聊聊日本車的那些事兒（上）

日本，一個歷來被中國稱為彈丸之地的國家，卻有著很強烈的民族情懷。據不完全的史書記載，日本源於秦始皇時期的徐福東進帶去的300童男童女。但事實是日本同樣擁有著亞洲人的基本面容特徵以及中國部分的文化，但是卻有著與中國不同的民族情懷，這點是值得我們國人去深深思考的一件事情。

首先先讓我們細數一下日本都有哪些我們所熟知的汽車品牌：

豐田

提起豐田，上到60歲的老年人，下到6、7歲的孩子，基本無人不知。但是很少有人會知道，他的汽車工業是靠中國才得以有了今天的發展。

豐田

那麼讓我們重新回顧一下這段歷史

1928 年底，當時除了歐美一些工業發達國家擁有領先的造車技術之外，亞洲地區汽車工業仍屬於萌芽時期，豐田都還在玩織布機！全中國的汽車保有量不到一萬輛，並全都是國外進口的，這時候敢做自主品牌可能只有少帥--張學良一人！

當時沒有所謂的生產流水線、發動機工廠、變速箱工廠，也沒有的獨特政策引導，對當時的中國汽車製造業來說是分分鐘歇菜的大忌。

少帥大手一揮就是 74 萬元（當時的 1 元，按現在人民幣來算應該是 200 元），作為研發啟動資金。接著，外聘美籍技師麥爾斯為總工程師，並吸納海內外科技人士組成技術團隊。然後，通過反覆拆裝、分解、復原福特和通用的汽車，獲得測繪圖紙和技術數據。最後，外購美國瑞雪牌載貨汽車零部件，通過組裝方式生產整車。

有了少帥的大力支持，研發團隊披荊斬棘，克服了重重困難。

1931 年 5 月 31 日，僅僅歷時 3 年，中國第一輛自主生產汽車——民生牌 75 型 6 缸水冷載貨汽車就在遼寧迫擊炮廠問世了！除少數部件委託國外廠家依照本廠圖樣代制外，其餘部件都是自制的，是一輛不折不扣的國產汽車。

民生牌汽車

1931 年 9 月 12 日，民生牌汽車開進了大上海，參加首次在中國舉辦的展覽會，被放在展廳中央，與會上展出的福特、別克、奧茲莫比爾、雷諾等品牌汽車日月爭輝。

然而，這次展覽開幕的第 6 天“，九一八”事變爆發，少帥聽從老蔣不抵抗的命令，相當於拱手將中國第一個汽車廠——遼寧迫擊炮廠送給了日本人。正在製造的民生牌汽車全部落入日軍之手，被改造成豐田 31C型卡車，逐漸的就有了豐田汽車的雛形。

豐田的崛起也得益於日本發動的這場戰爭，日本軍方70%的軍用汽車都來自豐田，但也得益於日本人對待事物的認真態度。

小編曾經遊歷日本的時候，我們的中國導遊給我們說過這麼一句話：“知道為什麼豐田在日本滿大街都是嗎？因為在日本，豐田的發動機是終生保修的！”雖然這句話我不曾考證，但是日本的出租車，全都是豐田，多數都是上世紀90年代的皇冠155車型，品質如新。

日產（尼桑）

由鯰川義介(Aikawa Yoshisuke)於1933年在橫濱市成立，與豐田一樣，都是通過日本當時發動的戰爭迅速崛起。

“NISSAN’（ニッサン）是日語 “日產”兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 “以人和汽車的明天為目標”。

圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明瞭公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。

尼桑

尼桑在中國迅速崛起，也得益於它的主力車型--尼桑公爵王，一款與豐田皇冠並駕齊驅的主力車型，也是許多60、70、80年代人的記憶，憑藉著可靠的性能迅速贏得了那個年代國企的領導以及稍有成就的企業主的青睞。

值得一提的是，尼桑的VQ35發動機曾經是全球十佳發動機，憑藉獨有的CVT無級變速技術，迅速的掀起了日系車的浪潮，尼桑的VQ系列發動機依然效力於尼桑的中高端車型。

本田

本田，作為日本汽車行業的一個典範代表，出道相對於豐田，尼桑來說，稍晚一些。是由日本傳奇式人物本田宗一郎在1948年創立，期初跟豐田一樣，以紡織機械為主，在1963年才開始發展汽車業務。

本田

“H”是“本田”汽車和“本田”摩托車的圖形商標，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個大寫字母。本田汽車商標中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象徵著“飛躍的本田的技術和本田公司前途無量”。

“人和車，車和環境的協調一致”是本田公司的發展方向；動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風格；設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機是本田公司的技術目標；靠先進而實用的設計、卓越的製造質量和相對低廉的價格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。“H”商標，這個世界著名商標，是本田公司立業之本，是本田公司成功之魂。

提起“動力澎湃、低油耗、低公害的發動機”就要說一說本田的核心技術--Earth Dream（地球夢）發動機。

地球夢發動機

這款發動機憑藉發動機噪音小，省油，動力強勁迅速在日粉心中佔據了很高的地位。不要問我為何就這麼一款發動機就能佔領日粉的心中地位，看看滿大街的CIVIC（思域）和兩廂FIT（飛度）也俗稱GK5，你就知道了。

CIVIC思域

兩廂FIT飛度

值得一提的是，在本田母品牌車系中，大家平時可能會看到紅色的本田標誌。不要覺得奇怪，那是本田Type R車型，類似於奔馳AMG,寶馬M的性質，原廠改裝，高性能版本。但是國內的保有量是少之又少的，畢竟花個幾十萬買個差不多外觀的本田車，除了土豪，就是本田真愛粉。

這期的節目，咱們先聊聊日本的一些主流車型，下期我們再聊聊日本車的其它品牌。有喜歡的朋友，可以點一波關注，下期我們再會。