經車主Michele和Mark Guyer多年的努力，這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶，是展示他們對駕駛完美的極致詮釋，並且在2019年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
經車主Michele和Mark Guyer多年的努力，這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶，是展示他們對駕駛完美的極致詮釋，並且在2019年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
葉子板可以說是外觀改變最多的部分了，不過就算是在上方追加鯊魚鰭散熱孔及寬體化，Topstage依舊遵循著R32本身的線條，並不會有任何的違和感。
經車主Michele和Mark Guyer多年的努力，這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶，是展示他們對駕駛完美的極致詮釋，並且在2019年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
葉子板可以說是外觀改變最多的部分了，不過就算是在上方追加鯊魚鰭散熱孔及寬體化，Topstage依舊遵循著R32本身的線條，並不會有任何的違和感。
車門內飾板也一併換上碳纖維製造的產品，Topstage也特別將Xtreme的名字給鑲入其中，等筆者有錢也要來一塊，並且鑲入自己的名字。
經車主Michele和Mark Guyer多年的努力，這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶，是展示他們對駕駛完美的極致詮釋，並且在2019年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
葉子板可以說是外觀改變最多的部分了，不過就算是在上方追加鯊魚鰭散熱孔及寬體化，Topstage依舊遵循著R32本身的線條，並不會有任何的違和感。
車門內飾板也一併換上碳纖維製造的產品，Topstage也特別將Xtreme的名字給鑲入其中，等筆者有錢也要來一塊，並且鑲入自己的名字。
為了應付動輒200公里以上的一號彎角，尾翼的固定支架則是直接插入後桶內，並且在行李箱內追加了支架來提高抗折性。
經車主Michele和Mark Guyer多年的努力，這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶，是展示他們對駕駛完美的極致詮釋，並且在2019年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
葉子板可以說是外觀改變最多的部分了，不過就算是在上方追加鯊魚鰭散熱孔及寬體化，Topstage依舊遵循著R32本身的線條，並不會有任何的違和感。
車門內飾板也一併換上碳纖維製造的產品，Topstage也特別將Xtreme的名字給鑲入其中，等筆者有錢也要來一塊，並且鑲入自己的名字。
為了應付動輒200公里以上的一號彎角，尾翼的固定支架則是直接插入後桶內，並且在行李箱內追加了支架來提高抗折性。
將MoTeC C187儀表包覆的也是由Topstage製作的碳纖維中控臺，而那高聳的排檔連桿則是由Albins STi6六速序列式變速箱所提供。
經車主Michele和Mark Guyer多年的努力，這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶，是展示他們對駕駛完美的極致詮釋，並且在2019年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
葉子板可以說是外觀改變最多的部分了，不過就算是在上方追加鯊魚鰭散熱孔及寬體化，Topstage依舊遵循著R32本身的線條，並不會有任何的違和感。
車門內飾板也一併換上碳纖維製造的產品，Topstage也特別將Xtreme的名字給鑲入其中，等筆者有錢也要來一塊，並且鑲入自己的名字。
為了應付動輒200公里以上的一號彎角，尾翼的固定支架則是直接插入後桶內，並且在行李箱內追加了支架來提高抗折性。
將MoTeC C187儀表包覆的也是由Topstage製作的碳纖維中控臺，而那高聳的排檔連桿則是由Albins STi6六速序列式變速箱所提供。
AP Racing直立式賽車踏板也是蹦品之一，所有部分擁有獨立式油路，調整及整備上都會變得更加省時。
經車主Michele和Mark Guyer多年的努力，這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶，是展示他們對駕駛完美的極致詮釋，並且在2019年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
葉子板可以說是外觀改變最多的部分了，不過就算是在上方追加鯊魚鰭散熱孔及寬體化，Topstage依舊遵循著R32本身的線條，並不會有任何的違和感。
車門內飾板也一併換上碳纖維製造的產品，Topstage也特別將Xtreme的名字給鑲入其中，等筆者有錢也要來一塊，並且鑲入自己的名字。
為了應付動輒200公里以上的一號彎角，尾翼的固定支架則是直接插入後桶內，並且在行李箱內追加了支架來提高抗折性。
將MoTeC C187儀表包覆的也是由Topstage製作的碳纖維中控臺，而那高聳的排檔連桿則是由Albins STi6六速序列式變速箱所提供。
AP Racing直立式賽車踏板也是蹦品之一，所有部分擁有獨立式油路，調整及整備上都會變得更加省時。
RB26如果要保持原本高轉速的魅力，2800cc算是最完美的組合了，搭配Maatouks Racing CNC上半座及將近千匹的最大馬力，這樣的RB堪稱極致。
經車主Michele和Mark Guyer多年的努力，這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶，是展示他們對駕駛完美的極致詮釋，並且在2019年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
葉子板可以說是外觀改變最多的部分了，不過就算是在上方追加鯊魚鰭散熱孔及寬體化，Topstage依舊遵循著R32本身的線條，並不會有任何的違和感。
車門內飾板也一併換上碳纖維製造的產品，Topstage也特別將Xtreme的名字給鑲入其中，等筆者有錢也要來一塊，並且鑲入自己的名字。
為了應付動輒200公里以上的一號彎角，尾翼的固定支架則是直接插入後桶內，並且在行李箱內追加了支架來提高抗折性。
將MoTeC C187儀表包覆的也是由Topstage製作的碳纖維中控臺，而那高聳的排檔連桿則是由Albins STi6六速序列式變速箱所提供。
AP Racing直立式賽車踏板也是蹦品之一，所有部分擁有獨立式油路，調整及整備上都會變得更加省時。
RB26如果要保持原本高轉速的魅力，2800cc算是最完美的組合了，搭配Maatouks Racing CNC上半座及將近千匹的最大馬力，這樣的RB堪稱極致。
一體鍛造式的AP PRO5000多活塞系統，負責這輛怪獸減速所使用，而內部的MCA Gold 3-way避震器更是秒速達成的重要工程。
經車主Michele和Mark Guyer多年的努力，這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶，是展示他們對駕駛完美的極致詮釋，並且在2019年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
葉子板可以說是外觀改變最多的部分了，不過就算是在上方追加鯊魚鰭散熱孔及寬體化，Topstage依舊遵循著R32本身的線條，並不會有任何的違和感。
車門內飾板也一併換上碳纖維製造的產品，Topstage也特別將Xtreme的名字給鑲入其中，等筆者有錢也要來一塊，並且鑲入自己的名字。
為了應付動輒200公里以上的一號彎角，尾翼的固定支架則是直接插入後桶內，並且在行李箱內追加了支架來提高抗折性。
將MoTeC C187儀表包覆的也是由Topstage製作的碳纖維中控臺，而那高聳的排檔連桿則是由Albins STi6六速序列式變速箱所提供。
AP Racing直立式賽車踏板也是蹦品之一，所有部分擁有獨立式油路，調整及整備上都會變得更加省時。
RB26如果要保持原本高轉速的魅力，2800cc算是最完美的組合了，搭配Maatouks Racing CNC上半座及將近千匹的最大馬力，這樣的RB堪稱極致。
一體鍛造式的AP PRO5000多活塞系統，負責這輛怪獸減速所使用，而內部的MCA Gold 3-way避震器更是秒速達成的重要工程。
渦輪本體為雙滾珠軸承的Precision 6870規格，並且搭配上高達60mm的排氣洩壓閥，MoTeC M150可程式電腦的撰寫下，目前能提供950-1000ps左右的最大動力，而為了賽道上分秒必爭的環境，Albins STi6六速序列式變速箱提供了更短的換檔行程，及更棒的動力銜接齒比，最終1分30秒1010的秒數告訴大家，沒有任何東西可以擊敗Michele和Mark Guyer這對Nissan R32 Skyline情侶。