無人駕駛這個詞看起來非常新穎，但實際上從上世紀70年代開始，美國等主要發達國家就已開始進行無人駕駛的相關研究。貌似，無人駕駛能為人類創造出更加美好、輕鬆、智能的生活。
時至今日，無人駕駛已進行了大量的試驗，特斯拉甚至已經將Autopilot量產應用，雖然還處於NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）和SAE（美國機動車工程師學會）定義的自動駕駛第三級，但已經足夠讓人激動。實現第五級的完全自動自動駕駛似乎已不再遙遠。
的確，無人駕駛技術確實可以幫助人類完成許多駕駛任務，減輕人的疲勞程度。在用時較長的長途旅行中，你甚至可以讓汽車變成一個私人的移動娛樂城堡，在裡面聽歌、看電影、打遊戲、上網、社交，讓出行變成一種愉悅的享受。
但是，事物再美好，也有其兩面性。無人駕駛雖然會為廣大的車主朋友帶來很多便利，方便出行、甚至減少交通擁堵和事故。但是，無人駕駛的出現，將在不久的將來讓很多人丟掉飯碗。
智電汽車在這裡就詳細的扒一扒，到底哪些職業會受到無人駕駛的威脅、甚至被革命。
1、出租車司機
千萬不要被配圖所迷惑，以為這是古惑仔。實際上這是1976年由美國導演馬丁·斯科西斯執導的劇情片《出租車司機》劇照，戴墨鏡的酷酷的男子就是大名鼎鼎的影帝羅伯特·德尼羅。
當無人駕駛真正來臨以後，不知疲倦、不需要人工成本的智能控制技術將完全取代出租車司機的作用。雖然出租車司機很辛苦，但誰叫出租車公司更希望用機器代替人，從而剩下一大筆費用呢。
實際上，在2016年8月初，新加坡就已經正式推出了無人駕駛的出租車，該車型由初創公司nuTonomy研發、提供，首批提供8臺車進行運營，算是邁出了革命第一步。
其實不光是傳統出租車，無人駕駛也開始侵入新興租賃領域。Uber正在美國賓夕法尼亞州匹茲堡進行無人駕駛車輛試運營，共有福特、沃爾沃兩種車型可選。其中福特提供的Fusion（即蒙迪歐北美版），每輛車都安裝了20個攝像頭、7個激光器、頂部的360度LIDAR激光設備，用於掃描周圍和實現高精度路況識別。
看來，不僅是專職的出租車司機還是網約車司機，都因為自帶人力成本而被無人駕駛所盯上，所以被取代是遲早的事情了。
2、貨運司機
實際上，貨運司機特別是長途重型卡車的駕駛人員是非常辛苦的，特別是在中國還得面臨公司、客戶、交管等多方面的約束，待遇還在日益下降。很多司機更是長期面臨超載違法不超載虧本、疲勞駕駛危險不連續開車無法按時送達等兩頭堵的問題，可謂真正是拿命掙辛苦錢。
可惜，即使這麼辛苦，也會被無人駕駛所盯上。通過無人駕駛技術，實現大規模、集中式、連續式、低成本的貨物運輸，非常受貨運公司、客戶青睞。
這並非危言聳聽，奔馳、斯堪尼亞、曼等國際重卡巨頭已經對無人駕駛卡車技術研究多年。美國初創公司otto甚至在2016年已經將其改造的無人駕駛上路試營業，接下了一個5萬罐百威啤酒的運輸單子，並且在成功自動行駛120多英里後達到運輸終點。
由此來看，貨運司機的前途也實在堪憂。據統計，美國有900萬貨運司機、中國大概有3000多萬貨運司機，這麼大批人員也需要花很大心思考慮以後的出路。
3、交通警察
可能很多人會說，交警怎麼會受到威脅？實際上，高度普及的無人駕駛技術將通過信息交互和執行將車輛運動變成機械性的程序，撞車？沒機會！違停？沒機會！闖紅燈？沒機會！違法變道？沒機會！因為所有的程序和運行路線都已設定好，根本沒有機會違章。
當然，無人駕駛並不能完全避免極端情況出現，概率極低的碰撞事故仍會發生，但這隻需要極少數的交警就可以應對了。
4、駕校教練
當無人駕駛達到非常高的可靠程度（第五級更高？）時，法律或許會為此更改，不再需要考取駕照才能上路。因為整個過程根本不需要你開車。這樣，倒黴的就是曾經將你罵得體無完膚而且絕不重樣的駕校教練了。
5、收費員
在各個高速路口、停車場入口、景區入口等工作的收費員也要小心了，無人駕駛車輛與自動繳費系統會完美結合，所有收費只需在一瞬間完成，No cash、NO talk、NO change!無人駕駛唯一不能提供的，是服務員那美麗的笑臉。
6、方向盤製造人員
方向盤本來就是為了人為操控轉向所設計，在無需人介入後，方向盤也就徹底失去了意義。而且，減少方向盤還能降低成本，整車企業和消費者肯定願意。那從事相關產品製造的人員就非常危險了。
7、代駕
近兩年，隨著酒駕懲罰力度加強和車輛保有量的增加，代駕行業也迅速火熱起來，比如《歡樂頌2》裡王柏川破產後為了生計就去做了代駕工作。但原本為了避免酒駕風險而衍生的代駕行業，將在無人駕駛面前失去所有優勢。
8、車險從事人員
現在有句話說的好，買得起車養不起車，真實反映了購車後的巨大花費。但無人駕駛的極低事故率會讓絕大多數人選擇不購買車險，從而剩下一大筆費用，那麼大多數車險人都會被擠出這個市場。
實際上，還有一類從業人員會受到無人駕駛的威脅，讀者朋友們想到了嗎？答案之後揭曉喔！
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