“以後賽車界會是電車的天下嗎”
又是一年的古德伍德，對於經常關注汽車的人來說，那些經典賽車或許讓我們看的有些視覺疲勞。那麼古德伍德最吸引我們的，莫過於那些帶著新奇想法的“新車”們。本屆速度節上，又有哪些車變成電動的了呢？
壹
本屆古德伍德上展出了一輛全新的一代野馬伊琳諾，這臺由福特授權的美國電動汽車製造商Charge Cars改造的野馬不僅價格貴到離譜，更是採用了純電驅動。新車擁有四電機作為動力源，總續航里程為322公里，可輸出544Ps和1200N·m，百公里加速僅需不到4秒，並可在四驅和後驅模式間隨意切換。
不過很遺憾的是，這款車在現場處於靜態展示的狀態。而限量499臺使其註定成為少數獵奇玩家的收藏。畢竟如此經典的野馬造型在純電能源的演繹下，能夠為之支付30萬英鎊價格購買的人，已經不是V8福特野馬的受眾人群了。
電動車在性能方面的優勢似乎是與生俱來的，本屆古德伍德Spark Racing技術公司用一款名為ODYSSEY 21的純電越野車便向我們展示了其強大的實力。官方稱新車的最大功率可達到550Ps，即便是在現場接近60度的坡上，百公里加速仍可達到4.5秒左右的成績。
在諸多經典的經典拉力和越野賽車面前，這款充電的小傢伙也沒有絲毫膽怯的意思。該車未來將正式參加場地越野比賽，併為比賽配備了利用金屬鈮增強的車身框架、防滾架以及可兼顧在冬夏季極端溫度下使用的輪胎。設想一下毫無聲音的越野賽，會是怎樣的感覺。
貳
不過相比這些“小作坊”的花拳繡腿，真正有著雄厚資金和造車經驗等優勢的傳統車企出擊，才是真正能夠拳拳到肉。
本屆古德伍德上，大眾再次帶來了自己御用的純電刷圈小跑車ID.R。這款採用單體式碳纖維結構的賽車加上駕駛員的整備質量不足1100kg。在雙電機的作用下總共可輸出680Ps和 650N·m的數據，百公里加速只需要2.25秒，最高車速達270km/h。
在接連打破派克峰爬山賽和紐北最快電動車圈速記錄後，這款車又來古德伍德打破了塵封20年的圈速記錄，39.90秒的成績也開啟了一個全新的速度世界。然而對大眾集團來說，這款車還遠沒有到達極限，還有很多可提升和改善的地方。
叄
在現場，還有近年來曝光度很高的保時捷Taycan測試車與本田Honda e概念車，這兩款車的形態在我看來是目前最接近未來有錢人和普通人座駕的。
本屆古德伍德上，無論是大小企業，傳統勢力還是新勢力，都在努力向全世界的車迷展示著新能源的強大。雖然我們都知道讓交通工具徹底純電化目前來看還很不現實，但至少從目前的產品來看，這些車都有著可以替代燃油車的產品力，或許屬於純電的未來真的會提前到來。
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