為加快全省構建現代化交通運輸體系，

促進全省民航高質量發展

山東將對濟南、東營、威海等6個機場進行資源整合，

將擁有濟南、青島、煙臺三個千萬級機場；

濟南、煙臺、威海、臨沂等機場將改擴建；

濟寧、菏澤新機場建設即將啟動。

在新建和擴建熱潮下，

山東機場的資源整合大幕也已拉開。

為加快全省構建現代化交通運輸體系，

促進全省民航高質量發展

山東將對濟南、東營、威海等6個機場進行資源整合，

將擁有濟南、青島、煙臺三個千萬級機場；

濟南、煙臺、威海、臨沂等機場將改擴建；

濟寧、菏澤新機場建設即將啟動。

在新建和擴建熱潮下，

山東機場的資源整合大幕也已拉開。

7月10日，在山東省機場集團與戰略合作單位集體簽約儀式上，山東省機場管理集團董事長王衛中透露：今年，煙臺機場旅客吞吐量將突破千萬，屆時，山東將擁有濟南、青島、煙臺三個千萬級機場，全年旅客吞吐量將力爭突破6000萬人次。

為加快全省構建現代化交通運輸體系，

促進全省民航高質量發展

山東將對濟南、東營、威海等6個機場進行資源整合，

將擁有濟南、青島、煙臺三個千萬級機場；

濟南、煙臺、威海、臨沂等機場將改擴建；

濟寧、菏澤新機場建設即將啟動。

在新建和擴建熱潮下，

山東機場的資源整合大幕也已拉開。

7月10日，在山東省機場集團與戰略合作單位集體簽約儀式上，山東省機場管理集團董事長王衛中透露：今年，煙臺機場旅客吞吐量將突破千萬，屆時，山東將擁有濟南、青島、煙臺三個千萬級機場，全年旅客吞吐量將力爭突破6000萬人次。

濟寧、菏澤新機場即將啟動建設

濟南機場總體規劃即將獲得批覆，改擴建二期工程今年全面展開；青島新機場下半年將投入使用；煙臺機場二期工程爭取今年開工；威海、臨沂機場將擴建；濟寧、菏澤新機場建設也即將啟動。商河、即墨、平度、棲霞、嵐山、臨沭、費縣等7個通用機場也將計劃開工。

全省共9個運輸機場 機場大省而非強省

目前，山東共有9個運輸機場，數量位居全國第六，是華東地區運輸機場數量最多省份。9個機場分別是濟南、青島2個樞紐機場，煙臺蓬萊一個幹線機場，威海、臨沂、濟寧曲阜、日照、濰坊南苑、東營勝利6個支線機場，相當於每萬平方公里分佈著0.57個機場，密度居全國第8位。

目前，山東省開通航線500餘條，其中國際航線60餘條。2018年，山東省機場吞吐量5763萬人次，在全國各省排第7。

為加快全省構建現代化交通運輸體系，

促進全省民航高質量發展

山東將對濟南、東營、威海等6個機場進行資源整合，

將擁有濟南、青島、煙臺三個千萬級機場；

濟南、煙臺、威海、臨沂等機場將改擴建；

濟寧、菏澤新機場建設即將啟動。

在新建和擴建熱潮下，

山東機場的資源整合大幕也已拉開。

7月10日，在山東省機場集團與戰略合作單位集體簽約儀式上，山東省機場管理集團董事長王衛中透露：今年，煙臺機場旅客吞吐量將突破千萬，屆時，山東將擁有濟南、青島、煙臺三個千萬級機場，全年旅客吞吐量將力爭突破6000萬人次。

濟寧、菏澤新機場即將啟動建設

濟南機場總體規劃即將獲得批覆，改擴建二期工程今年全面展開；青島新機場下半年將投入使用；煙臺機場二期工程爭取今年開工；威海、臨沂機場將擴建；濟寧、菏澤新機場建設也即將啟動。商河、即墨、平度、棲霞、嵐山、臨沭、費縣等7個通用機場也將計劃開工。

全省共9個運輸機場 機場大省而非強省

目前，山東共有9個運輸機場，數量位居全國第六，是華東地區運輸機場數量最多省份。9個機場分別是濟南、青島2個樞紐機場，煙臺蓬萊一個幹線機場，威海、臨沂、濟寧曲阜、日照、濰坊南苑、東營勝利6個支線機場，相當於每萬平方公里分佈著0.57個機場，密度居全國第8位。

目前，山東省開通航線500餘條，其中國際航線60餘條。2018年，山東省機場吞吐量5763萬人次，在全國各省排第7。

三四線城市建機場 抱團發展爭取資源

按照《山東省民用機場佈局規劃》，2022年山東省將新增菏澤、棗莊、聊城三個運輸機場；到2035年，山東16市都將有自己的機場，這意味著將新建德州、濱州、淄博、泰安機場。日前，菏澤機場的前期手續基本完工，基本上具備了全面開工條件，年底前達到試飛條件。

規劃半島城市群大交通，是青島引領半島都市圈發展的第一步。青煙濰威日五市之間高鐵網絡、城際軌道交通、高速公路的加密，重構了五市的現代交通體系格局，這對民航市場的衝擊尤其明顯。

目前，膠東五市都有機場，這五大機場中，按國際最高運行等級4F標準設計的膠東國際機場，定位為東北亞航空樞紐，面向日韓的門戶機場和區域性樞紐機場。

煙臺機場為國內幹線機場，定位區域性樞紐機場，山東半島藍色經濟區骨幹機場，航空貨運集散地和快件處理中心。

威海機場定位為中小型國際中轉機場，貫穿南北重要城市航線經停站和中日韓空中交通中轉站。2018年，常住人口比日照少10萬的威海，機場吞吐量卻是日照的2.8倍。

濰坊南苑機場地處山東半島中部，依靠這個區位優勢，發展貨郵專線，有利帶動當地航空物流業發展。

同樣的一體化浪潮正在濟南和泰安上演。在強省會戰略下，濟南要做大空港經濟區，必然促使其強化山東核心門戶機場的地位。

“打包”機場資源

今年2月，山東機場管理集團掛牌，對濟南、東營、煙臺、威海、日照、臨沂6個機場進行整合，以打造現代化的山東半島機場群。這6家機場在2018年的旅客吞吐量達到3113萬人次，佔全省客運量的54%。今年上半年，6家機場完成旅客吞吐量1764萬人次，同比增長13.42%，遠高於華東地區7.97%的平均增長率。

民航是重要的戰略性產業，是具有明顯比較優勢的現代交通方式。目前，我省共有濟南、青島、煙臺、威海、臨沂、濟寧、日照、濰坊、東營9個運輸機場；有煙臺蓬萊、萊蕪雪野、濱州大高、濟南平陰孝直、平陰農用、德州平原6個頒證通用機場。2017年，9個運輸機場旅客吞吐量達到5016萬人次，貨郵吞吐量42萬噸，分別位居全國第7位和第10位。

站在全省看全國、看全球，山東將民用機場佈局放在優先位置。根據部署，到2022年，全省民用機場達到57個(不含A3級通用機場)，其中運輸機場12個(新增3個)，A1、A2級和B類通用機場45個(新增39個)，每個設區市擁有一個以上的運輸機場或者通用機場，客貨運輸量分別達到8500萬人次和80萬噸，建成青島膠東國際機場、菏澤機場、棗莊機場、聊城機場，完成濟寧、濰坊機場遷建和煙臺、威海、東營等機場改擴建，濟南國際機場二期擴建工程開工建設，基本構建起覆蓋全省各設區市的民用機場體系。到2035年，全省民用機場達到110個(不含A3級通用機場)，其中運輸機場16個(新增7個)，A1、A2級和B類通用機場達到94個(新增88個)。

依託通達的全球航空網絡與全國乃至世界相連，可以匯聚各方優勢資源要素，打造我省對外開放的窗口和融入國家乃至全球產業體系的支點，有利於促進我省“走出去”“引進來”。根據佈局，山東將實現以通用航空為主的省內航空服務全覆蓋，全省形成以縣城為中心的縣域15分鐘空中交通圈，以設區市為中心的市域0.5小時空中交通圈，以省會濟南為中心的全省1小時空中交通圈；以運輸機場服務為主，實現與全國城市3小時通達；以濟南、青島等機場為主，實現與世界主要城市12小時通達。

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為加快全省構建現代化交通運輸體系，

促進全省民航高質量發展

山東將對濟南、東營、威海等6個機場進行資源整合，

將擁有濟南、青島、煙臺三個千萬級機場；

濟南、煙臺、威海、臨沂等機場將改擴建；

濟寧、菏澤新機場建設即將啟動。

在新建和擴建熱潮下，

山東機場的資源整合大幕也已拉開。

7月10日，在山東省機場集團與戰略合作單位集體簽約儀式上，山東省機場管理集團董事長王衛中透露：今年，煙臺機場旅客吞吐量將突破千萬，屆時，山東將擁有濟南、青島、煙臺三個千萬級機場，全年旅客吞吐量將力爭突破6000萬人次。

濟寧、菏澤新機場即將啟動建設

濟南機場總體規劃即將獲得批覆，改擴建二期工程今年全面展開；青島新機場下半年將投入使用；煙臺機場二期工程爭取今年開工；威海、臨沂機場將擴建；濟寧、菏澤新機場建設也即將啟動。商河、即墨、平度、棲霞、嵐山、臨沭、費縣等7個通用機場也將計劃開工。

全省共9個運輸機場 機場大省而非強省

目前，山東共有9個運輸機場，數量位居全國第六，是華東地區運輸機場數量最多省份。9個機場分別是濟南、青島2個樞紐機場，煙臺蓬萊一個幹線機場，威海、臨沂、濟寧曲阜、日照、濰坊南苑、東營勝利6個支線機場，相當於每萬平方公里分佈著0.57個機場，密度居全國第8位。

目前，山東省開通航線500餘條，其中國際航線60餘條。2018年，山東省機場吞吐量5763萬人次，在全國各省排第7。

三四線城市建機場 抱團發展爭取資源

按照《山東省民用機場佈局規劃》，2022年山東省將新增菏澤、棗莊、聊城三個運輸機場；到2035年，山東16市都將有自己的機場，這意味著將新建德州、濱州、淄博、泰安機場。日前，菏澤機場的前期手續基本完工，基本上具備了全面開工條件，年底前達到試飛條件。

規劃半島城市群大交通，是青島引領半島都市圈發展的第一步。青煙濰威日五市之間高鐵網絡、城際軌道交通、高速公路的加密，重構了五市的現代交通體系格局，這對民航市場的衝擊尤其明顯。

目前，膠東五市都有機場，這五大機場中，按國際最高運行等級4F標準設計的膠東國際機場，定位為東北亞航空樞紐，面向日韓的門戶機場和區域性樞紐機場。

煙臺機場為國內幹線機場，定位區域性樞紐機場，山東半島藍色經濟區骨幹機場，航空貨運集散地和快件處理中心。

威海機場定位為中小型國際中轉機場，貫穿南北重要城市航線經停站和中日韓空中交通中轉站。2018年，常住人口比日照少10萬的威海，機場吞吐量卻是日照的2.8倍。

濰坊南苑機場地處山東半島中部，依靠這個區位優勢，發展貨郵專線，有利帶動當地航空物流業發展。

同樣的一體化浪潮正在濟南和泰安上演。在強省會戰略下，濟南要做大空港經濟區，必然促使其強化山東核心門戶機場的地位。

“打包”機場資源

今年2月，山東機場管理集團掛牌，對濟南、東營、煙臺、威海、日照、臨沂6個機場進行整合，以打造現代化的山東半島機場群。這6家機場在2018年的旅客吞吐量達到3113萬人次，佔全省客運量的54%。今年上半年，6家機場完成旅客吞吐量1764萬人次，同比增長13.42%，遠高於華東地區7.97%的平均增長率。

民航是重要的戰略性產業，是具有明顯比較優勢的現代交通方式。目前，我省共有濟南、青島、煙臺、威海、臨沂、濟寧、日照、濰坊、東營9個運輸機場；有煙臺蓬萊、萊蕪雪野、濱州大高、濟南平陰孝直、平陰農用、德州平原6個頒證通用機場。2017年，9個運輸機場旅客吞吐量達到5016萬人次，貨郵吞吐量42萬噸，分別位居全國第7位和第10位。

站在全省看全國、看全球，山東將民用機場佈局放在優先位置。根據部署，到2022年，全省民用機場達到57個(不含A3級通用機場)，其中運輸機場12個(新增3個)，A1、A2級和B類通用機場45個(新增39個)，每個設區市擁有一個以上的運輸機場或者通用機場，客貨運輸量分別達到8500萬人次和80萬噸，建成青島膠東國際機場、菏澤機場、棗莊機場、聊城機場，完成濟寧、濰坊機場遷建和煙臺、威海、東營等機場改擴建，濟南國際機場二期擴建工程開工建設，基本構建起覆蓋全省各設區市的民用機場體系。到2035年，全省民用機場達到110個(不含A3級通用機場)，其中運輸機場16個(新增7個)，A1、A2級和B類通用機場達到94個(新增88個)。

依託通達的全球航空網絡與全國乃至世界相連，可以匯聚各方優勢資源要素，打造我省對外開放的窗口和融入國家乃至全球產業體系的支點，有利於促進我省“走出去”“引進來”。根據佈局，山東將實現以通用航空為主的省內航空服務全覆蓋，全省形成以縣城為中心的縣域15分鐘空中交通圈，以設區市為中心的市域0.5小時空中交通圈，以省會濟南為中心的全省1小時空中交通圈；以運輸機場服務為主，實現與全國城市3小時通達；以濟南、青島等機場為主，實現與世界主要城市12小時通達。

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