'最新消息：上海新機場被搶，這個二線城市的房價要飛漲？'
最新消息：上海新機場被搶，這個二線城市的房價要飛漲？
大家都知道，房地產市場上半場最火熱的是大灣區，下半場是長三角。
最新消息：上海新機場被搶，這個二線城市的房價要飛漲？
大家都知道，房地產市場上半場最火熱的是大灣區，下半場是長三角。
最近，長三角地區有一個規劃出來，其中規劃裡面有提到有一個特別引人關注：就是上海現在需要建第三個機場啦。各個地方都在掙搶啊，可能會在哪兒呢？
有人就表示：要是專家選的話，金山的可能性更大：
1、經濟落後。
2、交通落後。
3、與浦東機場一南一北把浦東新區夾在中間，形成互補，一定能促進浦東新區的大發展。
也有人說：第三機場大概率放在崇明島上，最次也是在太倉，南通太遠，又本來就有機場，交通管制上也有衝突。
最新消息：上海新機場被搶，這個二線城市的房價要飛漲？
大家都知道，房地產市場上半場最火熱的是大灣區，下半場是長三角。
最近，長三角地區有一個規劃出來，其中規劃裡面有提到有一個特別引人關注：就是上海現在需要建第三個機場啦。各個地方都在掙搶啊，可能會在哪兒呢？
有人就表示：要是專家選的話，金山的可能性更大：
1、經濟落後。
2、交通落後。
3、與浦東機場一南一北把浦東新區夾在中間，形成互補，一定能促進浦東新區的大發展。
也有人說：第三機場大概率放在崇明島上，最次也是在太倉，南通太遠，又本來就有機場，交通管制上也有衝突。
但是，更大概率上會放在南通，長江就成了上海的內河，這就是一招盤活全局，上海無限開拓疆域，上海的面積小的可憐,不可能有第三機場。
長三角周邊沒有機場的城市也挺多的,在哪也正常，但不管在哪也不會上海了，所以也不會叫上海機場。建在南通就叫南通機場,建在蘇州就叫蘇州機場。
整個蘇北納入上海勢力範圍，上海何樂而不為，北沿江高鐵與京滬高鐵二線的強大運輸能力直接為機場帶來客流量 。
南通的房產均價很多地方已經過3萬了，被稱為中國近代第一城，曾經的GDP和蘇州不相上下，要不是江蘇省重江南輕江北的政策，現在誰上誰下還說不定呢？
最新消息：上海新機場被搶，這個二線城市的房價要飛漲？
大家都知道，房地產市場上半場最火熱的是大灣區，下半場是長三角。
最近，長三角地區有一個規劃出來，其中規劃裡面有提到有一個特別引人關注：就是上海現在需要建第三個機場啦。各個地方都在掙搶啊，可能會在哪兒呢？
有人就表示：要是專家選的話，金山的可能性更大：
1、經濟落後。
2、交通落後。
3、與浦東機場一南一北把浦東新區夾在中間，形成互補，一定能促進浦東新區的大發展。
也有人說：第三機場大概率放在崇明島上，最次也是在太倉，南通太遠，又本來就有機場，交通管制上也有衝突。
但是，更大概率上會放在南通，長江就成了上海的內河，這就是一招盤活全局，上海無限開拓疆域，上海的面積小的可憐,不可能有第三機場。
長三角周邊沒有機場的城市也挺多的,在哪也正常，但不管在哪也不會上海了，所以也不會叫上海機場。建在南通就叫南通機場,建在蘇州就叫蘇州機場。
整個蘇北納入上海勢力範圍，上海何樂而不為，北沿江高鐵與京滬高鐵二線的強大運輸能力直接為機場帶來客流量 。
南通的房產均價很多地方已經過3萬了，被稱為中國近代第一城，曾經的GDP和蘇州不相上下，要不是江蘇省重江南輕江北的政策，現在誰上誰下還說不定呢？
以前，蘇州想建機場，因為上海反對！太近，浪費了！所以蘇州和無錫一起共用機場！不過，無錫機場開始新建地鐵到蘇州去了！幾十分鐘到了！到時候，蘇州也可以去上海或無錫坐飛機，不是挺好？
像北京大興機場都建到河北去了，請問這些旅客是去北京還是河北？高鐵的地位是城市中心到城市中心，飛機是郊區到郊區。郊區到市區還要2個小時，其實高鐵可能會更加經濟和高效。
話又說回來，南通其實也不遠，非要走最近的蘇通大橋嗎？可以往東走崇啟大橋，啟東到海門，另外往西面可以走滬通鐵路橋，泰州大橋，實在不行可以走武漢長江大橋。
10年之內北沿江高鐵，京滬二線，再規劃一條磁懸浮或者隧道，這點距離還叫遠嗎？長三角一體化背景下，一切皆有可能，南通騰飛吧！
最新消息：上海新機場被搶，這個二線城市的房價要飛漲？
大家都知道，房地產市場上半場最火熱的是大灣區，下半場是長三角。
最近，長三角地區有一個規劃出來，其中規劃裡面有提到有一個特別引人關注：就是上海現在需要建第三個機場啦。各個地方都在掙搶啊，可能會在哪兒呢？
有人就表示：要是專家選的話，金山的可能性更大：
1、經濟落後。
2、交通落後。
3、與浦東機場一南一北把浦東新區夾在中間，形成互補，一定能促進浦東新區的大發展。
也有人說：第三機場大概率放在崇明島上，最次也是在太倉，南通太遠，又本來就有機場，交通管制上也有衝突。
但是，更大概率上會放在南通，長江就成了上海的內河，這就是一招盤活全局，上海無限開拓疆域，上海的面積小的可憐,不可能有第三機場。
長三角周邊沒有機場的城市也挺多的,在哪也正常，但不管在哪也不會上海了，所以也不會叫上海機場。建在南通就叫南通機場,建在蘇州就叫蘇州機場。
整個蘇北納入上海勢力範圍，上海何樂而不為，北沿江高鐵與京滬高鐵二線的強大運輸能力直接為機場帶來客流量 。
南通的房產均價很多地方已經過3萬了，被稱為中國近代第一城，曾經的GDP和蘇州不相上下，要不是江蘇省重江南輕江北的政策，現在誰上誰下還說不定呢？
以前，蘇州想建機場，因為上海反對！太近，浪費了！所以蘇州和無錫一起共用機場！不過，無錫機場開始新建地鐵到蘇州去了！幾十分鐘到了！到時候，蘇州也可以去上海或無錫坐飛機，不是挺好？
像北京大興機場都建到河北去了，請問這些旅客是去北京還是河北？高鐵的地位是城市中心到城市中心，飛機是郊區到郊區。郊區到市區還要2個小時，其實高鐵可能會更加經濟和高效。
話又說回來，南通其實也不遠，非要走最近的蘇通大橋嗎？可以往東走崇啟大橋，啟東到海門，另外往西面可以走滬通鐵路橋，泰州大橋，實在不行可以走武漢長江大橋。
10年之內北沿江高鐵，京滬二線，再規劃一條磁懸浮或者隧道，這點距離還叫遠嗎？長三角一體化背景下，一切皆有可能，南通騰飛吧！
這樣的話，南通就有兩個上海的機場了，老的興東機場和新的四甲機場。再加上一個不能說的機場和宜航的機場，南通大小有四個機場。
據說國家有意用16年時間，將南通打造成連接上海，輻射蘇北的交通樞紐，到時候南通就是第二個蘇州，有可能還要強過蘇州，成為帶動蘇北山東發展的核心。
南通市長曾經說過一句話：叫南通新機場要成為上海國際航空樞紐的重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
上海目前的兩個機場：浦東和虹橋。虹橋是一個老機場，在全中國只排在第九。排在前面的北京、廣州、深圳這些就不說了，西安、鄭州這些都比不上，所以，上海確實還需要一個新的機場，而且整個長三角也需要機場。
最新消息：上海新機場被搶，這個二線城市的房價要飛漲？
大家都知道，房地產市場上半場最火熱的是大灣區，下半場是長三角。
最近，長三角地區有一個規劃出來，其中規劃裡面有提到有一個特別引人關注：就是上海現在需要建第三個機場啦。各個地方都在掙搶啊，可能會在哪兒呢？
有人就表示：要是專家選的話，金山的可能性更大：
1、經濟落後。
2、交通落後。
3、與浦東機場一南一北把浦東新區夾在中間，形成互補，一定能促進浦東新區的大發展。
也有人說：第三機場大概率放在崇明島上，最次也是在太倉，南通太遠，又本來就有機場，交通管制上也有衝突。
但是，更大概率上會放在南通，長江就成了上海的內河，這就是一招盤活全局，上海無限開拓疆域，上海的面積小的可憐,不可能有第三機場。
長三角周邊沒有機場的城市也挺多的,在哪也正常，但不管在哪也不會上海了，所以也不會叫上海機場。建在南通就叫南通機場,建在蘇州就叫蘇州機場。
整個蘇北納入上海勢力範圍，上海何樂而不為，北沿江高鐵與京滬高鐵二線的強大運輸能力直接為機場帶來客流量 。
南通的房產均價很多地方已經過3萬了，被稱為中國近代第一城，曾經的GDP和蘇州不相上下，要不是江蘇省重江南輕江北的政策，現在誰上誰下還說不定呢？
以前，蘇州想建機場，因為上海反對！太近，浪費了！所以蘇州和無錫一起共用機場！不過，無錫機場開始新建地鐵到蘇州去了！幾十分鐘到了！到時候，蘇州也可以去上海或無錫坐飛機，不是挺好？
像北京大興機場都建到河北去了，請問這些旅客是去北京還是河北？高鐵的地位是城市中心到城市中心，飛機是郊區到郊區。郊區到市區還要2個小時，其實高鐵可能會更加經濟和高效。
話又說回來，南通其實也不遠，非要走最近的蘇通大橋嗎？可以往東走崇啟大橋，啟東到海門，另外往西面可以走滬通鐵路橋，泰州大橋，實在不行可以走武漢長江大橋。
10年之內北沿江高鐵，京滬二線，再規劃一條磁懸浮或者隧道，這點距離還叫遠嗎？長三角一體化背景下，一切皆有可能，南通騰飛吧！
這樣的話，南通就有兩個上海的機場了，老的興東機場和新的四甲機場。再加上一個不能說的機場和宜航的機場，南通大小有四個機場。
據說國家有意用16年時間，將南通打造成連接上海，輻射蘇北的交通樞紐，到時候南通就是第二個蘇州，有可能還要強過蘇州，成為帶動蘇北山東發展的核心。
南通市長曾經說過一句話：叫南通新機場要成為上海國際航空樞紐的重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
上海目前的兩個機場：浦東和虹橋。虹橋是一個老機場，在全中國只排在第九。排在前面的北京、廣州、深圳這些就不說了，西安、鄭州這些都比不上，所以，上海確實還需要一個新的機場，而且整個長三角也需要機場。
但上海地方太小，一東一西已經有一個機場了，所以現在就只適合放在江蘇境內啦。整個蘇南地區只有無錫有一個機場，蘇州其它離上海近的地方，經濟也都很發達，像嘉興也想搶啊，或者再往南一點，就可以連接整個杭州灣啦。
突然南通站出來了。我們大家都知道，長江的水道往南是上海，然後中間崇明島大多數屬於上海，一過了長江口往北就是南通了。
深圳的第二機場叫惠州某某機場，珠三角的機場也沒帶廣州兩個字，將來第三機場帶不帶上海兩個字不好說，但依照整個客流量上來說，可以稱之為上海的第三機場。
對於以上內容，你有什麼想說的呢？
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大家都知道，房地產市場上半場最火熱的是大灣區，下半場是長三角。
最近，長三角地區有一個規劃出來，其中規劃裡面有提到有一個特別引人關注：就是上海現在需要建第三個機場啦。各個地方都在掙搶啊，可能會在哪兒呢？
有人就表示：要是專家選的話，金山的可能性更大：
1、經濟落後。
2、交通落後。
3、與浦東機場一南一北把浦東新區夾在中間，形成互補，一定能促進浦東新區的大發展。
也有人說：第三機場大概率放在崇明島上，最次也是在太倉，南通太遠，又本來就有機場，交通管制上也有衝突。
但是，更大概率上會放在南通，長江就成了上海的內河，這就是一招盤活全局，上海無限開拓疆域，上海的面積小的可憐,不可能有第三機場。
長三角周邊沒有機場的城市也挺多的,在哪也正常，但不管在哪也不會上海了，所以也不會叫上海機場。建在南通就叫南通機場,建在蘇州就叫蘇州機場。
整個蘇北納入上海勢力範圍，上海何樂而不為，北沿江高鐵與京滬高鐵二線的強大運輸能力直接為機場帶來客流量 。
南通的房產均價很多地方已經過3萬了，被稱為中國近代第一城，曾經的GDP和蘇州不相上下，要不是江蘇省重江南輕江北的政策，現在誰上誰下還說不定呢？
以前，蘇州想建機場，因為上海反對！太近，浪費了！所以蘇州和無錫一起共用機場！不過，無錫機場開始新建地鐵到蘇州去了！幾十分鐘到了！到時候，蘇州也可以去上海或無錫坐飛機，不是挺好？
像北京大興機場都建到河北去了，請問這些旅客是去北京還是河北？高鐵的地位是城市中心到城市中心，飛機是郊區到郊區。郊區到市區還要2個小時，其實高鐵可能會更加經濟和高效。
話又說回來，南通其實也不遠，非要走最近的蘇通大橋嗎？可以往東走崇啟大橋，啟東到海門，另外往西面可以走滬通鐵路橋，泰州大橋，實在不行可以走武漢長江大橋。
10年之內北沿江高鐵，京滬二線，再規劃一條磁懸浮或者隧道，這點距離還叫遠嗎？長三角一體化背景下，一切皆有可能，南通騰飛吧！
這樣的話，南通就有兩個上海的機場了，老的興東機場和新的四甲機場。再加上一個不能說的機場和宜航的機場，南通大小有四個機場。
據說國家有意用16年時間，將南通打造成連接上海，輻射蘇北的交通樞紐，到時候南通就是第二個蘇州，有可能還要強過蘇州，成為帶動蘇北山東發展的核心。
南通市長曾經說過一句話：叫南通新機場要成為上海國際航空樞紐的重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
上海目前的兩個機場：浦東和虹橋。虹橋是一個老機場，在全中國只排在第九。排在前面的北京、廣州、深圳這些就不說了，西安、鄭州這些都比不上，所以，上海確實還需要一個新的機場，而且整個長三角也需要機場。
但上海地方太小，一東一西已經有一個機場了，所以現在就只適合放在江蘇境內啦。整個蘇南地區只有無錫有一個機場，蘇州其它離上海近的地方，經濟也都很發達，像嘉興也想搶啊，或者再往南一點，就可以連接整個杭州灣啦。
突然南通站出來了。我們大家都知道，長江的水道往南是上海，然後中間崇明島大多數屬於上海，一過了長江口往北就是南通了。
深圳的第二機場叫惠州某某機場，珠三角的機場也沒帶廣州兩個字，將來第三機場帶不帶上海兩個字不好說，但依照整個客流量上來說，可以稱之為上海的第三機場。
對於以上內容，你有什麼想說的呢？
下期再見！