'機場、高鐵齊助力發展，但二三十年後北海還得看合浦？'
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
新機場的修建必定會給合浦這座歷史古郡帶來更多的遊客，到時候合浦的發展必然也會節節高升。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
新機場的修建必定會給合浦這座歷史古郡帶來更多的遊客，到時候合浦的發展必然也會節節高升。
合湛鐵路的修建
合浦作為合湛鐵路上的一個重要支撐點，也是北海高鐵動車出省的必經點。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合浦和湛江同屬環北部灣經濟圈內，隨著合湛鐵路的開通運營，這條鐵路將緊緊地把合浦和湛江兩地緊密地聯繫起來，讓合浦更好地融入北部灣經濟圈和粵港澳經濟圈，吸收更多的外來人士過來投資發展。
合湛鐵路還是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道，是張家界至海口旅遊高鐵組成部分，光是這些都看似可以超過北海，成為又一個交通樞紐。
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合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
新機場的修建必定會給合浦這座歷史古郡帶來更多的遊客，到時候合浦的發展必然也會節節高升。
合湛鐵路的修建
合浦作為合湛鐵路上的一個重要支撐點，也是北海高鐵動車出省的必經點。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合浦和湛江同屬環北部灣經濟圈內，隨著合湛鐵路的開通運營，這條鐵路將緊緊地把合浦和湛江兩地緊密地聯繫起來，讓合浦更好地融入北部灣經濟圈和粵港澳經濟圈，吸收更多的外來人士過來投資發展。
合湛鐵路還是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道，是張家界至海口旅遊高鐵組成部分，光是這些都看似可以超過北海，成為又一個交通樞紐。
南寧合浦高鐵客運專線
之前廣西政府採購網發佈採購公告：廣西中信恆泰工程顧問有限公司關於2019年度第一批鐵路項目前期工作（一）（項目採編號：GXZC2019-G3-25251-ZXHT）公開招標公告。投資284個億，可想而知這個項目的龐大。
如果南寧至合浦高速鐵路開通，那到時不到一個小時就可以從北海到達南寧了，而且合浦身處合湛高鐵，南合高鐵，欽北高鐵接軌處，還坐擁北海的新機場，未來價值不可估量。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
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合湛鐵路的修建
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如果南寧至合浦高速鐵路開通，那到時不到一個小時就可以從北海到達南寧了，而且合浦身處合湛高鐵，南合高鐵，欽北高鐵接軌處，還坐擁北海的新機場，未來價值不可估量。
二、旅遊文化產業方面
合浦的歷史文化底蘊是北海所不能比的，現在的北海到處都高樓林立，但是對於文化產業的建設還是太寡淡了。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
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合湛鐵路的修建
合浦作為合湛鐵路上的一個重要支撐點，也是北海高鐵動車出省的必經點。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合浦和湛江同屬環北部灣經濟圈內，隨著合湛鐵路的開通運營，這條鐵路將緊緊地把合浦和湛江兩地緊密地聯繫起來，讓合浦更好地融入北部灣經濟圈和粵港澳經濟圈，吸收更多的外來人士過來投資發展。
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二、旅遊文化產業方面
合浦的歷史文化底蘊是北海所不能比的，現在的北海到處都高樓林立，但是對於文化產業的建設還是太寡淡了。
合浦不但擁有漢文化博物館、漢墓群，現在還擁有總投資20.81億元、總用地面積383畝的海絲首港。況且，合浦是中國漢代海上絲綢之路的始發港之一，擁有眾多漢代歷史文化遺存 ，盛產珍珠、對蝦、青蟹、甘蔗、蠶桑等農特產品，是“中國南珠之鄉” ，這些都是北海所無法完美複製的。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
新機場的修建必定會給合浦這座歷史古郡帶來更多的遊客，到時候合浦的發展必然也會節節高升。
合湛鐵路的修建
合浦作為合湛鐵路上的一個重要支撐點，也是北海高鐵動車出省的必經點。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合浦和湛江同屬環北部灣經濟圈內，隨著合湛鐵路的開通運營，這條鐵路將緊緊地把合浦和湛江兩地緊密地聯繫起來，讓合浦更好地融入北部灣經濟圈和粵港澳經濟圈，吸收更多的外來人士過來投資發展。
合湛鐵路還是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道，是張家界至海口旅遊高鐵組成部分，光是這些都看似可以超過北海，成為又一個交通樞紐。
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如果南寧至合浦高速鐵路開通，那到時不到一個小時就可以從北海到達南寧了，而且合浦身處合湛高鐵，南合高鐵，欽北高鐵接軌處，還坐擁北海的新機場，未來價值不可估量。
二、旅遊文化產業方面
合浦的歷史文化底蘊是北海所不能比的，現在的北海到處都高樓林立，但是對於文化產業的建設還是太寡淡了。
合浦不但擁有漢文化博物館、漢墓群，現在還擁有總投資20.81億元、總用地面積383畝的海絲首港。況且，合浦是中國漢代海上絲綢之路的始發港之一，擁有眾多漢代歷史文化遺存 ，盛產珍珠、對蝦、青蟹、甘蔗、蠶桑等農特產品，是“中國南珠之鄉” ，這些都是北海所無法完美複製的。
論旅遊，合浦的資源也不差。有“水滸之鄉”的星島湖景區，有中國首批（5個）國家級海洋類型保護區之一的山口紅樹林保護區，有文昌塔、漢墓群、東坡亭等歷史遺蹟，相對於北海來說，並不算太差。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
新機場的修建必定會給合浦這座歷史古郡帶來更多的遊客，到時候合浦的發展必然也會節節高升。
合湛鐵路的修建
合浦作為合湛鐵路上的一個重要支撐點，也是北海高鐵動車出省的必經點。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合浦和湛江同屬環北部灣經濟圈內，隨著合湛鐵路的開通運營，這條鐵路將緊緊地把合浦和湛江兩地緊密地聯繫起來，讓合浦更好地融入北部灣經濟圈和粵港澳經濟圈，吸收更多的外來人士過來投資發展。
合湛鐵路還是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道，是張家界至海口旅遊高鐵組成部分，光是這些都看似可以超過北海，成為又一個交通樞紐。
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如果南寧至合浦高速鐵路開通，那到時不到一個小時就可以從北海到達南寧了，而且合浦身處合湛高鐵，南合高鐵，欽北高鐵接軌處，還坐擁北海的新機場，未來價值不可估量。
二、旅遊文化產業方面
合浦的歷史文化底蘊是北海所不能比的，現在的北海到處都高樓林立，但是對於文化產業的建設還是太寡淡了。
合浦不但擁有漢文化博物館、漢墓群，現在還擁有總投資20.81億元、總用地面積383畝的海絲首港。況且，合浦是中國漢代海上絲綢之路的始發港之一，擁有眾多漢代歷史文化遺存 ，盛產珍珠、對蝦、青蟹、甘蔗、蠶桑等農特產品，是“中國南珠之鄉” ，這些都是北海所無法完美複製的。
論旅遊，合浦的資源也不差。有“水滸之鄉”的星島湖景區，有中國首批（5個）國家級海洋類型保護區之一的山口紅樹林保護區，有文昌塔、漢墓群、東坡亭等歷史遺蹟，相對於北海來說，並不算太差。
三、工業發展方面
合浦雖說是一個歷史文化古郡，但是其現在的工業發展卻是十分迅猛。
月餅小鎮的建成
月餅小鎮建在合浦和北海之間的合浦工業園裡面，合浦大道的兩側，北面是合浦高鐵站，月餅小鎮裡面大大小小的擁有17家月餅企業（包含入駐但未開工企業）。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
新機場的修建必定會給合浦這座歷史古郡帶來更多的遊客，到時候合浦的發展必然也會節節高升。
合湛鐵路的修建
合浦作為合湛鐵路上的一個重要支撐點，也是北海高鐵動車出省的必經點。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合浦和湛江同屬環北部灣經濟圈內，隨著合湛鐵路的開通運營，這條鐵路將緊緊地把合浦和湛江兩地緊密地聯繫起來，讓合浦更好地融入北部灣經濟圈和粵港澳經濟圈，吸收更多的外來人士過來投資發展。
合湛鐵路還是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道，是張家界至海口旅遊高鐵組成部分，光是這些都看似可以超過北海，成為又一個交通樞紐。
南寧合浦高鐵客運專線
之前廣西政府採購網發佈採購公告：廣西中信恆泰工程顧問有限公司關於2019年度第一批鐵路項目前期工作（一）（項目採編號：GXZC2019-G3-25251-ZXHT）公開招標公告。投資284個億，可想而知這個項目的龐大。
如果南寧至合浦高速鐵路開通，那到時不到一個小時就可以從北海到達南寧了，而且合浦身處合湛高鐵，南合高鐵，欽北高鐵接軌處，還坐擁北海的新機場，未來價值不可估量。
二、旅遊文化產業方面
合浦的歷史文化底蘊是北海所不能比的，現在的北海到處都高樓林立，但是對於文化產業的建設還是太寡淡了。
合浦不但擁有漢文化博物館、漢墓群，現在還擁有總投資20.81億元、總用地面積383畝的海絲首港。況且，合浦是中國漢代海上絲綢之路的始發港之一，擁有眾多漢代歷史文化遺存 ，盛產珍珠、對蝦、青蟹、甘蔗、蠶桑等農特產品，是“中國南珠之鄉” ，這些都是北海所無法完美複製的。
論旅遊，合浦的資源也不差。有“水滸之鄉”的星島湖景區，有中國首批（5個）國家級海洋類型保護區之一的山口紅樹林保護區，有文昌塔、漢墓群、東坡亭等歷史遺蹟，相對於北海來說，並不算太差。
三、工業發展方面
合浦雖說是一個歷史文化古郡，但是其現在的工業發展卻是十分迅猛。
月餅小鎮的建成
月餅小鎮建在合浦和北海之間的合浦工業園裡面，合浦大道的兩側，北面是合浦高鐵站，月餅小鎮裡面大大小小的擁有17家月餅企業（包含入駐但未開工企業）。
其中還包括在廣西甚至全國都比較知名的合浦大月餅品牌。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
新機場的修建必定會給合浦這座歷史古郡帶來更多的遊客，到時候合浦的發展必然也會節節高升。
合湛鐵路的修建
合浦作為合湛鐵路上的一個重要支撐點，也是北海高鐵動車出省的必經點。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合浦和湛江同屬環北部灣經濟圈內，隨著合湛鐵路的開通運營，這條鐵路將緊緊地把合浦和湛江兩地緊密地聯繫起來，讓合浦更好地融入北部灣經濟圈和粵港澳經濟圈，吸收更多的外來人士過來投資發展。
合湛鐵路還是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道，是張家界至海口旅遊高鐵組成部分，光是這些都看似可以超過北海，成為又一個交通樞紐。
南寧合浦高鐵客運專線
之前廣西政府採購網發佈採購公告：廣西中信恆泰工程顧問有限公司關於2019年度第一批鐵路項目前期工作（一）（項目採編號：GXZC2019-G3-25251-ZXHT）公開招標公告。投資284個億，可想而知這個項目的龐大。
如果南寧至合浦高速鐵路開通，那到時不到一個小時就可以從北海到達南寧了，而且合浦身處合湛高鐵，南合高鐵，欽北高鐵接軌處，還坐擁北海的新機場，未來價值不可估量。
二、旅遊文化產業方面
合浦的歷史文化底蘊是北海所不能比的，現在的北海到處都高樓林立，但是對於文化產業的建設還是太寡淡了。
合浦不但擁有漢文化博物館、漢墓群，現在還擁有總投資20.81億元、總用地面積383畝的海絲首港。況且，合浦是中國漢代海上絲綢之路的始發港之一，擁有眾多漢代歷史文化遺存 ，盛產珍珠、對蝦、青蟹、甘蔗、蠶桑等農特產品，是“中國南珠之鄉” ，這些都是北海所無法完美複製的。
論旅遊，合浦的資源也不差。有“水滸之鄉”的星島湖景區，有中國首批（5個）國家級海洋類型保護區之一的山口紅樹林保護區，有文昌塔、漢墓群、東坡亭等歷史遺蹟，相對於北海來說，並不算太差。
三、工業發展方面
合浦雖說是一個歷史文化古郡，但是其現在的工業發展卻是十分迅猛。
月餅小鎮的建成
月餅小鎮建在合浦和北海之間的合浦工業園裡面，合浦大道的兩側，北面是合浦高鐵站，月餅小鎮裡面大大小小的擁有17家月餅企業（包含入駐但未開工企業）。
其中還包括在廣西甚至全國都比較知名的合浦大月餅品牌。
況且現在合浦大月餅已經逐漸成為了合浦的一張旅遊名片，月餅小鎮的建成不但為合浦的工業發展助力，也帶動了合浦的旅遊發展。
最牛的工業園——龍港新區
總面積126.8平方公里，本次總體規劃面積99平方公里，按照“一條生態綠廊、三大功能片區”的空間來佈局，即白沙河綠廊，龍潭產業園片區、東港產業園片區和白沙片區。
其中龍港新區北海鐵山東港產業園規劃面積76.3平方公里，比北海工業園規劃面積（41.05平方公里）大了將近一倍！
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
新機場的修建必定會給合浦這座歷史古郡帶來更多的遊客，到時候合浦的發展必然也會節節高升。
合湛鐵路的修建
合浦作為合湛鐵路上的一個重要支撐點，也是北海高鐵動車出省的必經點。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合浦和湛江同屬環北部灣經濟圈內，隨著合湛鐵路的開通運營，這條鐵路將緊緊地把合浦和湛江兩地緊密地聯繫起來，讓合浦更好地融入北部灣經濟圈和粵港澳經濟圈，吸收更多的外來人士過來投資發展。
合湛鐵路還是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道，是張家界至海口旅遊高鐵組成部分，光是這些都看似可以超過北海，成為又一個交通樞紐。
南寧合浦高鐵客運專線
之前廣西政府採購網發佈採購公告：廣西中信恆泰工程顧問有限公司關於2019年度第一批鐵路項目前期工作（一）（項目採編號：GXZC2019-G3-25251-ZXHT）公開招標公告。投資284個億，可想而知這個項目的龐大。
如果南寧至合浦高速鐵路開通，那到時不到一個小時就可以從北海到達南寧了，而且合浦身處合湛高鐵，南合高鐵，欽北高鐵接軌處，還坐擁北海的新機場，未來價值不可估量。
二、旅遊文化產業方面
合浦的歷史文化底蘊是北海所不能比的，現在的北海到處都高樓林立，但是對於文化產業的建設還是太寡淡了。
合浦不但擁有漢文化博物館、漢墓群，現在還擁有總投資20.81億元、總用地面積383畝的海絲首港。況且，合浦是中國漢代海上絲綢之路的始發港之一，擁有眾多漢代歷史文化遺存 ，盛產珍珠、對蝦、青蟹、甘蔗、蠶桑等農特產品，是“中國南珠之鄉” ，這些都是北海所無法完美複製的。
論旅遊，合浦的資源也不差。有“水滸之鄉”的星島湖景區，有中國首批（5個）國家級海洋類型保護區之一的山口紅樹林保護區，有文昌塔、漢墓群、東坡亭等歷史遺蹟，相對於北海來說，並不算太差。
三、工業發展方面
合浦雖說是一個歷史文化古郡，但是其現在的工業發展卻是十分迅猛。
月餅小鎮的建成
月餅小鎮建在合浦和北海之間的合浦工業園裡面，合浦大道的兩側，北面是合浦高鐵站，月餅小鎮裡面大大小小的擁有17家月餅企業（包含入駐但未開工企業）。
其中還包括在廣西甚至全國都比較知名的合浦大月餅品牌。
況且現在合浦大月餅已經逐漸成為了合浦的一張旅遊名片，月餅小鎮的建成不但為合浦的工業發展助力，也帶動了合浦的旅遊發展。
最牛的工業園——龍港新區
總面積126.8平方公里，本次總體規劃面積99平方公里，按照“一條生態綠廊、三大功能片區”的空間來佈局，即白沙河綠廊，龍潭產業園片區、東港產業園片區和白沙片區。
其中龍港新區北海鐵山東港產業園規劃面積76.3平方公里，比北海工業園規劃面積（41.05平方公里）大了將近一倍！
圖片來源玉林日報
綜上所述，合浦現在的發展前景已經不再是默默無聞的小縣城模樣，加上現在機場、高鐵等項目的推進，很難說二三十年後北海的發展會比合浦還好，到時候北海的發展還得看合浦的情況也不是不可能，各位覺得呢？
（注：此文內容來源網友—合浦捏牛，不代表北海365網）
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
合浦雖然在北海來說，只是一個縣，但是總感覺它的發展已經遠遠的超過了北海，先有園林城市申請成功、18億蓖麻產業項目落戶；如今又有要建立北海的第二個機場，合湛鐵路的修建。不但如此，就連品牌文化、工業發展也感覺在慢慢超越北海。正所謂“三十年河東三十年河西”，二三十年後的北海發展可能還要看合浦。
第一、交通線路方面
合浦縣隸屬於廣西壯族自治區北海市，位於廣西南端，北部灣東北岸，東與廣東省廉江市和廣西博白縣接壤，西與欽州相鄰，南臨北部灣，論位置也算得上是四通八達，甚至比北海還要優越一點。
新機場的修建
北海的新機場意向建立在合浦轄區內的西場鎮，而這個選址毗鄰北部灣、南寧，處於北海與欽州交界。按選址的區域來說，新機場的修建不單只是服務於北海市民，同時也為欽州市民服務。
新機場的修建必定會給合浦這座歷史古郡帶來更多的遊客，到時候合浦的發展必然也會節節高升。
合湛鐵路的修建
合浦作為合湛鐵路上的一個重要支撐點，也是北海高鐵動車出省的必經點。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合浦和湛江同屬環北部灣經濟圈內，隨著合湛鐵路的開通運營，這條鐵路將緊緊地把合浦和湛江兩地緊密地聯繫起來，讓合浦更好地融入北部灣經濟圈和粵港澳經濟圈，吸收更多的外來人士過來投資發展。
合湛鐵路還是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道，是張家界至海口旅遊高鐵組成部分，光是這些都看似可以超過北海，成為又一個交通樞紐。
南寧合浦高鐵客運專線
之前廣西政府採購網發佈採購公告：廣西中信恆泰工程顧問有限公司關於2019年度第一批鐵路項目前期工作（一）（項目採編號：GXZC2019-G3-25251-ZXHT）公開招標公告。投資284個億，可想而知這個項目的龐大。
如果南寧至合浦高速鐵路開通，那到時不到一個小時就可以從北海到達南寧了，而且合浦身處合湛高鐵，南合高鐵，欽北高鐵接軌處，還坐擁北海的新機場，未來價值不可估量。
二、旅遊文化產業方面
合浦的歷史文化底蘊是北海所不能比的，現在的北海到處都高樓林立，但是對於文化產業的建設還是太寡淡了。
合浦不但擁有漢文化博物館、漢墓群，現在還擁有總投資20.81億元、總用地面積383畝的海絲首港。況且，合浦是中國漢代海上絲綢之路的始發港之一，擁有眾多漢代歷史文化遺存 ，盛產珍珠、對蝦、青蟹、甘蔗、蠶桑等農特產品，是“中國南珠之鄉” ，這些都是北海所無法完美複製的。
論旅遊，合浦的資源也不差。有“水滸之鄉”的星島湖景區，有中國首批（5個）國家級海洋類型保護區之一的山口紅樹林保護區，有文昌塔、漢墓群、東坡亭等歷史遺蹟，相對於北海來說，並不算太差。
三、工業發展方面
合浦雖說是一個歷史文化古郡，但是其現在的工業發展卻是十分迅猛。
月餅小鎮的建成
月餅小鎮建在合浦和北海之間的合浦工業園裡面，合浦大道的兩側，北面是合浦高鐵站，月餅小鎮裡面大大小小的擁有17家月餅企業（包含入駐但未開工企業）。
其中還包括在廣西甚至全國都比較知名的合浦大月餅品牌。
況且現在合浦大月餅已經逐漸成為了合浦的一張旅遊名片，月餅小鎮的建成不但為合浦的工業發展助力，也帶動了合浦的旅遊發展。
最牛的工業園——龍港新區
總面積126.8平方公里，本次總體規劃面積99平方公里，按照“一條生態綠廊、三大功能片區”的空間來佈局，即白沙河綠廊，龍潭產業園片區、東港產業園片區和白沙片區。
其中龍港新區北海鐵山東港產業園規劃面積76.3平方公里，比北海工業園規劃面積（41.05平方公里）大了將近一倍！
圖片來源玉林日報
綜上所述，合浦現在的發展前景已經不再是默默無聞的小縣城模樣，加上現在機場、高鐵等項目的推進，很難說二三十年後北海的發展會比合浦還好，到時候北海的發展還得看合浦的情況也不是不可能，各位覺得呢？
（注：此文內容來源網友—合浦捏牛，不代表北海365網）