2010年以來，賽車運動在中國大學逐漸興起。越來越多的大學組建了車隊，參與中國大學生方程式汽車大賽等賽事。
隨著近幾年3D打印的興起，不少車隊開始嘗試用3D打印來製作零件。但受限於3D打印能力，只做了少量的零件。為了讓鼓勵學生們用3D打印來製作更多零件，3D造舉辦了大學生賽車相關結構配件&外觀造型設計大賽。
經過半個多月的角逐，來自河北工業大學、哈爾濱工程大學、燕山大學、廣西科技大學等多所大學的車隊參與了比賽，提交了120餘件作品。
下面就一起來欣賞下其中的一些優秀作品吧
哈爾濱工程大學——車殼
哈爾濱工程大學車隊的李加興同學介紹道，在設計時他們先考慮車架的大小與車手的身高體重，調整了車殼中部的高度，然後用犀牛軟件建模得到車殼，再用CFX軟件分析阻力來進行修改。該車殼的優點是能較好地減少阻力，採用碳纖維材料，在保證了足夠強度的前提下減輕車身的重量。
河北工業大學——前翼
河北工業大學興冀車隊的王隊長說，這個前翼是通過選取翼型，再進行流體仿真，從而設計出前翼的三維模型，前翼可以為整車提供近50%的下壓力，從而提升賽車彎道穩定性。
河北工業大學——噴油底座
噴油底座為一個較複雜的結構，原廠的噴油底座有一部分對於賽車隊來說並不會用到。在保留一些重要結構數據不變的情況下，車隊刪去了多餘的部分，並且選用尼龍材料，3D打印而成，在減輕重量的同時，還保證了噴油底座的強度，滿足比賽的使用。
河北工業大學——傳動半軸
現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。
由於賽車採用的是獨立懸架系統，且傳動系統佈置為中置後驅，因此車隊採用斷開式全浮式半軸。全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩；此外，全浮式半軸易於拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支撐車身，便於賽車的維護。
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