最難環塔露猙獰 北京越野連奪賽段冠軍

隨著環塔賽事的推進,賽段的難度與日俱增,經歷了21日SS1賽段的小試牛刀,在22日及、23日的兩個賽段的爭奪中,讓車手們感受到了“最難環塔”的真正恐怖。所有車隊、車手都迎來一場極其嚴苛的挑戰。

SS2:突發導航失靈 非“常”就是環塔的日常

5月22日,車手們挺進SS2賽段。該賽段由阿克蘇地區的柯坪縣開至阿圖什市的哈拉峻鄉。賽段地形錯綜多變,有紅沙漠、戈壁、虛土、小雅丹峽谷、水沖溝等,特殊賽段里程216.81KM,賽手們的總駕駛里程超過588KM。這是今年環塔開賽以來對車手體力、毅力的第一次考驗。

環塔被譽為“東方達喀爾”並非浪得虛名,複雜多變、難度陡增的賽道情況,只屬於環塔的“常規操作”,所有車手都有一定的心理準備,但當日還是被“最難環塔”打了一個措手不及。

當天全體賽車在55-75公里之間,眾多賽車均出現了比賽專用ENB(GPS)導航突然失靈的怪異現象,無一倖免。正在全速飛馳的賽車突然失去了航向,四面楚歌均是限速提示,是否丟點亦無從證實。加之賽道的土壤結構導致整個賽段中揚塵非常的大,能見度極低,車手們只能憑藉自己的臨場判斷和經驗來決定。

然而,在經驗和臨場發揮方面,北京®越野世家車隊明顯更勝一籌,通過老道的判斷和冷靜的發揮,再次拔得頭籌,剛剛拿下本屆環塔第一個金頭盔獎的116號克里斯蒂安/皮埃爾車組,再次以最快速度衝過終點,為北京®越野世家車隊奪得第二頂金頭盔。經歷了SS2賽段的爭奪,北京®越野世家車隊當日成績與總成績均包攬前4名。

SS3:軟沙陷坑四伏 凶險從來都是環塔的主題

5月23日,“史上最難環塔”深入塔克拉瑪干沙漠腹地,SS3賽段絕對稱得上環塔史上最難的賽段之一,特殊賽段里程長達333.55KM,前半段為重砂石路,後半段則是恐怖的、一望無際的沙漠路段。當天40多度的高溫天氣與60-70度的地表高溫,讓車手們真正感受到了“死亡之海”的“熱情”歡迎。

儘管組委會給出了長達14小時的賽段最大給時,但十幾個小時的全神貫注,讓車手們精疲力竭;沙漠高溫導致部分賽車液壓千斤頂系統不能正常工作,在陷沙時不能助力賽車脫困,車手們只能在高溫中挖沙“搶救”愛車;加之十幾個小時沒有食物補給,只有飲水補給,讓車手們備受煎熬。林林總總的難題導致佔參賽總數一多半的賽車無法順利駛出賽段,於賽段內苦苦等待組委會的救援,“最難環塔”終於露出了恐怖的一面。

在如此嚴酷惡劣的情況下,北京®越野世家車隊的新款BJ40賽車優勢盡顯,在殘酷的SS3賽段,性能表現無懈可擊,發揮穩定,領跑全場。

最終,103號北京®越野世家車隊劉彥貴/沙賀車組以6:09:43的全場最短用時衝過終點,以領先對手1小時的壓倒性優勢奪得賽段冠軍,為北京®越野世家車隊拿下第三頂金頭盔獎項。116號克里斯蒂安/讓-皮埃爾車組緊隨其後,以6:15:35的成績獲得賽段亞軍。

此役,北京®越野世家車隊發揮穩健,憑藉強大的實力再次包攬賽段冠、亞軍,總成績依然領跑四驅組前三。

原定於24日進行的SS4賽段。由於天氣、安全等方面原因被迫取消,加上5月25日官方首個休息日,經歷了SS3賽段歷練的賽車、賽手、裁判、媒體與後勤保障團隊因此享受到難得的2天“小長假”進行休整。

艱難的SS3賽段讓很多車手摺戟沉沙,無緣最後的完賽,但這也正是環塔的魅力所在,因為夠難才值得挑戰,容易實現的不是夢想,輕言放棄的不是諾言!沒有一位懷揣夢想的“征服者”會向“最難環塔”屈服,每一位無畏艱險的越野人都將再次踏上起點,無論最終成績如何,無論孰勝孰敗,無論冠軍花落誰家,為越野而沸騰的雄心永不止步,挑戰沒有終點!

與“死亡之海”的鏖戰才剛剛開始,接下來的賽段里程更長、難度更高,車手們的體能、技巧、意志以及賽車的可靠性,都將會接受更加嚴峻的考驗。接下來的環塔又將會發生哪些驚心動魄的故事?車手們在逐夢路上會帶來怎樣的精彩表現?讓我們拭目以待。