文/圈敲
雖然已經不是最火的新興事物，但是社交媒體確實已經融入了人們的生活，美國總統天天在網上推特治國，豐田的社長豐田章男也剛剛在微博開了賬戶，是不是要微博治企了。
很有意思的是，豐田章男在微博的頭像是帶著頭盔的賽車手姿態，這可以理解成有親和力，同時也毫不掩飾他對賽車的熱愛。
在第一條微博下面，網友回覆最熱，呼聲最高的就是雷克薩斯別國產，雖然這個屬於企業戰略，但是也可看出消費者的心願。另一個出現的最多的關鍵詞就是豐田86，看來賽車和運動是所有車迷共同的喜好。
豐田章男在2009年就任社長，哪怕已經過了快十年，在超大車企領導人裡面他也仍然是年輕的。在他的領導下，豐田引領了新能源，也沒有落下自動駕駛，銷量也一直是數一數二。而有了社長的權力以後，他仍然愛玩，參與了各種各樣的賽車測試。
比如美國最高級別賽事，納斯卡賽車的測試，他親自駕駛測試；FCV這種新能源賽車，他也下場加油，WRC標準的86拉力賽車，是他出面拜託馬基寧團隊改裝。而親臨看臺為自己車隊打氣這種事情他做的就更多了，只是似乎他有毒奶的趨勢，比如連續兩屆的勒芒24小時耐力賽，他去打氣監督後，都因為各種各樣的故障被保時捷逆轉，想必章男醬的心情也相當複雜吧。
在他上任之後，豐田賽車的版圖一直在擴大，豐田參賽的賽車實力也在增強。前面說了豐田又在參與WRC，勒芒和納斯卡，除此之外還有達喀爾拉力賽。雖然這各種各樣的賽事比賽規則各不相同，但是它們都有一個共同點，就是都屬於頂級賽事，可以說除了F1，豐田把它們都包圓了。
在納斯卡這個賽場，豐田的優勢相當大，2016年的總冠軍就是它們，也難怪，本來美國就是豐田除了日本之外最看重的市場。
在WRC和達喀爾，豐田的拉力賽車實力都很強，這兩年都有奪冠的競爭力，但是運氣一直都不太好。2017賽季，豐田在達喀爾惜敗於標緻車隊；在WRC它們目前位於第三位，雖然奪冠機會不大，分站賽冠軍還是能拿得到的。
最有希望的其實是勒芒，雖然兩次都沒有獲得冠軍，但是畢竟只有一步之遙。下一個賽季，LMP1級別的車隊只剩豐田一家，鑑於不同級別之間車速的差別，只要別因為故障全部退賽，拿到冠軍是板上釘釘的事，就看它們的運氣了。
賽車對於豐田的意義是什麼，僅僅是為了滿足傳統和社長的興趣麼，怎麼可能。豐田的產品線可以說是所有大的車企中最長的，而它在各個賽車領域的涉足，就是為了讓各種類型的車都在極限環境中得到測試，以得到數據和經驗。正因為此，它才能讓長長的產品線中的大部分車型都擁有相對的競爭優勢。
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