排位賽
選手致意
1、博塔斯在奧地利拿到了職業生涯第2個杆位
2、小紅牛第100次進了Q3
3、威廉姆斯車隊拿到了從2013年以來最差的排位結果（馬薩第17位發車、斯托爾第18位發車）
正賽
慶祝勝利
1、這是F1第30次到奧地利
2、這是梅賽德斯車隊的第69個分站冠軍
3、這是博塔斯職業生涯的第2個分站冠軍
4、The driver of the day –博塔斯
5、這是漢密爾頓的第30個正賽最快圈速，刷新了由車王舒馬赫保持的最快單圈紀錄
記錄在不斷刷新
博塔斯在週日以精湛的表現確保了個人F1生涯的第二場勝利，領先第二名衝線的維特爾僅0.658秒。紅牛車隊的裡卡多成功防守漢密爾頓，最終以第三完賽。
精彩細節
比賽瞬間
萊科寧遠遠地以第五名完賽，格羅斯讓發揮出色為哈斯車隊拿到了第六名。威廉姆斯車隊的馬薩和斯托爾分別從第17、第18位發車，但是均以前十完賽（馬薩第九、斯托爾第十），令人刮目相看。
／2017F1奧地利站最佳車載／
週日的發車堪稱一場大戲，一號彎一片混亂。據賽會的調查，小紅牛的科維亞特在一號彎剎車過晚撞向了起步很不錯的阿隆索。紅牛車隊的維斯塔潘和他的橙色粉絲軍團都很懊惱，阿隆索無意中與維斯塔潘碰撞，兩人的車都受到很嚴重的損毀，雙雙被迫退賽。而科維亞特則繼續在賽道上開著他受損的賽車。
現場熱情的觀眾
事故現場
從那之後，可以說所有的好戲都在後半場了。當然博塔斯是不會同意這種說法的，他從杆位發車，用倍耐力的極軟胎輕易地統治了上半場比賽（如果換成超軟胎，大獎賽的結局可能就要改寫了）。維特爾的法拉利戰車復活後，比賽也開始“復活”了。
比賽瞬間
從第47圈開始，維特爾開始穩穩地追回和梅賽德斯的差距，而博塔斯的輪胎也開始衰竭。最終維特爾還是以0.658秒的差距，排在第二衝過了發車／終點線。博塔斯為自己和梅賽德斯守住了至關重要的一次勝利。隊友漢密爾頓以第四完賽。
車手積分
車手積分
車隊積分
車隊積分
下一站英國銀石，7月14-16日開賽。
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