再度“汽車下鄉”？城市銷量慘淡，汽車市場還是需要農民消費者！

說起今年的汽車市場銷量情況，可以說是比較慘淡的。整個汽車行業都處於一個低迷的狀態。銷量一直在下降。同比去年的銷量情況來看，今年的汽車市場銷量足足少了130萬臺。這樣的數據也讓很多汽車製造廠商和4s店感到心痛不已。並且這件事在近日也得到了一些部門的關注。就在近日國家發改委副主任寧吉喆就此事表達了一些關於重啟汽車下鄉政策的信號。不過目前最終的政策還未下達，所以對於此事，到最後究竟能不能落實，現在還未曾有定論。

如果是真的話，那麼對於中國的汽車行業來說，那麼也將會是一個新的開始，而這樣的做法其實並不是第一次，早在2009年的時候，當時國家就出臺了汽車下鄉政策。並且最終在政策實施後的結果，也證實這項政策是非常有效的。當時在這個政策出臺之後，使得中國的汽車市場，分別同比增長了46.15%和32.37%。這個增長可以說是在汽車歷史上，一個非常高的成就。

​而現如今如果政策成真，那麼儼然昨天的歷史將要重演一遍。只是不知道，這次的政策，對於汽車市場來說，會不會還是一個很好的結果，如果依舊成效斐然。那麼農民兄弟們也將會再次成為拯救世界汽車市場出水火的功臣。並且這個政策在出臺之後，對於傳統廠商來說，相信是非常開心的，因為他們的位置離農民兄弟們是要近很多的。早在前幾年，傳統汽車廠商就已經完成了對三四線城鎮地區的佈局。所以一旦政策重啟，那麼對於傳統汽車廠商了，好處和受益來講是非常多的。同時整個汽車板塊都會，為之改變。而最明顯的表現，可能就莫過於是汽車股票會整體的上漲。

但是對於此事，也有很多業內人士表達了不同的意見。首先他們表達質疑的第一點。就算現在出臺下鄉政策，那麼可能在短時間之內可以刺激到汽車市場，補充汽車製造廠商們的內需需求。不過長此以往，在透支了整個鄉鎮需求的市場之後。汽車市場又該何去何從？所以從長遠的目光來看，這其實對於汽車市場來說，並不是一個好現象。

第二點。鄉鎮之中需要用到高端系列的車型可能並不多，所以發展到鄉鎮的車型大多可能還是會以低端系列為主。而現在的汽車市場相比十年之前，已然是有了非常大的進步，汽車廠商也都在逐漸的成長。為自己的品牌樹立良好的形象以及品質。所以一旦真的下鄉政策重啟，那麼在汽車市場中並不排除會有一些自主廠商主攻低端市場，那麼這樣可能會對整個的自主品牌形象以及建設和成長都會有很大的不良負面影響。

不過目前政策還並未正式落實，還需要耐心等待後續的國家出臺規定。且在真正落實後也有可能會對汽車市場起到不良的作用，而至於具體的結果只有在真正落實後才可以知道。