金山鐵路出現在上海軌道交通路線圖上面：用鐵路表示，位置有扭曲

近期，在新版的上海軌道交通路線圖上面已經包含了金山鐵路。在路線圖上面，金山鐵路使用了鐵路的形式來表示，其位置也有所扭曲。

上海金山鐵路使用了動車組的形式，它本質上是城際鐵路（C字頭），與上海軌道交通原本不在同一個體系中。金山鐵路與上海軌道交通最大的區別不是制式和列車形式，而是城際鐵路難以公交化運營。

下面就是新版的上海軌道交通線路圖。

新版的上海軌道交通線路圖當中已經赫然包含了金山鐵路，並且具有兩大特點：

第一，金山鐵路依然是用鐵路形式表示了，在圖中是獨一無二的

第二，金山鐵路的形狀是變形的，其南端遠遠比圖中標註位置遙遠

下面就是非變形上海地圖上面的金山鐵路。

在非變形上海地圖上，金山鐵路的南段也就是金山衛站，遠遠在上海軌道交通5號線終點站南側，而在新版上海軌道交通地圖當中，二者是差不多的。

上海金山鐵路本質上是一種“城際鐵路”，使用了C字頭的列車。因此很多人將其當作“火車”，而不是上海軌道交通。

上海金山鐵路的大部分站點都是專用的，這些站點僅有金山鐵路這一條城際鐵路線路，這一點又與傳統的城際鐵路並不相同。

雖然上海金山鐵路名字是“金山鐵路”，但是它在近郊的松江區也有幾個站點：車墩站、春申站、新橋站。

由於上海金山鐵路沒有采用公交化運營的方式，因此它在很多中間站點的停靠比較少，這也就讓這幾站的乘客更少。

上海軌道交通路線圖加入金山鐵路之後，可能也是讓其向著公交化運營走出了重要的一步。未來的金山鐵路，也正是向著公交化運營的角度發展。

上海金山鐵路的“公交化運營”是一個很受關注的事情，金山鐵路目前主要的問題是班次比較少，而且中間很多站都沒有經過停靠。

對於金山鐵路的作用，由於C字頭城際鐵路的班次問題，很多上海市民不能將其當作公交化的上海軌道交通，因此它與上海軌道交通融合，還是非常重要的事情。