'東風日產騏達：價格高一點，但空間告訴你值得！「快車體驗043」'
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
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車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
並且它也給你配上了無鑰匙啟動和中控大屏幕的車聯網、手機互聯功能、6個安全氣囊，如果你嫌配置寒酸，就只能說你不懂日產了，日產就沒見過配置豐富的時候。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
並且它也給你配上了無鑰匙啟動和中控大屏幕的車聯網、手機互聯功能、6個安全氣囊，如果你嫌配置寒酸，就只能說你不懂日產了，日產就沒見過配置豐富的時候。
動力不是它的賣點，油耗才是
騏達搭載的是1.6L自然吸氣發動機，匹配5MT或CVT變速箱，最大馬力126匹，峰值扭矩154牛·米，這是一套你光看著，就不想去開的參數。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
並且它也給你配上了無鑰匙啟動和中控大屏幕的車聯網、手機互聯功能、6個安全氣囊，如果你嫌配置寒酸，就只能說你不懂日產了，日產就沒見過配置豐富的時候。
動力不是它的賣點，油耗才是
騏達搭載的是1.6L自然吸氣發動機，匹配5MT或CVT變速箱，最大馬力126匹，峰值扭矩154牛·米，這是一套你光看著，就不想去開的參數。
我沒有測試過騏達的油耗，但從車友的反饋來看，騏達自動擋車型平均百公里油耗不過是6.4L，一個非常出色的成績，完全可以和廣本的飛度媲美了，所以開著騏達，儘管你沒有優秀的加速能力，但你大可以每次踩油門的時候多踩深一點，反正這油耗也高不到哪裡去。
市場上比較獨特的存在
而騏達在市場上也是比較獨特的一個存在，它比一汽-大眾高爾夫的定位要低級一點，底盤質感沒有它好，但空間不會比它差，如果你能加2萬買高爾夫的話，那就別考慮騏達。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
並且它也給你配上了無鑰匙啟動和中控大屏幕的車聯網、手機互聯功能、6個安全氣囊，如果你嫌配置寒酸，就只能說你不懂日產了，日產就沒見過配置豐富的時候。
動力不是它的賣點，油耗才是
騏達搭載的是1.6L自然吸氣發動機，匹配5MT或CVT變速箱，最大馬力126匹，峰值扭矩154牛·米，這是一套你光看著，就不想去開的參數。
我沒有測試過騏達的油耗，但從車友的反饋來看，騏達自動擋車型平均百公里油耗不過是6.4L，一個非常出色的成績，完全可以和廣本的飛度媲美了，所以開著騏達，儘管你沒有優秀的加速能力，但你大可以每次踩油門的時候多踩深一點，反正這油耗也高不到哪裡去。
市場上比較獨特的存在
而騏達在市場上也是比較獨特的一個存在，它比一汽-大眾高爾夫的定位要低級一點，底盤質感沒有它好，但空間不會比它差，如果你能加2萬買高爾夫的話，那就別考慮騏達。
上汽大眾Polo足夠古董了，實在說不起什麼產品力，至於剛上市的Polo Plus，價格是相近了，顏值造型也比騏達好，但Polo Plus車內做工的廉價感非常強，其實Polo Plus和騏達這兩臺車都沒有什麼讓我喜歡的優點，一定要算的話，Polo Plus長得稍微好看一點，而騏達會更適合一家人一起用。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
並且它也給你配上了無鑰匙啟動和中控大屏幕的車聯網、手機互聯功能、6個安全氣囊，如果你嫌配置寒酸，就只能說你不懂日產了，日產就沒見過配置豐富的時候。
動力不是它的賣點，油耗才是
騏達搭載的是1.6L自然吸氣發動機，匹配5MT或CVT變速箱，最大馬力126匹，峰值扭矩154牛·米，這是一套你光看著，就不想去開的參數。
我沒有測試過騏達的油耗，但從車友的反饋來看，騏達自動擋車型平均百公里油耗不過是6.4L，一個非常出色的成績，完全可以和廣本的飛度媲美了，所以開著騏達，儘管你沒有優秀的加速能力，但你大可以每次踩油門的時候多踩深一點，反正這油耗也高不到哪裡去。
市場上比較獨特的存在
而騏達在市場上也是比較獨特的一個存在，它比一汽-大眾高爾夫的定位要低級一點，底盤質感沒有它好，但空間不會比它差，如果你能加2萬買高爾夫的話，那就別考慮騏達。
上汽大眾Polo足夠古董了，實在說不起什麼產品力，至於剛上市的Polo Plus，價格是相近了，顏值造型也比騏達好，但Polo Plus車內做工的廉價感非常強，其實Polo Plus和騏達這兩臺車都沒有什麼讓我喜歡的優點，一定要算的話，Polo Plus長得稍微好看一點，而騏達會更適合一家人一起用。
飛度已經明確目前的1.5L動力不會推出國六發動機了，但又沒交代是否會推出新的動力總成來達到法規要求，反正人家也說了，國六實行後一線大城市是買不到飛度了，想要國六排放，等飛度下一代吧。那麼在三四線城市沒這個限制的消費者呢？飛度的各方面造型起碼會比騏達更和時宜一點，但底盤質感比不上騏達，比騏達吵多了，也顛多了。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
並且它也給你配上了無鑰匙啟動和中控大屏幕的車聯網、手機互聯功能、6個安全氣囊，如果你嫌配置寒酸，就只能說你不懂日產了，日產就沒見過配置豐富的時候。
動力不是它的賣點，油耗才是
騏達搭載的是1.6L自然吸氣發動機，匹配5MT或CVT變速箱，最大馬力126匹，峰值扭矩154牛·米，這是一套你光看著，就不想去開的參數。
我沒有測試過騏達的油耗，但從車友的反饋來看，騏達自動擋車型平均百公里油耗不過是6.4L，一個非常出色的成績，完全可以和廣本的飛度媲美了，所以開著騏達，儘管你沒有優秀的加速能力，但你大可以每次踩油門的時候多踩深一點，反正這油耗也高不到哪裡去。
市場上比較獨特的存在
而騏達在市場上也是比較獨特的一個存在，它比一汽-大眾高爾夫的定位要低級一點，底盤質感沒有它好，但空間不會比它差，如果你能加2萬買高爾夫的話，那就別考慮騏達。
上汽大眾Polo足夠古董了，實在說不起什麼產品力，至於剛上市的Polo Plus，價格是相近了，顏值造型也比騏達好，但Polo Plus車內做工的廉價感非常強，其實Polo Plus和騏達這兩臺車都沒有什麼讓我喜歡的優點，一定要算的話，Polo Plus長得稍微好看一點，而騏達會更適合一家人一起用。
飛度已經明確目前的1.5L動力不會推出國六發動機了，但又沒交代是否會推出新的動力總成來達到法規要求，反正人家也說了，國六實行後一線大城市是買不到飛度了，想要國六排放，等飛度下一代吧。那麼在三四線城市沒這個限制的消費者呢？飛度的各方面造型起碼會比騏達更和時宜一點，但底盤質感比不上騏達，比騏達吵多了，也顛多了。
主觀評分：7.5分（滿分10分）
家用車、城市代步車是最無聊的，卻也是最難給它找缺點的，尤其是騏達這種純家用取向的車子，除了無聊之外，就真的很難找到缺點了，可是...偏偏無聊又不是家用代步車的錯。
望一眼東風日產騏達的銷量，哎，還挺不錯，最近三個月（3、4、5月份）的銷量成績分別是：7450、5434、8858輛，對騏達自身來說，這是一個很能拿得出手的成績了。
在很長一段時間裡，騏達這種大兩廂車其實不被國內消費者所看好，論造型，國人會更喜歡三廂車，多了個屁股，感覺就是正經高檔一點；論兩廂的好玩程度，往下還有更便宜更好玩的廣汽本田飛度和上汽大眾Polo，往上還有一汽-大眾高爾夫和長安福特福克斯，騏達剛好處於不尷不尬、不上不下的定位。但是，當你手上閒錢不多，空間有需求，還想買一輛簡單靠譜的家用車時，你又會發現，騏達還真是不錯的選擇。
東風日產 騏達 2019款
官方指導售價：9.99-13.49萬元
車型定位：緊湊型兩廂車
發動機：1.6L自然吸氣發動機
變速箱：5MT/CVT
最大馬力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放標準：國五/國六
車型亮點：省油、空間大、用起來安心
實拍車型：2019款 1.6L CVT智行版（指導價12.29萬元）
外觀過得去，方向盤太糟糕
自從日產有了V-motion設計語言，再老土再Low的車子，套上這樣一個前臉都能瞬間增加3倍運動感，騏達就是一個活生生的例子，整個外觀細節來看其實很沉穩，但是有V-motion加持後，前臉起碼不會讓年輕人覺得開出去像是偷了老爸的車來開一樣。
再糾結一下大燈？這輛實拍的指導價12.29萬CVT智行版車型，全車沒有一個LED光源，日間行車燈也沒有，放到今天來說，這絕對是對年輕人的大不敬！但，這可是日產，這可是騏達，它所謂的年輕，本來就只是給你的表象罷了。
這所謂的年輕，在你繞了車身走了半圈之後，就能發現騏達的無聊之處了，因為騏達的車身沒有鋒利的稜角和線條，有點無聊。
車尾的設計倒是多了一些線條和層次感，但是寬大的尾燈組早就不適合今天年輕人的審美了，並且騏達用的還是單出排氣管和扭力樑懸掛的無聊搭檔。
外觀部分除了前臉其實沒有年輕的地方，那麼內飾呢？會不會是一個外表正人君子，實則內心是一個放蕩不羈愛自由的男兒？
看它的方向盤，你就知道你想多了。時至今日，騏達的這個方向盤依舊處於招噴的集火點：老土、醜、肥！
就算不看這個方向盤，整個內飾也只是一個規規矩矩，不求有功但求無錯的設計。
噴完造型後，發現車內都是亮點
造型老舊又怎樣，買騏達的人對造型的設計不是剛硬需求，但空間絕對是。
講參數：騏達長寬高為4393*1766*1524mm，軸距則達到了2700mm，已經是一個非常大的數字了。而後排的實際體驗，還是那個181cm的我，坐在後排頭部空間2指，腿部空間1拳4指。對我來說腿部空間夠寬敞了，頭部空間雖然有點緊張，但影響不大，讓我坐在後排來一趟300km的長途我也完全沒問題的。
此外，雖然騏達的座椅主要是帆布材質，但並不影響你的乘坐體驗，日產大沙發的本質並沒有變。
而大空間也不止於乘坐空間，後備箱空間依舊出色，這一款的騏達相比老款，針對後備箱地板進行了下移，所以也擴大了後備箱的容積，435L的容量夠你放三個大大的行李箱了。
至於只有主駕駛位車窗一鍵升降、手動空調、機械手剎、手動調節座椅，這對一臺指導價12萬出頭的日產車倒是正常多了。
並且它也給你配上了無鑰匙啟動和中控大屏幕的車聯網、手機互聯功能、6個安全氣囊，如果你嫌配置寒酸，就只能說你不懂日產了，日產就沒見過配置豐富的時候。
動力不是它的賣點，油耗才是
騏達搭載的是1.6L自然吸氣發動機，匹配5MT或CVT變速箱，最大馬力126匹，峰值扭矩154牛·米，這是一套你光看著，就不想去開的參數。
我沒有測試過騏達的油耗，但從車友的反饋來看，騏達自動擋車型平均百公里油耗不過是6.4L，一個非常出色的成績，完全可以和廣本的飛度媲美了，所以開著騏達，儘管你沒有優秀的加速能力，但你大可以每次踩油門的時候多踩深一點，反正這油耗也高不到哪裡去。
市場上比較獨特的存在
而騏達在市場上也是比較獨特的一個存在，它比一汽-大眾高爾夫的定位要低級一點，底盤質感沒有它好，但空間不會比它差，如果你能加2萬買高爾夫的話，那就別考慮騏達。
上汽大眾Polo足夠古董了，實在說不起什麼產品力，至於剛上市的Polo Plus，價格是相近了，顏值造型也比騏達好，但Polo Plus車內做工的廉價感非常強，其實Polo Plus和騏達這兩臺車都沒有什麼讓我喜歡的優點，一定要算的話，Polo Plus長得稍微好看一點，而騏達會更適合一家人一起用。
飛度已經明確目前的1.5L動力不會推出國六發動機了，但又沒交代是否會推出新的動力總成來達到法規要求，反正人家也說了，國六實行後一線大城市是買不到飛度了，想要國六排放，等飛度下一代吧。那麼在三四線城市沒這個限制的消費者呢？飛度的各方面造型起碼會比騏達更和時宜一點，但底盤質感比不上騏達，比騏達吵多了，也顛多了。
主觀評分：7.5分（滿分10分）
家用車、城市代步車是最無聊的，卻也是最難給它找缺點的，尤其是騏達這種純家用取向的車子，除了無聊之外，就真的很難找到缺點了，可是...偏偏無聊又不是家用代步車的錯。
經濟型家用代步車最重要的要求是什麼？省油和空間。就憑這兩個要求，你敢說騏達做得不夠優秀？但是除此之外，騏達也就真的沒啥優點了。
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