽集團預計2019年銷量將下降7%左右，為自2006年有記錄以來的首次全年銷量下滑。該集團全年新的銷量目標為654萬輛，比此最初設定的目標減少了近8%。
今年初，上汽集團將2019年的全年銷售目標設定為710萬輛，預計相比2018年微增0.7%。
上汽集團的兩家合作企業上汽大眾和上汽通用預計也將雙雙下滑。上述其中一位知情人士表示，預計上汽大眾的2019年全年銷量將下降約3%至200萬輛，而上汽通用的銷量將下滑近8%至182萬輛。
根據彭博社編制的數據，上汽大眾將迎來史上首次全年下滑，而上汽通用將連續第二年出現年度下滑。
2018年，上汽集團全年銷售新車為705.2 萬輛，同比增長 1.8%。其中，上汽大眾銷量為206.5萬輛同比增長0.1%，整車銷量全國排名第一，連續4年蟬聯乘用車市場銷量冠軍。而上汽通用銷量為197萬輛，同比下滑了1.5%，占上汽集團總銷量的27.94%。
今年上半年在整個中國車市異常不景氣的大環境下，上汽集團也未能倖免。1-6月，上汽集團總體銷量293.7萬輛，同比下降16.6%，降幅基本與整個中國車市持平。其中，上汽大眾銷量為102萬輛，同比下滑9.9%；上汽通用銷量為95.8萬輛，同比下滑12.9%。
上汽集團下調全年銷量目標是全球汽車市場惡化的最新跡象。無論中國、美國還是歐洲，經濟增長疲軟以及對電動化和自動駕駛的鉅額投資正促使各大汽車製造商裁員、縮減成本以及尋求合併或聯盟。
對於上述報道，上汽集團的一位代表迴應稱，如果今年整體市場下滑，該公司計劃維持其市場份額。上汽通用和上汽大眾代表均拒絕置評，通用汽車代表也拒絕就前瞻性數據置評。
中國汽車在6月份實現了一年來的首次增長，但這一主要是由於新的排放標準“國六”即將實施，各大汽車經銷商進行了大幅度折扣促銷，以減少庫存。
7月1日之後，消費者購買的國五新車在一些區域有可能沒法上牌，因此經銷商們須在此之前清理掉國五車型。因此，推動了汽車的零售量。根據中國乘用車協會（CPCA）公佈的數據顯示，6月狹義乘用車包括轎車、SUV和MPV等的零售銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%。在連續12個月負增長後，中國乘用車市場終於觸底反彈，迎來了2019年度首次正增長。
顯然，這一增長是不可持續的。中國汽車工業協會認為，上半年銷售低於預期，預計乘用車市場將連續第二年下滑，出現負增長。今年年初，該協會曾預測，市場將停止增長，預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，增速為0。市場研究機構LMC Automotive預計，中國乘用車銷量全年預計降幅為5%。
據彭博社援引知情人士透露，上汽集團預計2019年全年銷量將出現至少14年來的首次下滑，這家中國最大的汽車製造商正艱難應對席捲全球最大汽車市場的需求下跌的局面。
上述要求不具姓名的知情人士稱，上汽集團預計2019年銷量將下降7%左右，為自2006年有記錄以來的首次全年銷量下滑。該集團全年新的銷量目標為654萬輛，比此最初設定的目標減少了近8%。
今年初，上汽集團將2019年的全年銷售目標設定為710萬輛，預計相比2018年微增0.7%。
上汽集團的兩家合作企業上汽大眾和上汽通用預計也將雙雙下滑。上述其中一位知情人士表示，預計上汽大眾的2019年全年銷量將下降約3%至200萬輛，而上汽通用的銷量將下滑近8%至182萬輛。
根據彭博社編制的數據，上汽大眾將迎來史上首次全年下滑，而上汽通用將連續第二年出現年度下滑。
2018年，上汽集團全年銷售新車為705.2 萬輛，同比增長 1.8%。其中，上汽大眾銷量為206.5萬輛同比增長0.1%，整車銷量全國排名第一，連續4年蟬聯乘用車市場銷量冠軍。而上汽通用銷量為197萬輛，同比下滑了1.5%，占上汽集團總銷量的27.94%。
今年上半年在整個中國車市異常不景氣的大環境下，上汽集團也未能倖免。1-6月，上汽集團總體銷量293.7萬輛，同比下降16.6%，降幅基本與整個中國車市持平。其中，上汽大眾銷量為102萬輛，同比下滑9.9%；上汽通用銷量為95.8萬輛，同比下滑12.9%。
上汽集團下調全年銷量目標是全球汽車市場惡化的最新跡象。無論中國、美國還是歐洲，經濟增長疲軟以及對電動化和自動駕駛的鉅額投資正促使各大汽車製造商裁員、縮減成本以及尋求合併或聯盟。
對於上述報道，上汽集團的一位代表迴應稱，如果今年整體市場下滑，該公司計劃維持其市場份額。上汽通用和上汽大眾代表均拒絕置評，通用汽車代表也拒絕就前瞻性數據置評。
中國汽車在6月份實現了一年來的首次增長，但這一主要是由於新的排放標準“國六”即將實施，各大汽車經銷商進行了大幅度折扣促銷，以減少庫存。
7月1日之後，消費者購買的國五新車在一些區域有可能沒法上牌，因此經銷商們須在此之前清理掉國五車型。因此，推動了汽車的零售量。根據中國乘用車協會（CPCA）公佈的數據顯示，6月狹義乘用車包括轎車、SUV和MPV等的零售銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%。在連續12個月負增長後，中國乘用車市場終於觸底反彈，迎來了2019年度首次正增長。
顯然，這一增長是不可持續的。中國汽車工業協會認為，上半年銷售低於預期，預計乘用車市場將連續第二年下滑，出現負增長。今年年初，該協會曾預測，市場將停止增長，預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，增速為0。市場研究機構LMC Automotive預計，中國乘用車銷量全年預計降幅為5%。
上汽通用總裝車間：具備同時混線生產7款車型的柔性化生產能力
受影響的不只是上汽集團。吉利汽車控股有限公司上週發佈了盈利預警，引發了更廣泛的擔憂。市場研究機構桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C。Bernstein & Co）認為吉利是汽車股市的晴雨表。
吉利在發佈的盈利預警公告中稱，預期到2019年6月30日，吉利汽車淨利潤將同比減少40%左右，這主要是由於在中國市場汽車整體銷量下跌超出預期及該集團主動減少經銷商總庫存，從而對該集團於同期之銷量及利潤率產生負面影響。
今年上半年，吉利汽車總銷量約為65.17萬輛，同比減少約15%。為此，吉利還宣佈下調2019年度銷量目標，將原定151萬輛的年度銷量目標下降10%至136萬輛。
另一家車企長城汽車業下調了全年銷量目標。長城汽車警告稱，預計上半年利潤下滑約59%，並將全年銷售預期下調至107萬輛，較最初預期的低11%。此前，長城汽車把2019年銷量目標定為120萬輛。
汽車市場銷量低迷的不只是中國，歐洲汽車註冊量10個月來出現了第九次下降，6月份該地區汽車註冊量下降了7.9%，為去年12月以來的最大月度降幅。而在美國市場，大多數汽車製造商6月份的銷量也都出現了下滑，同時正面臨三年來的第二次年度銷量下滑。即使印度這個長期以來汽車滲透率仍然很低的增長型市場，如今也遭遇了長期的下滑。6月份乘用車銷量下降逾17%，為連續第八個月下降。