就在前兩天我們的世界五百強榜單出爐，仔細觀察，我們可以發現其中有129家都是來自中國，並且第一次超過美國的121家，如果說這兩個國家的五百強企業數量已經合格，那麼知名的日本就要欲哭無淚的了。
就在前兩天我們的世界五百強榜單出爐，仔細觀察，我們可以發現其中有129家都是來自中國，並且第一次超過美國的121家，如果說這兩個國家的五百強企業數量已經合格，那麼知名的日本就要欲哭無淚的了。
眾所周知，自從上個世紀六七十年代以來，日本的經濟就在繁榮的發展，日本很多企業也都是榜單上的常客，但是現在卻一年不如一年，截止目前，只有52家日本企業進入五百強，主要是一些豐田、日產等汽車製造商，這個數字對於號稱是世界第三大經濟體的日本來說，無疑已經跌落了五百強榜單爭霸的第一梯隊。
難道現在的日本企業都是在追求百年發展歷史，而不追求發展實力和速度了麼？其實不然，就比如日本的汽車製造商，還有很多高精尖技術，都是他們經濟的主要命脈，但是隨著科技在人們心中的重要性越來越高，很多國家都已經開始獨立自主，不再輕易的依賴於其他國家，所以說日本作為一個島國，其發展還是要更多的依靠大市場。
就在前兩天我們的世界五百強榜單出爐，仔細觀察，我們可以發現其中有129家都是來自中國，並且第一次超過美國的121家，如果說這兩個國家的五百強企業數量已經合格，那麼知名的日本就要欲哭無淚的了。
眾所周知，自從上個世紀六七十年代以來，日本的經濟就在繁榮的發展，日本很多企業也都是榜單上的常客，但是現在卻一年不如一年，截止目前，只有52家日本企業進入五百強，主要是一些豐田、日產等汽車製造商，這個數字對於號稱是世界第三大經濟體的日本來說，無疑已經跌落了五百強榜單爭霸的第一梯隊。
難道現在的日本企業都是在追求百年發展歷史，而不追求發展實力和速度了麼？其實不然，就比如日本的汽車製造商，還有很多高精尖技術，都是他們經濟的主要命脈，但是隨著科技在人們心中的重要性越來越高，很多國家都已經開始獨立自主，不再輕易的依賴於其他國家，所以說日本作為一個島國，其發展還是要更多的依靠大市場。
最近就有一家日企，高調宣稱中國市場的重要性，但是將其利潤的下滑甩鍋給中國市場，那這個鍋我們是不背的，因為消費者都是選擇性價比最高的產品，不多說了，其實這家企業就是日本的電產集團，是在全球首屈一指的綜合馬達製造商。
其實從成立以來，集團就一直處於高成長期，從剛開始的時候，只有四個人，到現在已經遍佈全球四十多個國家，擁有了三百多家分支機構，成為一家全球集團公司，從2010年開始，其生產的精密小型電機在市場上就一枝獨秀，到2016年，車載電機的規模已經開始擴大，或將到2020年將會達到更廣泛的電機領域，所以集團一直在市場上保持著凌人的氣勢。
就在前兩天我們的世界五百強榜單出爐，仔細觀察，我們可以發現其中有129家都是來自中國，並且第一次超過美國的121家，如果說這兩個國家的五百強企業數量已經合格，那麼知名的日本就要欲哭無淚的了。
眾所周知，自從上個世紀六七十年代以來，日本的經濟就在繁榮的發展，日本很多企業也都是榜單上的常客，但是現在卻一年不如一年，截止目前，只有52家日本企業進入五百強，主要是一些豐田、日產等汽車製造商，這個數字對於號稱是世界第三大經濟體的日本來說，無疑已經跌落了五百強榜單爭霸的第一梯隊。
難道現在的日本企業都是在追求百年發展歷史，而不追求發展實力和速度了麼？其實不然，就比如日本的汽車製造商，還有很多高精尖技術，都是他們經濟的主要命脈，但是隨著科技在人們心中的重要性越來越高，很多國家都已經開始獨立自主，不再輕易的依賴於其他國家，所以說日本作為一個島國，其發展還是要更多的依靠大市場。
最近就有一家日企，高調宣稱中國市場的重要性，但是將其利潤的下滑甩鍋給中國市場，那這個鍋我們是不背的，因為消費者都是選擇性價比最高的產品，不多說了，其實這家企業就是日本的電產集團，是在全球首屈一指的綜合馬達製造商。
其實從成立以來，集團就一直處於高成長期，從剛開始的時候，只有四個人，到現在已經遍佈全球四十多個國家，擁有了三百多家分支機構，成為一家全球集團公司，從2010年開始，其生產的精密小型電機在市場上就一枝獨秀，到2016年，車載電機的規模已經開始擴大，或將到2020年將會達到更廣泛的電機領域，所以集團一直在市場上保持著凌人的氣勢。
其實集團的電機成長史可以給我們正在尋求升級轉型的企業一些很好的氣勢，大型的電機領域，門檻雖然比較高，但是並不是沒有突破的辦法，現在我們國家已經是新能源汽車快速發展的重要市場，也在車載小電機市場上有著很大的發展潛力，如何把握住這些機會，對於我們國內的很多中小電機企業有著至關重要的作用。
這家不管從小型馬達，還是到超大型電機，在全球都是首屈一指的，目前其產品更是廣泛應用於各個領域，其中有一些產品在全球的市場中，所佔領的份額已經達到第一的水平，並且集團的相關人士表示，集團僅僅成立了46年，並且在創建的時候就已經將成為全球頂尖的綜合馬達製造商作為自己的發展目標，所以未來也將會立足於自身的產品，努力成為一家擁有著百年曆史的優秀企業。
就在前兩天我們的世界五百強榜單出爐，仔細觀察，我們可以發現其中有129家都是來自中國，並且第一次超過美國的121家，如果說這兩個國家的五百強企業數量已經合格，那麼知名的日本就要欲哭無淚的了。
眾所周知，自從上個世紀六七十年代以來，日本的經濟就在繁榮的發展，日本很多企業也都是榜單上的常客，但是現在卻一年不如一年，截止目前，只有52家日本企業進入五百強，主要是一些豐田、日產等汽車製造商，這個數字對於號稱是世界第三大經濟體的日本來說，無疑已經跌落了五百強榜單爭霸的第一梯隊。
難道現在的日本企業都是在追求百年發展歷史，而不追求發展實力和速度了麼？其實不然，就比如日本的汽車製造商，還有很多高精尖技術，都是他們經濟的主要命脈，但是隨著科技在人們心中的重要性越來越高，很多國家都已經開始獨立自主，不再輕易的依賴於其他國家，所以說日本作為一個島國，其發展還是要更多的依靠大市場。
最近就有一家日企，高調宣稱中國市場的重要性，但是將其利潤的下滑甩鍋給中國市場，那這個鍋我們是不背的，因為消費者都是選擇性價比最高的產品，不多說了，其實這家企業就是日本的電產集團，是在全球首屈一指的綜合馬達製造商。
其實從成立以來，集團就一直處於高成長期，從剛開始的時候，只有四個人，到現在已經遍佈全球四十多個國家，擁有了三百多家分支機構，成為一家全球集團公司，從2010年開始，其生產的精密小型電機在市場上就一枝獨秀，到2016年，車載電機的規模已經開始擴大，或將到2020年將會達到更廣泛的電機領域，所以集團一直在市場上保持著凌人的氣勢。
其實集團的電機成長史可以給我們正在尋求升級轉型的企業一些很好的氣勢，大型的電機領域，門檻雖然比較高，但是並不是沒有突破的辦法，現在我們國家已經是新能源汽車快速發展的重要市場，也在車載小電機市場上有著很大的發展潛力，如何把握住這些機會，對於我們國內的很多中小電機企業有著至關重要的作用。
這家不管從小型馬達，還是到超大型電機，在全球都是首屈一指的，目前其產品更是廣泛應用於各個領域，其中有一些產品在全球的市場中，所佔領的份額已經達到第一的水平，並且集團的相關人士表示，集團僅僅成立了46年，並且在創建的時候就已經將成為全球頂尖的綜合馬達製造商作為自己的發展目標，所以未來也將會立足於自身的產品，努力成為一家擁有著百年曆史的優秀企業。
但是就在本月24日，這家日本電子巨頭髮布的本季度的業績報表中，顯示其淨利潤已經大幅度減少了91%，只有34億日元，之所以會出現這麼大規模的利潤損失，還主要是因為旗下出售的惡果壓縮機業務，計提了大概200億日元的損失，並在口頭上將原因歸咎於中國市場，但是最後卻又將大量的資金投向中國。
根據相關的數據顯示，在上一年，集團在中國的業務銷售額為3574億日元，公司社長也表示，中國是非常重要的市場，將會繼續展開投資，這家日本的巨頭企業計劃將在2020年的時候，在中國市場上的銷售額增加到8000億日元。
就在前兩天我們的世界五百強榜單出爐，仔細觀察，我們可以發現其中有129家都是來自中國，並且第一次超過美國的121家，如果說這兩個國家的五百強企業數量已經合格，那麼知名的日本就要欲哭無淚的了。
眾所周知，自從上個世紀六七十年代以來，日本的經濟就在繁榮的發展，日本很多企業也都是榜單上的常客，但是現在卻一年不如一年，截止目前，只有52家日本企業進入五百強，主要是一些豐田、日產等汽車製造商，這個數字對於號稱是世界第三大經濟體的日本來說，無疑已經跌落了五百強榜單爭霸的第一梯隊。
難道現在的日本企業都是在追求百年發展歷史，而不追求發展實力和速度了麼？其實不然，就比如日本的汽車製造商，還有很多高精尖技術，都是他們經濟的主要命脈，但是隨著科技在人們心中的重要性越來越高，很多國家都已經開始獨立自主，不再輕易的依賴於其他國家，所以說日本作為一個島國，其發展還是要更多的依靠大市場。
最近就有一家日企，高調宣稱中國市場的重要性，但是將其利潤的下滑甩鍋給中國市場，那這個鍋我們是不背的，因為消費者都是選擇性價比最高的產品，不多說了，其實這家企業就是日本的電產集團，是在全球首屈一指的綜合馬達製造商。
其實從成立以來，集團就一直處於高成長期，從剛開始的時候，只有四個人，到現在已經遍佈全球四十多個國家，擁有了三百多家分支機構，成為一家全球集團公司，從2010年開始，其生產的精密小型電機在市場上就一枝獨秀，到2016年，車載電機的規模已經開始擴大，或將到2020年將會達到更廣泛的電機領域，所以集團一直在市場上保持著凌人的氣勢。
其實集團的電機成長史可以給我們正在尋求升級轉型的企業一些很好的氣勢，大型的電機領域，門檻雖然比較高，但是並不是沒有突破的辦法，現在我們國家已經是新能源汽車快速發展的重要市場，也在車載小電機市場上有著很大的發展潛力，如何把握住這些機會，對於我們國內的很多中小電機企業有著至關重要的作用。
這家不管從小型馬達，還是到超大型電機，在全球都是首屈一指的，目前其產品更是廣泛應用於各個領域，其中有一些產品在全球的市場中，所佔領的份額已經達到第一的水平，並且集團的相關人士表示，集團僅僅成立了46年，並且在創建的時候就已經將成為全球頂尖的綜合馬達製造商作為自己的發展目標，所以未來也將會立足於自身的產品，努力成為一家擁有著百年曆史的優秀企業。
但是就在本月24日，這家日本電子巨頭髮布的本季度的業績報表中，顯示其淨利潤已經大幅度減少了91%，只有34億日元，之所以會出現這麼大規模的利潤損失，還主要是因為旗下出售的惡果壓縮機業務，計提了大概200億日元的損失，並在口頭上將原因歸咎於中國市場，但是最後卻又將大量的資金投向中國。
根據相關的數據顯示，在上一年，集團在中國的業務銷售額為3574億日元，公司社長也表示，中國是非常重要的市場，將會繼續展開投資，這家日本的巨頭企業計劃將在2020年的時候，在中國市場上的銷售額增加到8000億日元。
並且為了增加和中國企業之間的合作，在今年已經建立了三處生產基地，目前已經開始向廣州汽車集團交付EV驅動系統，計劃將在中國的研發速度提高到目前的五倍，可以看出來，隨著今年來我們中國市場的產業不斷升級，很多企業都對中國市場的依賴加深。
就在前兩天我們的世界五百強榜單出爐，仔細觀察，我們可以發現其中有129家都是來自中國，並且第一次超過美國的121家，如果說這兩個國家的五百強企業數量已經合格，那麼知名的日本就要欲哭無淚的了。
眾所周知，自從上個世紀六七十年代以來，日本的經濟就在繁榮的發展，日本很多企業也都是榜單上的常客，但是現在卻一年不如一年，截止目前，只有52家日本企業進入五百強，主要是一些豐田、日產等汽車製造商，這個數字對於號稱是世界第三大經濟體的日本來說，無疑已經跌落了五百強榜單爭霸的第一梯隊。
難道現在的日本企業都是在追求百年發展歷史，而不追求發展實力和速度了麼？其實不然，就比如日本的汽車製造商，還有很多高精尖技術，都是他們經濟的主要命脈，但是隨著科技在人們心中的重要性越來越高，很多國家都已經開始獨立自主，不再輕易的依賴於其他國家，所以說日本作為一個島國，其發展還是要更多的依靠大市場。
最近就有一家日企，高調宣稱中國市場的重要性，但是將其利潤的下滑甩鍋給中國市場，那這個鍋我們是不背的，因為消費者都是選擇性價比最高的產品，不多說了，其實這家企業就是日本的電產集團，是在全球首屈一指的綜合馬達製造商。
其實從成立以來，集團就一直處於高成長期，從剛開始的時候，只有四個人，到現在已經遍佈全球四十多個國家，擁有了三百多家分支機構，成為一家全球集團公司，從2010年開始，其生產的精密小型電機在市場上就一枝獨秀，到2016年，車載電機的規模已經開始擴大，或將到2020年將會達到更廣泛的電機領域，所以集團一直在市場上保持著凌人的氣勢。
其實集團的電機成長史可以給我們正在尋求升級轉型的企業一些很好的氣勢，大型的電機領域，門檻雖然比較高，但是並不是沒有突破的辦法，現在我們國家已經是新能源汽車快速發展的重要市場，也在車載小電機市場上有著很大的發展潛力，如何把握住這些機會，對於我們國內的很多中小電機企業有著至關重要的作用。
這家不管從小型馬達，還是到超大型電機，在全球都是首屈一指的，目前其產品更是廣泛應用於各個領域，其中有一些產品在全球的市場中，所佔領的份額已經達到第一的水平，並且集團的相關人士表示，集團僅僅成立了46年，並且在創建的時候就已經將成為全球頂尖的綜合馬達製造商作為自己的發展目標，所以未來也將會立足於自身的產品，努力成為一家擁有著百年曆史的優秀企業。
但是就在本月24日，這家日本電子巨頭髮布的本季度的業績報表中，顯示其淨利潤已經大幅度減少了91%，只有34億日元，之所以會出現這麼大規模的利潤損失，還主要是因為旗下出售的惡果壓縮機業務，計提了大概200億日元的損失，並在口頭上將原因歸咎於中國市場，但是最後卻又將大量的資金投向中國。
根據相關的數據顯示，在上一年，集團在中國的業務銷售額為3574億日元，公司社長也表示，中國是非常重要的市場，將會繼續展開投資，這家日本的巨頭企業計劃將在2020年的時候，在中國市場上的銷售額增加到8000億日元。
並且為了增加和中國企業之間的合作，在今年已經建立了三處生產基地，目前已經開始向廣州汽車集團交付EV驅動系統，計劃將在中國的研發速度提高到目前的五倍，可以看出來，隨著今年來我們中國市場的產業不斷升級，很多企業都對中國市場的依賴加深。
根據相關數據統計，在2018年，我們國家的主要投資來源地中，日本佔到了將近14%，值得一提的是，之前日本方面還限制了海外資金對日企進行投資，但是實際上，日本內部的需求是非常有限的，很多日本的中小企業都不得不借助外部的需求和資金求以生存，所以中國市場或許就是他們的“救星”。