需要強調的是，這份總結中只涉及估值方法及其分析，是片面的數字語言，而真正估值一家公司只有這些是遠遠不夠的，我會繼續和大家分享其他的方法。
估值一家公司，首先需要準備的是：
①5 年以來這家公司的年報（如果數據不足 5 年，能拿到幾年是幾年，如我舉例的長城汽車 A 股，2011 年上市，所以我只準備了 2 年的年報）。②這家公司最近一年的 3 份季報。③和它同行業的其他幾家具有代表性的公司最近的年報。
然後，通過歷史數據的分析，看清選定公司「現金」、「收益」、「成長」和「財務健康狀況」這四個方面的真實情況。
最後，通過同行公司之間的比較，確認選定公司的行業位置。
需要明白的一點是：歷史數據畢竟只是歷史，它並不代表全部，原因很簡單：現在已然腐朽者，將來可能重放異彩；現在倍受青睞者，將來卻可能日漸衰落。
目錄
Part A：現金為王
1. 自由現金流（FCF）
2. 經營現金流（OFC）
3. 市現率（PCF）
4. 現金轉換週期（CCC）
Part B： 收益性
1. 營業毛利率（GrossMargin）
2. 銷售淨利率（Net ProfitMargin)
3. 資產週轉率（AssetTurnover）
4. 資產收益率（ROA）
5. 資產權益比率（Asset-to-EquityRatio）
6. 淨資產收益率（ROE）
7. 投入資本金回報率（ROIC）
8. 股息收益率（DividendYield Ratio）
9. 市銷率（PS）
Part C：成長性
1. 營收增長率（RevenueGrowth Rate）
2. 淨利潤增長率（NetProfit Growth Rate）
3. 每股收益（EPS）
4. 市盈率（PE）
5. PEG（市盈率相對盈利增長比率）
6.（每股收益增長率+股息收益率）/ 市盈率
Part D：財務健康狀況
1. 資產負債率（Debt-to-AssetRatio）
2. 負債權益比率（Debt-to-EquityRatio）
3. 流動比率（CurrentRatio）
4. 速動比率（Quick Ratio）
5. 存貨（Inventory）a. 存貨增減率 b. 存貨週轉率
Part A：現金為王
1. 自由現金流（FCF）
關於FCF
a. FCF 指的是一家公司可以每年提取但不致損害核心業務的資金。
b. 如果一家公司的 FCF 在營收的 5% 或者更多，你就找到印鈔機了。
c. 很多在快速擴張初期的公司，FCF 為負數（如星巴克、家得寶的發展初期）。這個時候你要從各個信息來源不斷地確認：這家公司是不是把每一分賺來的錢又拿去賺錢而不是幹別的了。
數據分析
a. 通過比較，我們看到其他幾家質地不同的車企的 FCF 並不是負數，所以可以得出結論：FCF 在汽車行業並不都是負值。
b. 究其原因，一方面是經營現金流有 2.51% 的降低，另一方面，資本支出（購建固定資產、無形資產和其他長期資產支付的現金）又有 18.24% 的增加。
c. 經營現金流的方面，深入「合併現金流量表」查看各項內容，均屬正常增減範圍。資本支出方面，在年報中，我們可以看到公司在購置新的設備、土地、廠房，準備擴建。
2. 經營現金流（OFC）
關於 OFC
a. 經營現金流指的是「直接進行產品生產、商品銷售或勞務提供的活動」產生的現金流。
b. 個人認為 FCF 為負數還情有可原，但是 OFC 為負數就比較麻煩了。因為經營現金流為負的公司，最終將不得不通過發行債券或股票的方式尋求另外的融資。這樣做，不僅增加了公司的經營風險，還稀釋了股東權益。
c. 對於 OFC 為負數的公司，要檢查其應收賬款是否大幅增加。如應收款大幅增加，甚至超過銷售的增長了，公司很可能陷入了入不敷出的被動狀態，警惕其資金鍊斷裂的風險。
數據分析
a. 通過比較，我們可以看到，汽車行業的 OFC 增減並不穩定，長城 2.51% 的同比下降完全在合理範圍裡。
b. 深入「合併現金流量表」查看 OFC 具體內容，發現「薪資」和「各項稅費」是同比增長幅度較大的兩個方面。更多的員工和稅賦支撐更高的銷售業績，情理之中。
3. 市現率（PCF）= 股價 / 每股現金流
關於市現率
a. 市現率可用於評價股票的價格水平和風險水平。
b. 市現率越小，表明上市公司的每股現金增加額越多，經營壓力越小。
c. 高的市現率意味著一家公司正在以一個高的價格交易，但是它並沒有產生足夠的現金流去支撐它的高股價。
d. 相反的，小的市現率證明這家公司正在產生著充足的現金，但這些現金還沒有反映到它的股價上。
數據分析
a. 通過比較，我們可以看到，長城的市現率並不樂觀，但這對於一個在高速擴張的企業，我認為是合理的。
4. 現金轉換週期（CCC）
關於 CCC
a. CCC 用來測量一家公司多快能將手中的現金變成更多的現金。
b. CCC 計算的細節較為繁瑣，這裡不熬述。
c. CCC 如果為負數，說明存貨和應收帳款週轉天數都很短，而應付賬款遞延天數很長，公司可以將營運資金數額控制到最小。
d. CCC 常用於同行業公司作比較。
數據分析
a.由於長城 2011 年的年報中並沒有提及 2010 年的期初數據，所以我只列出了兩年的 CCC。
b. 通過比較，我們可以看出，汽車行業的現金轉換週期都非常之短，也就是說，這些公司不用自己投錢，靠經銷商和供貨商的錢就可以運營，這是資金運轉效率很高的體現。這和整個汽車行業的準時化生產（just-in-time）的商業模式有關係。
Part B：收益性
1. 營業毛利率（GrossMargin）
關於毛利率
a. 你希望看到的是一個如恆星般穩定的毛利率。
b. 忽上忽下的營收和毛利率，代表了兩件事情：
①這家公司處於不穩定的行業裡
②它正在被競爭對手夾擊著生存
數據分析
a. 通過觀察長城 3 年數據，我們可以看到，長城的毛利率是穩定並有所增加的。
b. 深究其原因，年報中提到，主要是由於「主要由於產品結構變動，及因銷量增長帶來的規模效益得以體現」。
c. 通過和其他公司的比較，我們可以看出，長城的毛利率算同行中較高水平。
2. 銷售淨利率（Net ProfitMargin)
關於銷售淨利率
a. 企業在擴大銷售的同時，由於三費的增加，淨利潤並不一定會同比例的增長。銷售淨利率恰好可以反映出「銷售所收入帶來的淨利潤的比例」。
b. 如果銷售淨利率為 10%，那麼這家公司每賣出 1 元貨物，就有 1 毛錢是淨利潤。
數據分析
a. 通過觀察長城 3 年數據，我們可以看到，長城的銷售淨利率較為穩定。
b. 通過和其他公司的比較，我們可以看出長城在同行中，具有高水平的銷售淨利率。
3. 資產週轉率（AssetTurnover）
關於資產週轉率
a. 資產週轉率體現企業經營期間，全部資產從投入到產出的流轉速度，反映企業全部資產的管理質量和利用效率。
b.數值越高，表明了企業總資產週轉速度越快，銷售能力就越強。
數據分析
a. 通過比較，我們可以看出，汽車行業的資產週轉率普遍非常高。這仍舊與其「準時化生產」的商業模式有關。
b. 長城在同行的競爭對手中，只能算中等偏下的水平。
4. 資產收益率（ROA）
關於 ROA
a. 與銷售淨利率相似，ROA 告訴我們一家公司的資產能產生多少利潤。
b. 如果 ROA = 10%，那麼這家公司每 1 元的資產，就有 1 毛錢是淨利潤。
數據分析
a. 對於除了長城和江鈴以外的企業，我們可以很明顯的看出來低額的銷售淨利率，拖累了最終的 ROA。
b. 同時，通過比較，我們也可以看出，長城的 ROA 在同行中處於高水平。
5. 資產權益比率（Asset-to-EquityRatio）
關於資產權益比率
a. 資產權益比率用來反映一家公司負債相對於所有者權益的程度，測量的是償付能力。
b. 如果一家公司屬於週期性行業或者收益不穩定，而它又有過高的資產權益比率，保持警惕！因為「總資產 = 股東權益 + 負債」，如果股東權益非常小，那就意味著負債將會很高。
數據分析
a. 通過比較，我們可以看出來汽車行業的資產權益比率普遍不低（通常比率低於 1 時，我們稱之為低）。
b. 長城的資產權益比率雖然不低，但是在同行中並不算高。
6. 淨資產收益率（ROE）
關於 ROE
a. ROE 測量的是股東資本產生的利潤。
b. ROE 的另一種計算方式為：淨資產收益率= 淨利潤 / 股東權益
c. 如果 ROE = 10%，那麼作為股東，你每投資 1 元，公司將產生 1 毛錢的淨利潤。
d.如果一家非金融性公司，5 年間有 4 年時間不能達到 10% 以上的淨資產收益率，它不值得你花時間。
e. 對於大量使用財務槓桿的企業，15% 的淨資產收益率就是篩選高質量公司的最低標準。
數據分析
a. 通過觀察長城 3 年數據，我們可以看到，長城的 ROE 一直維持在一個非常高的水平。
b. 通過與同行業公司的比較，我們可以看出，長城的 ROE 在行業中也算一個較高的水平。
7. 投入資本金回報率（ROIC）
關於 ROIC
a. ROIC 用來測量一家公司分配其資源進行投資的回報率。
b. 如果一家公司的 ROIC 幾年來一直維持在 25% 以上，我們就馬上能斷言：這是一家值得跟蹤的公司。
c. 相反的，如果一家公司的 ROIC 一直低於 10%，我們也能馬上斷言這是一家平庸的公司。
d. 關於計算的細節，這裡不熬述。
數據分析
a. 由於我認為這項數據並非非要在同行中做比較，再加上計算過程實在太繁瑣，所以我偷懶了，沒有做另外四家公司的分析。
b. 同時，由於長城 2011 年年報中沒有提及到 2010 年期初的一切數據，所以我只取了兩年的數據。
c. 雖然可比性不強，但是可以看出長城的 ROIC 不僅在改善，還維持在一個較高的水平。
8. 股息收益率（DividendYield Ratio）
關於股息收益率
a. 股息率是挑選收益型股票的重要參考標準，如果連續多年年度股息率超過 1 年期銀行存款利率，則這支股票基本可以視為收益型股票。
數據分析
a. 通過比較，我們可以看到長城的股息收益率算是行業中等水平。
9. 市銷率（P/S）= 股價 / 每股營收
關於市銷率
a. 運用這一指標來選股，可以剔除那些市盈率看起來很合理，但主營又沒有核心競爭力而主要是依靠非經常性損益增加利潤的股票。
b. 由於銷售通常比淨利潤穩定，而市銷率又只考慮銷售，市銷率很適合去衡量那些淨利潤年與年之間差距大的公司。
c. 高市銷率意味著市場對公司的盈利能力及成長性有更多的期待，而低市銷率則意味著投資者為這家公司每元的銷售付出的價格很少。
d. 市銷率通常只在同行業中作比較，而且它通常用來衡量業績很差的公司，因為它們通常沒有市盈率可以參考。
數據分析
a. 通過比較，我們可以看到長城的市銷率在同行中算很高了，不過這很好理解，由於高成長，你為它每元銷售付出的代價肯定就不會低了。
Part C：成長性
1. 營收增長率（RevenueGrowth Rate）
關於營收增長率
a. 你希望看到的是一個穩定的營收增長率。
b. 一家公司想提高自己的利潤，可以靠很多種方法。可不管是削減成本還是減少廣告等等，它們都只是一時之計，最終能長期支撐公司提高利潤的因素，還是銷售的增長。
c. 一家公司想提高自己的銷售，一共有 4 種方法：①賣更多的產品或服務 ②提高價格 ③賣新的產品或服務 ④收購其他公司
d. 在歐奈爾的 CAN SLIM 理論中，牛股的季度銷售額也應該至少有 25% 的增長（同比），或者，在過去三個季度中的銷售額持續上漲（環比）。
數據分析
a. 通過長城年度和季度增長率的數據，我們可以看出，長城的銷售增長非常強勁。
b. 通過比較，我們也可以看出長城在行業中幾乎是一枝獨秀。
2. 淨利潤增長率（NetProfit Growth Rate）
關於淨利潤增長率
a. 如果淨利潤上漲了 20%，每股收益卻只上漲了 5%，這樣的公司就算了。
b. 如果一家公司利潤中包括了房地產出售等類似的行為帶來的非經常性利潤，那麼這部分收益應該從報表中去除，因為這種利潤都是一次性的。
c. 淨利潤增長率控制在 25%-30% 就可以了。面對過高的增長率，你首先要分析其構成，然後一定要問自己：來年它是否還能保持如此高增長？否則，到時大家對它的預期會立刻降下來。
數據分析
a. 長城的淨利潤增長率就偏高，在分析其背後的原因後，主要是銷售帶動的，而不是其他一次性利潤。但是不少人，包括我，都對長城是否能保持如此之高的增長打了問號。因此，我們需要不斷地關注長城是否像它既定的方案那樣，如期推出了新車充實產品線，還要關注它每個季度國內和海外銷售的增長情況。
b. 目前來看長城的淨利潤增長率超越了同行水平一大截，但是永遠要保持不斷懷疑的態度，也要明白物極必反的道理。
3. 每股收益（EPS）
關於 EPS
a.在歐奈爾的 CAN SLIM 理論中，牛股最近三年每年的 EPS 都應該有 25% 或以上的漲幅。
b. 有些情況下，其中一年的收益有所下降是可以的，但是必須要保證隨後幾年的收益能夠收復失地，並且漲到一個新的高度。
c. 同樣在上述理論中，最近幾個季度的 EPS 也至少應該上漲 18%-20%，25%-30% 為佳，總之，越高越好。
數據分析：
a. 長城的 EPS 每年都在強勁上漲，季度的 EPS 也是如此。
b. 通過前幾項分析，我認為這個數據同行業比較的意義也較小，就沒有列出。
4. 市盈率（PE）
關於市盈率
a. 在彼得林奇的「六種類型公司」理論中，緩慢增長型公司的股票 PE 最低，而快速增長型公司股票的 PE 最高，週期型公司股票的 PE 介於兩者之間。
b. 一些專門尋找便宜貨的投資者認為，不管什麼股票，只要它的 PE 低就應該買下來，但是這種投資策略並不正確，還有很多其他方面需要考量。
c. 切記：定價合理的公司，PE≈收益增長率（即 EPS 增長率）。如果 PE< 收益增長率，那麼你可能為自己找到了一直被低估的好股票。
數據分析
a. 長城的 PE 低於 EPS 增長率 3 倍左右，由此證明它是一隻被低估的好股票。
b. 但是需要強調的有 2 點：①汽車行業的平均 PE 並不高 ②小心當它無法延續高增長時，PE 會近一步下降，股價將有可能迎接戴維斯雙殺（就像它的前輩們一樣）。
5. PEG（市盈率相對盈利增長比率）
關於 PEG
a. PE 低，增長又快的公司有一個典型特點就是 PEG 會非常低。
b. 投資者通常認為，PEG 低於 1 的股票才能算得上是好的投資標的，並且越低越好（甚至低於 0.5）。不過也有投資者稱，0.7-0.8 範圍內 PEG 的股票最適合投資。
c. 由於淨利潤增長率並不能保證穩定，我建議求平均值，再計算現在的 PEG。但這種情況並不包括出現過極值的公司，用了平均值反而不好。
6.（每股收益增長率+股息收益率）/ 市盈率
關於該指標
a. 這是林奇在講市盈率時提出的一個指標，測量的是 EPS 的和與 PE 之間的關係。
b. 當它的結果大於 2 時，股票具有極高的投資價值；介於 1 和 2 之間，股票還不錯；小於 1 時，股票投資價值不高。
Part D：財務健康狀況
1. 資產負債率（Debt-to-AssetRatio）
關於資產負債率
a. 有投資者稱該比率不大於 30% 為好，如果它大於 50%，那麼該企業的投資風險將非常大，因為一旦資金鍊斷裂，負債率過高就意味著破產。（銀行股不適用）
b. 對於任何一種負債，數額適當可以推進收益，但是負債太高可能會導致災難。
數據分析
a. 通過比較，我們可以看到汽車行業的資產負債率普遍都在 50%。
b. 與其他車企都有長短期借款不同，長城並沒有任何借款。在單獨查看了長城的負債內容後，我發現長城最大的負債項為應付賬款和票據。這也就解釋了長城的 CCC 為負數，應付賬款天數非常長。
2. 負債權益比（Debt-to-EquityRatio）
關於負債權益比
a. 負債權益比反映的是資產負債表中的資本結構，顯示財務槓桿的利用程度。它其實是資產負債率的另一個側影。
b. 通常較低的負債權益比證明企業的安全係數高，但如果太低了則顯得企業資本運營能力差。
數據分析
a. 通過觀察長城 3 年數據，我們可以看到長城的負債權益比在漸漸下降，並穩定在 1 左右。
b. 通過比較，我們也可以看到長城在同行業中負債權益比並不算高。
3. 流動比率（CurrentRatio）
關於流動比率
a. 流動比率用來衡量企業流動資產在短期債務到期以前，可以變為現金用於償還負債的能力。
b. 當流動比率 > 2 時，表示流動資產是流動負債的兩倍，即使流動資產有一半在短期內不能變現，也能保證全部的流動負債得到償還；當流動比率 < 1 時，償債能力差；介於之間，償債能力一般。
數據分析
a. 通過分析長城3年的數據，我們可以看到長城的流動比率穩定在 1~1.5 之間，證明長城的償債能力一般。
b. 深入分析長城的流動資產發現，長城最大的兩項流動資產為風險極低的貨幣資金和風險較低的應收票據，讓人比較放心。
c. 通過比較，我們可以看到長城在同行業中處於中間水平。
4. 速動比率（Quick Ratio）
關於速動比率
a. 速動比率同流動比率一樣，反映的都是單位資產的流動性以及快速償還到期負債的能力和水平。
b. 速動資產是那些可以在較短時間內變現的資產。
c. 速動比率以流動資產扣除 ①變現能力較差的存貨和 ②不能變現的待攤費用，作為償付流動負債的基礎，它彌補了流動比率的不足。
d. 當速動比率 > 1 時，資金流動性好；當速動比率 < 0.5 時，資金流動性差；介於之間，資金流動性一般。
數據分析
a. 通過分析長城 3 年的數據，我們可以看出長城的資金流動性較好。
5. 存貨（Inventory）
A. 存貨增減率
關於存貨增減率
a. 不論對於製造商還是零售上來說，存貨的增加通常是一個不好的兆頭。當存貨增長速度比銷售增長速度還快的時候，這就是一個非常危險的信號了。
b. 如果公司不能把積壓的存貨全部處理掉，那麼明年存貨積壓就會成為一個大問題，後年將會更嚴重。新生出來的產品將與積壓的老產品在市場上形成競爭關係，導致存貨積壓的更多。最終積壓的存貨逼得公司只能降價處理，而降價就意味著公司的利潤將會下降。
c. 如果一家經營狀況不景氣的公司存貨開始逐步減少，那麼這應該是公司經營情況好轉的第一個信號。
數據分析
a. 通過分析長城 3 年的數據，我們可以看到存貨呈下降的趨勢，同時存貨佔總資產的比率也呈下降的趨勢。
b. 通過比較，我們可以看出汽車行業普遍存貨都在減少（除比亞迪 2012 年遭遇了很多不順的事情以外），汽車是個週期性行業，存貨的不斷減少可以證明這個產業目前還在發展，沒有進入衰退期。
B. 存貨週轉率（InventoryTurnover）
關於存貨週轉率
a. 由於存貨佔用資本（現金轉化成存貨放在倉庫裡不能做任何事情），所以一家公司的存貨週轉率對收益率有巨大的影響。
b. 汽車公司的存貨加壓問題後果並不會這樣嚴重，而對一家高科技企業（存貨貶值很快）或者乳製品企業（存貨很快過期）來說，週轉慢糟透了。
c. 存貨週轉率的好壞反映企業存貨管理水平的高低，它還影響到企業的短期償債能力。
數據分析
a. 通過分析長城 3 年的數據，我們可以看到它的存貨週轉率呈加快的趨勢。
b. 通過比較，我們可以看到，長城在同行中只能算中等水平。