汽車剎車系統的原理是能力守恆

高中學物理的時候，枯燥的理論相當無趣。工作之後，才發現，各種定理定律生活處處是。還原基本步。比如能力守恆。剎車系統靠的也是這個原理。

剎車，是通過吸收來自動力系統的動量，讓汽車停下來或者減慢速度的系統。大多數制動器，把把兩個表面壓在一起，讓兩者摩擦，把運動中部件的動能轉換成熱量，這樣車子就停下來，而熱量則釋放到空氣中。

但是也有采用其他能量轉換方法。 例如，再生制動（ regenerative braking ）將大部分動能轉換成電能，這些會被電能存儲起來供以後使用。 這種方式一般在混動或者電動車應用。

剎車系統是如何工作的？為什麼一腳可以踩停以頓重的汽車

當腳踩在制動踏板上，制動踏板上的壓力通過連接的連桿使主缸（3）的活塞移動，迫使制動液從主缸沿著管道系統到達位於每個車輪制動器旁邊輔助氣缸（5）。主缸會比輔助氣缸小。 通過小的主汽缸到大的輔助汽缸這樣的液壓系統，施加到制動踏板的制動力得到被放大，從而減慢汽車速度甚至足以使汽車停止。

汽車制動器通常是兩種類型，碟式制動器或鼓式制動器，就是我們經常說的碟剎和鼓剎。

碟式制動器包括剎車碟或轉子，卡鉗組件，碟式制動墊以及將部件安裝在車輛上所需的車輪軸承和硬件。車子動的時候，剎車碟，車軸，輪轂是一起運動的。當施加到制動踏板的制動力通過液壓系統傳到制動鉗，制動鉗把剎車碟壓緊摩擦，讓制動碟減速或者靜止，最終達到制動效果。很多車都把磨損傳感器引線嵌入制動墊中。當制動墊幾乎磨損時，引線暴露並被金屬碟短路，從而觸發儀表板上的警示燈。

碟式制動器的優點，

• 散熱好，利於維持良好的制動行動。碟剎為開放式設計，制動碟直接暴露空氣下，易於散熱，減少因為過熱，讓制動性變差的可能性。
• 其接觸面積大，利於產生摩擦力，也有有利其制動性能。
• 更耐水，開放式設計，水相對難積聚。剎車片也會把水颳走。

碟式制動的缺點

• 噪聲。開放性設計，剎車碟會產生大量的外部噪音。
• 生產成本更高。碟式制動器比鼓式制動器需要更多的液壓。 通常還需要防抱死（或防滑）制動系統或簡稱ABS，

鼓式制動器由剎車鼓和背板，輪轂或軸組件，剎車蹄片，輪缸，車輪軸承和將這些部件安裝在車輛上所需的硬件組成。施加到制動踏板的制動力通過液壓系統傳到剎車蹄片上。剎車蹄片向外壓制動鼓，摩擦而使汽車速度減慢或者停下來。

鼓式制動器優點

• 維護更容易。採用一體式封閉式設計，大多數部件通過彈簧張力固定到位。維護更簡單。
• 生產和購買成本更便宜。更具成本效益。
• 可以和碟式制動器一起應用。比如，在車輪後部使用鼓式制動器並更換為前部的碟式制動器。

鼓式制動器的缺點

• 容易積聚水。封閉式設計，制動器進水後不能立刻排出。積聚的水可以降低制動系統的摩擦性能，降低的制動能力。
• 剎車褪色更快。反覆進行嚴厲停車，或在緊急停車時，滾筒和制動襯片會產生大量熱量。這種熱量減少了鞋和滾筒之間的摩擦力，因此汽車的制動系統不會像它應該的那樣有效。即使駕駛員會對制動器施加額外的壓力，也不會因制動器褪色而提高車輛的制動能力。
• 熱量容易積聚。封閉式設計。進入制動系統的空氣量有限，內部的冷卻能力有限。必須通過背板和制動鼓散熱。結果，剎車鼓的半徑增加大於剎車蹄片的半徑。會汽車的剎車能力降低。

鼓剎

制動液：制動液是用於將司機踩剎車板的制動力通過液壓管路傳遞到車輪附近的制動機構的媒介。 制動中會產生大量熱量，因此制動液必須具有高沸點才能保持有效，並且在運行條件下不得凍結。 制動液洩漏會導致制動壓力損失，甚至無法使車輛停止。因為力不能達嘛。

當您的車輛洩漏制動液時，它通常會留下一條痕跡，範圍從淡黃色調到深褐色，類似於機油。 如果您懷疑車輛正在洩漏，請檢查車輛下方，主缸周圍，制動管路，轉子和鼓上的地面。

緩慢洩漏通常會積聚汙垢，因此如果看到汙垢結塊，請擦去汙垢並檢查該區域。 如果剎車墊墊或剎車蹄片及其相應的對應轉子和鼓磨損，則剎車墊墊或剎車蹄牽引的活塞可能變得過度伸展，破壞氣缸密封並將流體流到受影響區域。

如果制動踏板發軟或突然制動踏板表現忽然不一樣，表示可能發生了嚴重洩漏。這時候，就需要在安全區域並採取適當的檢查措施或找專業人士幫忙啦。 檢查通常位於主缸上或附近的制動液油箱，確保有足夠的液體。

對於剎車系統有如下，就需要注意，找專業人士檢查

• 來自制動器刮擦或磨削來的噪音
• 制動液的測試表明銅含量為200ppm或更高，表明需要更換流體
• 當踩下制動踏板時，制動踏板會感覺柔軟或鬆軟
• 當施加制動時，車輛向一側拉動
• 主缸中的制動液液位低
• 制動系統警告燈保持點亮狀態

來源：www.explainthatstuff.com，維基百科，https://yourbrakes.com/