WTCR2019賽程已經進行到了中段，繼荷蘭站之後，WTCR在6月20日即將來到有著綠色煉獄之稱的德國紐博格林北環賽道。談到紐北，喜歡汽車的朋友一定是耳熟能詳，這條賽道是眾多廠商測試用的賽道，也有很多品牌在爭相刷新自己所在領域的圈速。比如一直在換位的最速紐北前驅車等等，我國自主品牌蔚來也曾在紐北拿到過最速電動超跑的榮譽。
賽道看點
紐博格林之所以有著煉獄之稱，是因為它有著300m的海拔落差並且賽道非常狹窄，稍不留意就會衝出賽道。而且這條賽道有超過170個彎角，高、中、低速彎都有，同時還有很長的大直道，那麼如何在尾速和出彎速度之間做取捨也是個棘手的問題。此次比賽不僅僅是完整的北環賽道，而是加入了南環的一部分，賽道全長達到了25.4KM。如此長的賽道讓比賽的不確定因素增加了許多，一旦發生碰撞事故，事故會很難處理。
車隊看點
今年的WTCR幾乎可以看做是中日韓三家的混戰。我國是以使用領克03TCR賽車的Cyan Racing Lynk & Co車隊，日本是以使用思域賽車的ALL-INKL.COM Münnich Motorsport車隊，韓國則是使用現代i30 N賽車的BRC Hyundai N Squadra Corse車隊。
車手看點
中國車手馬青驊之前在捷克站拿到了冠軍，現在以67分在車手積分榜上排名第13位。期待我國車手在德國紐博格林更為優異的表現。
BOP賽制
BOP賽制即性能平衡，在上一場比賽中排名靠前的賽車會被增加配重和限制動力輸出。這樣的賽制會讓賽車的性能更為接近，大大增加比賽的觀賞性。
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