2019年開年新能源產銷雙升的消息，讓失望於傳統車企大潰敗的人們驚喜地發現：還好新能源市場守住了最後一座城池。
緊接著的電動汽車百人會，有關雙積分政策、補貼退坡政策、動力選擇等行業熱點話題被重點討論，將行業對新能源市場的關注提高了一個維度。
新能源市場開年便佔據了2019年車市競爭的輿論高地，新能源產業鏈上下也動作不斷。1月21日，據路透社報道，豐田汽車和松下將於明年成立合資企業，生產電動汽車電池，以與中國競爭對手展開競爭。
除了日本車企致力於佈局動力電池產業外，德國汽車工業協會董事總經理Joachim Damasky也在中國電動汽車百人會論壇會上表示：“未來3年，將有超過400億歐元的資金投入到動力電池系統開發中。”
日本、德國在動力電池產業的新佈局，直接劍指中國動力電池巨頭寧德時代目前所佔據的市場份額。在新能源產業走紅的大背景下，一場關於動力電池的惡戰即將上演。
寧德時代的內憂外患
放眼中國動力電池市場，寧德時代成為不可忽視的一方霸主。2018年，寧德時代火速過會，上市後連續漲停，成為攪動資本市場的獨角獸企業。
在新能源發展大勢之下，寧德時代一躍坐上了中國動力電池企業一把手的交椅，其訂單網絡幾乎覆蓋了主流車企。目前，寧德時代已經與上汽、北汽、長安、吉利、長城、東南汽車、宇通、海格、金龍、重汽、東風等國內多家車企建立了合作關係。此外，寧德時代還與寶馬、奔馳、大眾等國外車企簽訂了動力電池訂單。
從裝機量上來看，根據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會的統計，2018年寧德時代的裝機量居於動力電池廠家的榜首，共實現裝機量23433.3MWh，佔據市場動力電池市場41.19%的市場份額。
踩點中國新能源市場發展而順風順水的寧德時代，如今即將遇到其發展史上最強的勁敵陣容。眾所周知，動力電池佔據新能源汽車成本的二分之一，各方勢力自然不會放過對動力電池領域的研究投入。
在中國市場中，除了寧德時代外，比亞迪也是動力電池領域不可忽視的力量。在2018年裝機量排名中，比亞迪是排名第二的企業，佔據20.09%的市場份額。
顯然，在寧德時代千億市值的刺激下，比亞迪開始重新審視這款含金量極高的動力電池市場。寧德時代火速過會的上市前夕，比亞迪方面已經傳出考慮動力電池業務拆分上市的消息，這一消息在2018年12月被比亞迪董事長王傳福證實。
日本的松下、韓國的三星、LG也是寧德時代最大的威脅。如今，LG與松下已經在歐美市場有所佈局。此次松下與豐田進行合資，更是打開了動力電池競爭的另一扇大門。據悉，未來雙方將在車載方形電池領域探討新的合作，並計劃提升稜柱形電池的能量密度。
除了中日韓三國專注於動力電池競爭之外，德國也期望加入動力電池對抗賽。數據顯示，2018年1-7月，歐洲電動車銷量累計超過212000輛，同比增長41%，電動車的整體保有量超100萬輛。
以德國汽車工業的發展規模來看，需要有270GWh的動力電池規模總量才能夠滿足2035年的歐盟市場需求。顯然，歐洲市場已經表現出對新能源汽車足夠的熱情。巨大的潛在市場需求成為德國對動力電池產業進行大量投入的前進動力。
雖然目前寧德時代依然在中國動力電池市場佔據霸主地位，但這些潛在競爭對手的存在無時無刻不對寧德時代構成威脅。如今，開放成為中國汽車市場的主旋律，未來寧德時代很可能面臨同松下、三星、LG同臺競技的情況，屆時，如何凸顯自身優勢成為寧德時代發展的新命題。
車企籌劃動力電池B方案
除了與動力電池企業進行競爭外，車企也成為寧德時代的潛在競爭對手。許多車企看準了動力電池市場後，或搶先佈局了自己的動力電池工廠，或選擇採用與動力電池企業合資的方式生產動力電池。
近年來，伴隨著一款款新能源產品的發佈，車企的一座座動力電池工廠也拔地而起。大眾集團首席執行官赫伯特迪斯就曾表示，該公司正考慮從2024年或2025年開始批量生產生產固態電池。
無獨有偶的是，德系車企戴姆勒、寶馬同樣在電池領域有著深度佈局。戴姆勒計劃2019年前在世界三個大洲運營五個電池組裝廠，其中三個位於德國，一個位於美國，一個位於中國。
而寶馬也在全球佈局了三大動力電池工廠，其中位於中國瀋陽的“華晨寶馬動力總成工廠”集電池研發、生產及測試於一體。
此次豐田與松下合作建立動力電池合資公司，雙方將在車載方形電池領域探討新的合作，並計劃提升稜柱形電池的能量密度。
回看國內汽車市場，不少車企著手於組建動力電池合資公司。寧德時代與廣汽集團共同出資成立廣汽時代動力電池系統有限公司和時代廣汽動力電池有限公司；東風汽車與寧德時代成立了電池系統合資公司，上汽集團與寧德時代成立時代上汽、上汽時代動力兩家合資公司。
動力電池行業的戰爭一觸即發，身處其中的寧德時代顯然無法獨善其身，積極拓展市場成為寧德時代當前的戰略打法。
趁著中德合作進入高光時刻，寧德時代迅速在德國敲定了德國建廠事宜，此外，寧德時代也在美國成立了子公司，積極參與國外動力電池市場的競爭。
那麼，在即將展開的動力電池混戰中，國內動力電池行業的“天之驕子”，能否繼續刷新行業的認知，佔據世界動力電池排行榜首呢？在各方勢力尚未亮出最後底牌的當下，尚難下定論。但好的期許是，寧德時代能夠代表中國動力電池企業創出一片天地，把關新能源汽車發展的重要命脈。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章