與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
圖：有不少的朋友，至今依舊認為買二手車，啥都沒有換過是最好的。其實對於像SG這樣有一定年齡的車款，很多的橡膠管路多少早已出現了老化，滲漏等現象，隱患重重。因此還是建議廣大舊車玩家，注意檢查，有條件還是把管路更換掉。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
圖：有不少的朋友，至今依舊認為買二手車，啥都沒有換過是最好的。其實對於像SG這樣有一定年齡的車款，很多的橡膠管路多少早已出現了老化，滲漏等現象，隱患重重。因此還是建議廣大舊車玩家，注意檢查，有條件還是把管路更換掉。
圖：由於水平對置機器的佈局特點，斯巴魯一直以來都使用頂置中冷的設計。超短的管徑帶來的就是極其輕微的渦輪遲滯，良好的反應速度。但是有不少車友會改用前置中冷，卻沒有做好周邊的配套，反而讓車子變得相當難開。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
圖：有不少的朋友，至今依舊認為買二手車，啥都沒有換過是最好的。其實對於像SG這樣有一定年齡的車款，很多的橡膠管路多少早已出現了老化，滲漏等現象，隱患重重。因此還是建議廣大舊車玩家，注意檢查，有條件還是把管路更換掉。
圖：由於水平對置機器的佈局特點，斯巴魯一直以來都使用頂置中冷的設計。超短的管徑帶來的就是極其輕微的渦輪遲滯，良好的反應速度。但是有不少車友會改用前置中冷，卻沒有做好周邊的配套，反而讓車子變得相當難開。
圖：CUSCO前頂吧，算得上森林人玩家的標配。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
圖：有不少的朋友，至今依舊認為買二手車，啥都沒有換過是最好的。其實對於像SG這樣有一定年齡的車款，很多的橡膠管路多少早已出現了老化，滲漏等現象，隱患重重。因此還是建議廣大舊車玩家，注意檢查，有條件還是把管路更換掉。
圖：由於水平對置機器的佈局特點，斯巴魯一直以來都使用頂置中冷的設計。超短的管徑帶來的就是極其輕微的渦輪遲滯，良好的反應速度。但是有不少車友會改用前置中冷，卻沒有做好周邊的配套，反而讓車子變得相當難開。
圖：CUSCO前頂吧，算得上森林人玩家的標配。
圖：整潔的機艙，乾淨的裡裡外外，這才是正確的玩車態度。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
圖：有不少的朋友，至今依舊認為買二手車，啥都沒有換過是最好的。其實對於像SG這樣有一定年齡的車款，很多的橡膠管路多少早已出現了老化，滲漏等現象，隱患重重。因此還是建議廣大舊車玩家，注意檢查，有條件還是把管路更換掉。
圖：由於水平對置機器的佈局特點，斯巴魯一直以來都使用頂置中冷的設計。超短的管徑帶來的就是極其輕微的渦輪遲滯，良好的反應速度。但是有不少車友會改用前置中冷，卻沒有做好周邊的配套，反而讓車子變得相當難開。
圖：CUSCO前頂吧，算得上森林人玩家的標配。
圖：整潔的機艙，乾淨的裡裡外外，這才是正確的玩車態度。
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
圖：有不少的朋友，至今依舊認為買二手車，啥都沒有換過是最好的。其實對於像SG這樣有一定年齡的車款，很多的橡膠管路多少早已出現了老化，滲漏等現象，隱患重重。因此還是建議廣大舊車玩家，注意檢查，有條件還是把管路更換掉。
圖：由於水平對置機器的佈局特點，斯巴魯一直以來都使用頂置中冷的設計。超短的管徑帶來的就是極其輕微的渦輪遲滯，良好的反應速度。但是有不少車友會改用前置中冷，卻沒有做好周邊的配套，反而讓車子變得相當難開。
圖：CUSCO前頂吧，算得上森林人玩家的標配。
圖：整潔的機艙，乾淨的裡裡外外，這才是正確的玩車態度。
圖：這臺來自江門的森林人，同樣是第二代前期型號。
精緻的老森林人成為了廣大車友熱議的話題。更有不少資深的改裝玩家表示要求購森林人。只不過可以肯定的一點就是，此車在二手市場難尋蹤影！因為目前依然還在駕駛著森林人SG的，那就絕對是真愛了，一定會藏著掖著不捨出手。這也就解釋了為什麼至今仍有很多一手購入的森林人行走在路上。
要是誰對著改裝森林人說是不務正業的話，您不妨回他一句：本該如此！
改裝清單：
外觀：
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
圖：有不少的朋友，至今依舊認為買二手車，啥都沒有換過是最好的。其實對於像SG這樣有一定年齡的車款，很多的橡膠管路多少早已出現了老化，滲漏等現象，隱患重重。因此還是建議廣大舊車玩家，注意檢查，有條件還是把管路更換掉。
圖：由於水平對置機器的佈局特點，斯巴魯一直以來都使用頂置中冷的設計。超短的管徑帶來的就是極其輕微的渦輪遲滯，良好的反應速度。但是有不少車友會改用前置中冷，卻沒有做好周邊的配套，反而讓車子變得相當難開。
圖：CUSCO前頂吧，算得上森林人玩家的標配。
圖：整潔的機艙，乾淨的裡裡外外，這才是正確的玩車態度。
圖：這臺來自江門的森林人，同樣是第二代前期型號。
精緻的老森林人成為了廣大車友熱議的話題。更有不少資深的改裝玩家表示要求購森林人。只不過可以肯定的一點就是，此車在二手市場難尋蹤影！因為目前依然還在駕駛著森林人SG的，那就絕對是真愛了，一定會藏著掖著不捨出手。這也就解釋了為什麼至今仍有很多一手購入的森林人行走在路上。
要是誰對著改裝森林人說是不務正業的話，您不妨回他一句：本該如此！
改裝清單：
外觀：
STI前槓
STI後槓
STI前後包角
STI中網
中冷進氣口
原廠雨檔
ATP18寸輪圈
引擎：
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
圖：有不少的朋友，至今依舊認為買二手車，啥都沒有換過是最好的。其實對於像SG這樣有一定年齡的車款，很多的橡膠管路多少早已出現了老化，滲漏等現象，隱患重重。因此還是建議廣大舊車玩家，注意檢查，有條件還是把管路更換掉。
圖：由於水平對置機器的佈局特點，斯巴魯一直以來都使用頂置中冷的設計。超短的管徑帶來的就是極其輕微的渦輪遲滯，良好的反應速度。但是有不少車友會改用前置中冷，卻沒有做好周邊的配套，反而讓車子變得相當難開。
圖：CUSCO前頂吧，算得上森林人玩家的標配。
圖：整潔的機艙，乾淨的裡裡外外，這才是正確的玩車態度。
圖：這臺來自江門的森林人，同樣是第二代前期型號。
精緻的老森林人成為了廣大車友熱議的話題。更有不少資深的改裝玩家表示要求購森林人。只不過可以肯定的一點就是，此車在二手市場難尋蹤影！因為目前依然還在駕駛著森林人SG的，那就絕對是真愛了，一定會藏著掖著不捨出手。這也就解釋了為什麼至今仍有很多一手購入的森林人行走在路上。
要是誰對著改裝森林人說是不務正業的話，您不妨回他一句：本該如此！
改裝清單：
外觀：
STI前槓
STI後槓
STI前後包角
STI中網
中冷進氣口
原廠雨檔
ATP18寸輪圈
引擎：
全車胿膠管
鋁合金加厚水箱
FGK中尾
內飾：
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
圖：有不少的朋友，至今依舊認為買二手車，啥都沒有換過是最好的。其實對於像SG這樣有一定年齡的車款，很多的橡膠管路多少早已出現了老化，滲漏等現象，隱患重重。因此還是建議廣大舊車玩家，注意檢查，有條件還是把管路更換掉。
圖：由於水平對置機器的佈局特點，斯巴魯一直以來都使用頂置中冷的設計。超短的管徑帶來的就是極其輕微的渦輪遲滯，良好的反應速度。但是有不少車友會改用前置中冷，卻沒有做好周邊的配套，反而讓車子變得相當難開。
圖：CUSCO前頂吧，算得上森林人玩家的標配。
圖：整潔的機艙，乾淨的裡裡外外，這才是正確的玩車態度。
圖：這臺來自江門的森林人，同樣是第二代前期型號。
精緻的老森林人成為了廣大車友熱議的話題。更有不少資深的改裝玩家表示要求購森林人。只不過可以肯定的一點就是，此車在二手市場難尋蹤影！因為目前依然還在駕駛著森林人SG的，那就絕對是真愛了，一定會藏著掖著不捨出手。這也就解釋了為什麼至今仍有很多一手購入的森林人行走在路上。
要是誰對著改裝森林人說是不務正業的話，您不妨回他一句：本該如此！
改裝清單：
外觀：
STI前槓
STI後槓
STI前後包角
STI中網
中冷進氣口
原廠雨檔
ATP18寸輪圈
引擎：
全車胿膠管
鋁合金加厚水箱
FGK中尾
內飾：
STI三聯表
行走：
與Impreza同根共源的森林人（Forester）從第一代面世以來就獲得廣大的好評。從第二代（SG）正式引進國內，森林人無疑是國內斯巴魯（Subaru）在國內銷量最好的車型（儘管相比於其他大廠來說微不足道）。毫不誇張的說，第二代森林人保有量最多的地區，一定是廣東，其中則以廣佛兩地的數量最為龐大。時至今日仍然能夠看見大量一手購入的森林人行走在珠三角地區。
近些年來，舊款的森林人貌似正在成為改裝玩家們新一代寵兒。其實原因很簡單，源自Impreza底盤，使其原本就已經有著非常不錯的操控，眾多與Impreza通用的改裝部件也使其可玩性極高。而作為一臺SUV，原廠森林人的底盤高度是相當可觀的，頗有越野的架勢。車身方正，帶來的更是非常實用的車內巨大空間，可謂是在保證家用的前提之下一嘗快感。
以下的這臺則是第二代森林人（SG）前期樣式。
圖：看著非常原廠，貌似沒有什麼改裝的痕跡？（估計背後會被罵睜著眼說瞎話）
圖：仔細看看，其實外觀上這臺森林人已經跟日規森林人STI沒有太大的差異。正版的STI前臉相當精神。
翼豹改STI外觀或者全移植可以搜出一大堆。但是不要忘記，在斯巴魯的老家，可是有正牌的森林人STI版本，運動風格的Cross Sport版本等等。
圖：據車主介紹，要更換STI款式前槓並不簡單。除了前槓的本體之外。連同中網，以及中網與大燈之間的“L型板”都需要更換。否則無法吻合。中網裡面的海拉喇叭也是Subaru玩家的標準配置。
圖：“火柴盒”擁有著近乎直角的尾門，以及巨大的後窗玻璃。實用空間滿分。另外坐在森林人裡面第一的感覺就是開闊明亮。
圖：咱們拍照最怕就是這種漆面能當鏡子用的，一不小心拍到了自己樣子，等會總編大人又要教育咱們了。但不得不說，以這個年份的黑色車來說，有這樣漆面狀態實在難得。
圖：ATP？一個久違的意大利品牌輪圈，曾經在2000年左右引入過國內，目前基本已經絕跡。
圖：來自八代STI的巨型中冷進氣。
圖：跟翼豹一樣，森林人STi版本一大特色，沒霧燈！超低配有木有？
圖：在這臺前期型的SG面前，後面的那些後期版本的都算是“年輕人”。
在一眾玩家的眼中，斯巴魯Impreza的內飾堪稱是“災難級”的，各種塑料部件，沒有任何的豪華設施，與舒適絕緣。反觀同源的森林人，雖然沒有太多高級的裝備，但從打開車門的瞬間，也能夠嗅覺到一絲溫馨。而這一點，在上世紀九十年代至21世紀初的日本車上面便能非常好的體現出來，雖然用料上不是各類名貴木材或者高檔牛皮，但最終的效果就是相當的溫馨舒適，也難怪越來越多人喜歡日式的家居風格。
圖：留意這張舒適無比的真皮座椅上面那個寬大扶手，此乃前期型專有。
圖：中規版本的儀表中央，是一個巨大的儲物盒。但車主已經改成了日版常見的導航盒子。
圖：原車的雙層CD機已被alpine CD主機與原廠儲物盒所代替。一旁的對講機手柄不難看出車主經常開著這臺車外出遊玩。
圖：STI三聯表，畢竟車子上了年紀，還是看著點好。不過筆者還是不建議就這麼放著在儀表臺上，頗為礙眼。
圖：或者見慣開慣了三個動作踏板裝飾的STI踏板組件，看到一個兩塊的，感覺確實有點新鮮感，或者車主沒有。
筆者一向認為，如果你的愛車用途是代步，那麼車就像一個家，自己住的地方當然要舒服，有時候車子外表髒，不重要，有空就去洗洗好了，因為它是在風吹雨打的時候保護了你。但是車內臟亂差，各種外掛的儀表，線路滿天飛。那絕對就是車主個人衛生習慣問題。
圖：文質彬彬的車主表示：“群主，有啥好看嘛，原廠的2.0T，在這個大車身上面真的沒有後期的2.5T好開，扭力始終弱了點。”
圖：此乃日規森林人STI原廠紅頂發動機，但值得注意的一點就是。日規森林人STi上使用的是換裝了紅色進氣歧管的EJ255發動機，絕非EJ257。
圖：有不少的朋友，至今依舊認為買二手車，啥都沒有換過是最好的。其實對於像SG這樣有一定年齡的車款，很多的橡膠管路多少早已出現了老化，滲漏等現象，隱患重重。因此還是建議廣大舊車玩家，注意檢查，有條件還是把管路更換掉。
圖：由於水平對置機器的佈局特點，斯巴魯一直以來都使用頂置中冷的設計。超短的管徑帶來的就是極其輕微的渦輪遲滯，良好的反應速度。但是有不少車友會改用前置中冷，卻沒有做好周邊的配套，反而讓車子變得相當難開。
圖：CUSCO前頂吧，算得上森林人玩家的標配。
圖：整潔的機艙，乾淨的裡裡外外，這才是正確的玩車態度。
圖：這臺來自江門的森林人，同樣是第二代前期型號。
精緻的老森林人成為了廣大車友熱議的話題。更有不少資深的改裝玩家表示要求購森林人。只不過可以肯定的一點就是，此車在二手市場難尋蹤影！因為目前依然還在駕駛著森林人SG的，那就絕對是真愛了，一定會藏著掖著不捨出手。這也就解釋了為什麼至今仍有很多一手購入的森林人行走在路上。
要是誰對著改裝森林人說是不務正業的話，您不妨回他一句：本該如此！
改裝清單：
外觀：
STI前槓
STI後槓
STI前後包角
STI中網
中冷進氣口
原廠雨檔
ATP18寸輪圈
引擎：
全車胿膠管
鋁合金加厚水箱
FGK中尾
內飾：
STI三聯表
行走：
CUSCO前後頂吧
CUSCO前後蝦鬚
STI前鋁合金下襬臂
STI粉紅色後八連桿
STI粉桶避震