長三角城際鐵路佈局加快，上海金山鐵路先試先行，浙江多點開花！

中國首條城際鐵路是2008年8月1日正式開通運營的京津城際鐵路，京津城際是中國大陸第一條高標準、設計時速為350公里的高速鐵路，但我們現在一直所指的城際鐵路一般不包括城際高鐵，如此，長三角的滬寧城際鐵路，也不在本文考慮之列。

那麼，真正意義的城際鐵路應該是2007年4月1日開通的廣深城際鐵路，第2條應該是2011年1月7日部分開通的廣珠城際鐵路，第3條才是2012年9月28日建成開通試運行的上海金山鐵路。

其實，長三角城際鐵路（含市域線）起步並不算晚，但發展沒有珠三角快，也沒有形成統一運營的機構，而珠三角城際鐵路則由廣東省鐵路建設投資集團公司負責運營，現在，深圳地鐵集團也加入了運營城際鐵路的行列，大有與位於廣州的廣東鐵投並駕齊驅的勢頭，當然，深圳地鐵集團還沒有自己的作品，下半年估計會開局，其中就有深圳與大亞灣城際鐵路。

南京地鐵建成了多條市域線，但算不上城際鐵路，完全是地鐵製式。

一、上海市域鐵路（含近期規劃）

上海已經建成金山鐵路、規劃建設市域嘉閔線、上海機場快線等，已經建成的市域線上海地鐵17號線，是地鐵製式，不是市域鐵路。

1、上海金山線（2012年9月28日）

金山衛站

金山鐵路也稱為上海金山線，是從上海南站到金山衛站，由金山鐵路支線改建而成的市域快鐵。全長56.4公里，總投資48億，2009年8月12日開工，2012年9月28日建成開通試運行，從上海南站直達金山衛站只需32分鐘。

金山鐵路支線改建工程從上海南站引出至金山衛站，按國家Ⅰ級鐵路幹線技術標準設計，全長56.4公里，途經上海市徐匯、閔行、松江、金山四個區，設立金山衛、金山園區、亭林、葉榭、車墩、新橋、春申、莘莊（未開建）、上海南9座車站。

2、上海軌道交通嘉閔線

上海軌道交通嘉閔線是一條市域快線，南北方向走向，全長41.6Km，設站15座，先從莘莊延伸站出發經過七莘路，七寶，虹橋火車站，金運路，南翔等重要地區，最後達到嘉定北站與11號線換乘，未來，嘉閔線有望延伸到江蘇太倉。

3、上海機場快線

上海虹橋站

上海軌道交通機場聯絡線（虹橋站—上海東站站），線路總長約 68.6公里，途經徐彙區、閔行區、浦東新區3個行政區，全線設置9座車站。

二、浙江省市域鐵路

1、寧波至餘姚城際鐵路（2017年6月10日試運營）

寧波至餘姚城際鐵路，是寧波市的城際鐵路，於2017年6月10日試運營， 2017年6月17日正式售票運營。

2、溫州市域鐵路S1線（2019年1月23日）

溫州軌道交通S1線是溫州軌道交通第一條建成運營的線路，於2019年1月23日開通西段（桐嶺站至奧體中心站）試運營。

3、台州市域鐵路S1線

台州市域鐵路S1線，一期工程起於規劃杭紹臺鐵路台州中心站（設中心站停車場），由北向南，經開發大道、中心大道、路橋北環線、財富大道、迎賓大道、中華路，沿76省道複線至溫嶺城南鎮（設城南停車場） ，設臺州中心站、開發大道站、銀泰城站、洪家站、商海北街站、騰達路站、客運南站、澤國站、溫嶺火車站站、橫峰站、中心大道站、城西站、萬昌路站、溫嶺體育場路站、城南站等站。

4、杭海城際鐵路（杭州-海寧，預計2020年底通車）

工程起於杭州餘杭高鐵站，與杭州地鐵1號線臨平支線（遠期9號線）換乘，線路全長48.18公里。

線路起於餘杭高鐵站，設在已運營的杭州地鐵1號線臨平支線（遠期杭州地鐵9號線）餘杭高鐵站西側，與杭州地鐵1號線通道換乘，並預留向西延伸至杭州地鐵3號線的條件。

5、杭紹城際鐵路（杭州-紹興柯橋，預計2020年通車 ）

杭州至紹興城際鐵路起點香樟路站位於杭州市蕭山區，是杭州地鐵5號線的終點站，終點笛揚路站位於紹興市柯橋區。

6、杭富城際鐵路（杭州-富陽-桐廬，未來有望延伸到桐廬）

線路全長約23.508公里，設站11座，均為地下站，平均站間距約2.3公里。其中線路在西湖區境內長度為6.637公里，設地下站3座；富陽區境內長度為16.871公里，設地下站8座。

7、杭臨城際鐵路（杭州-臨安，力爭2019年年底開通試運營）

杭臨城際鐵路，是連接杭州市中心城區和杭州市臨安區的一條城際鐵路，杭州至臨安城際鐵路始於錦南新城站，位於杭州市臨安區九州街，終於綠汀路站，位於杭州市餘杭區，在此與杭州地鐵3號線平行雙島同站臺換乘，與杭州地鐵5號線垂直換乘。線路全長34.98公里，設站12座，平均站間距約3.13公里。

8、滬嘉城際鐵路（2019年底或2020年初有望開工）

滬嘉城際軌道交通走向位於既有滬杭鐵路、滬杭高鐵之間。起點為嘉興市，經嘉善、楓涇、新浜至終點松江南站。線路全長約57公里（嘉興境內約30公里）。

9、滬平城際鐵路（上海-嘉興平湖）

按照最新的環評，滬平城際鐵路線路全長36.8公里，設7站，起點和終點未知。

10、杭德城際鐵路（杭州-德清）

高鐵德清站

2018年4月9日，浙江省發改委在德清縣組織召開了杭州至德清縣（簡稱“杭德線”）系統制式研究論證會，確定線路走向為從杭州地鐵10號線新興路站引出後，經過仁和鎮進入德清縣，穿過德清縣高新區地信小鎮，進入德清縣中心城區，沿著德清大道，經過浙江工業大學德清校區，再到高鐵德清站。

11、杭諸城際鐵路（杭州至諸暨，諸暨為西施故里）

諸暨站

杭州至諸暨城際鐵路，即杭諸城際鐵路，是連接杭州市區和諸暨市的一條城際鐵路，杭州至諸暨城際鐵路北接杭州地鐵11號線，沿S03東複線從店口進入諸暨境內，沿環城東路、三環南路至城南。

線路總長41.8公里，設車站13座，目前處於規劃中，將於2022年前開工建設。

12、杭安城際鐵路（杭州-安吉）

安吉站

杭安城際鐵路還在謀劃中，肯定會建，但短期內開工的可能性不大，湖州安吉的朋友尚需等待些時日。

13、杭桐城際鐵路（杭州-嘉興桐鄉）

桐鄉高鐵站

三、江蘇省市域鐵路

南京已建成的市域線都是地鐵製式，真正的市域鐵路是在建的寧滁線和寧句線，除了南京外，連雲港、鎮江、蘇州、無錫、常州、南通等市都將規劃建設市域鐵路。

1、寧滁城際鐵路

南京地鐵S4號線（又稱寧滁線）是南京地鐵的跨市域線路，已於2018年12月30日正式開工，計劃於2022年通車。

地鐵S4號線滁州段一期工程途徑滁州市琅琊區、南譙區和來安縣，線路東起汊河新城的汊河鎮站，沿104國道向西北進入蘇滁現代產業園後轉南，進入滁州城南新區，南至鳳陽北路站。

2、寧句城際線

南京地鐵S6號線（又稱寧句線）是南京地鐵第一條跨市域的線路，已於2018年12月21日正式開工，計劃於2023年開通試運營。

地鐵S6號線途經棲霞區、江寧區和句容市，線路西起馬群站，向東經麒麟新城，至湯泉西路站後進入湯山新城，由湯山站折向東南，至寶華山站後轉南進入句容城區，南至南沿江高鐵句容站。

3、連雲港市郊鐵路

近日，江蘇首條真正意義上的市域鐵路，連雲港市郊鐵路方案出爐，連雲港市郊鐵路全長34.1公里，全線設置5個車站，分別為連雲港站，鹽坨站，連雲港東站，墟溝站，連雲站，利用既有隴海線開行市郊列車。

其中，連雲港至連雲港東線路速度100km/h，連雲港東至墟溝段線路速度80km/h。單程列車預控時間為36分鐘，本線列車採用CRH6F城際動車組列車，初期4編組，預留8編組。

4、鎮江市域鐵路

鎮瑞鐵路將成為鎮江市首條市（域）郊鐵路項目，實現鎮江城市軌道交通的零突破。

5、蘇錫常快線

規劃中的蘇錫常快速也是城際鐵路制式，已經被列入江蘇沿江城市圈城際鐵路規劃。

6、如通蘇湖城際線

從南通如東縣經南通到蘇州，最終到湖州。